Jatketaanpa M102:n sielunelämään perehtymistä.
Ajelinpa eilen suvi-illassa W123:lla ja huomiota kiinnitti, että kone kävi jatkuvasti yli 80-asteisena, ehkä tuossa 85-88-asteessa. Kuitenkin termostaatti on 80-asteinen, näin olen ymmärtänyt.
Vettä ja öljyä on riittämiin kierrossa ja vesipumppu uusi. Mutta konepellin avatessa sai havaita, että syylärissä on aika alhaalla tumma alue, jonka olisin valmis tulkitsemaan jonkinasteiseksi vuodoksi. Voisiko tästä aiheutua esim. vedenkiertohäiriöitä ja lämpimänä käymistä? Tai joku muu katastrofi pidemmän päälle?
Pitänee tänään vaihtaa sytytystulpat vielä ennen mökille lähtöä, tyhjäkäynti soutaa jonkun verran tuossa M102:ssa, ja sen arveltiin vanhoista tulpista tällä kertaa (!) johtuvan.
Ajelinpa eilen suvi-illassa W123:lla ja huomiota kiinnitti, että kone kävi jatkuvasti yli 80-asteisena, ehkä tuossa 85-88-asteessa. Kuitenkin termostaatti on 80-asteinen, näin olen ymmärtänyt.
Vettä ja öljyä on riittämiin kierrossa ja vesipumppu uusi. Mutta konepellin avatessa sai havaita, että syylärissä on aika alhaalla tumma alue, jonka olisin valmis tulkitsemaan jonkinasteiseksi vuodoksi. Voisiko tästä aiheutua esim. vedenkiertohäiriöitä ja lämpimänä käymistä? Tai joku muu katastrofi pidemmän päälle?
Pitänee tänään vaihtaa sytytystulpat vielä ennen mökille lähtöä, tyhjäkäynti soutaa jonkun verran tuossa M102:ssa, ja sen arveltiin vanhoista tulpista tällä kertaa (!) johtuvan.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Näillä keleillä testataan syylarin kunto.
Pienissä vuodoissa on auttanut pulverimainen
paikka-aine Thurmo, tai King, paremmin kuin paikkanesteet ( Paitsi Bar-Leaks, joka on paras
mutta kallein, mutta tukkii isommankin vuodon.
Tuo pieni tihkuva vuoto(?), yhdessä lämmön nousun
kanssa voisi merkitä, että kenno on hieman tukossa. Joko sisäisesti, haitaten nestekiertoa ja
siten jäähdytystä, tai sitten lamellit ovat tukkeutuneet kurasta yms. Älä kuitenkaan koeta
pestä painepesurilla... voi lähteä lamellit irti.
Muuten jos termari on 80 astetta, niin lämpötila
jää yleensä hieman korkeammaksi, kuin tuo avautumis lämpötila. Siis termarin astelukua ei pidä tulkita siten, että tämä tulisi olemaan
lämpötila, vaan se on tosiaan avautumislämpö.
Kyllähän kone käy kuumenpana kuin 80 astetta, se on vain se luku missä termari aukeaa. Huolen aihetta rupeaa tulemaan kun lämpö nousee satasen hujokoille pysyvästi, siis nopeita piikkejä ei vielä kannata pelästyä.
Varmasti olet huomannut kun tulee nopeammasta ajosta, niin lämpö kohoaa hetkeksi ennen kuin se tasoittuu.
Se tumma alue kielii mielestäni orastavasta vuodosta. Syylärin kunto olisi hyvä tarkistaa nyt, eikä vasta kun kaikki nesteet on pihalla. SE aiheuttaa ongelmia. Jos vuoto kohtia on yksi tai pari sen voi ihan hyvin tinauttaa. Mutta jos syyläri on "hapero" se kannattaa vaihtaa tai kennottaa.
Paikkausmömmöillä saa vuodon umpeen, mutta ikävä kyllä paljon muutakin. Vanha syykäri saattaa olla sen jälkeen tukossa lämppärin kennosta puhumattakaan. Jos kuitenkin päätät käyttää jotain paikka-ainetta, PUTSAA HYVIN jäähdytys järjestelmä!
80 astetta ajattelin vaan, kun W201:ssa samainen kone samaisella termostaatilla käy mittarin mukaan tasan 80-asteisena.
Voipi muuten olla, että tuossa syylärissä on jotain sanomisen varaa. Tulin tänään mökiltä, ja kesken maantieajon piti pysäyttää kun oli tie poikki (nostosilta kanavassa oli auki...), ja annoin auton käydä tyhjäkäyntiä operaation ajan. Nousi nimittäin yllättävän äkkiä viisari tuonne 100 asteeseen, mutta pidemmälle ei ehtinyt. Ajattelin, että ehkä ei tosiaan neste kierrä ihan kuten pitäisi.
Perkele, muuten: mökkimatkalla oli tippunut joltain klapi keskelle tietä. Ajattelin hiljaisessa nopeudessa ajella niin, että pölli jää auton alle, pyörien väliin. Mitä vielä, klapi otti vissiin ilmavirrasta hiukan liikettä itseensä ja osui auton pohjaan: pakoputken keskikannake poikki, ja aika "tuning" ääni.
Vähän kyllä risoo tuo, olisi pitänyt nähtävästi käydä heittämässä pölli ojaan ennen sen ylittämistä. PRKL.
Jos nyt jostain syystä päätät "elvyttää" syyläriä paikkaus aineilla, niin irrota ainakin lämmityslaiteen kennoille menevät letkut ja pistä ne yhteen-siis niin että kennoon ei pääse vettä mutta vesikiertää kuitenkin moottorissa. Tällä tavoin et tuki lämppärinkennoa ja voit saada jäähdyttäjäsi korjattua muutamaksi vuodeksi....