Osta Ave, niin on tehnyt helvetin moni muukin.
Avella erotut joukosta, olet yksilö, olet omaperäinen, tunnustat väriä, pääset mukaan joukkoon, saat paljon kavereita, pääset vittuilemaan kaikille muille merkeille, ongelmasi häviävät, autoilu on murheista pienin, sinusta tulee suurin kaunein ja työkaverisi, naapurisi ja appiukkosi kahdehtivat sinua, saat taivaspaikan ilmaiseksi, naiset suorastaan tungeksivat upean autosi kyytiin, hävität järkesi, alat vittuilla kaikille muille testeissä paremmiksi todetuille merkeille, et tunnusta enää tosiasioita, ostat tuulipuvun, alennut älykkyys-osamäärältäsi taas alakoulun tasolle, tulet lopulta Mazda -palstalle vittuilemaan kun et enää muutakaan tekemistä keksi.
Avensis, jokamiehen laatuauto. Osta se.
Avella erotut joukosta, olet yksilö, olet omaperäinen, tunnustat väriä, pääset mukaan joukkoon, saat paljon kavereita, pääset vittuilemaan kaikille muille merkeille, ongelmasi häviävät, autoilu on murheista pienin, sinusta tulee suurin kaunein ja työkaverisi, naapurisi ja appiukkosi kahdehtivat sinua, saat taivaspaikan ilmaiseksi, naiset suorastaan tungeksivat upean autosi kyytiin, hävität järkesi, alat vittuilla kaikille muille testeissä paremmiksi todetuille merkeille, et tunnusta enää tosiasioita, ostat tuulipuvun, alennut älykkyys-osamäärältäsi taas alakoulun tasolle, tulet lopulta Mazda -palstalle vittuilemaan kun et enää muutakaan tekemistä keksi.
Avensis, jokamiehen laatuauto. Osta se.
Vastaukset 117
Vanhimmat
On se vaan kovaa tuo sinunkin elämäsi.
Onneksi sinullekin on tulossa perjantai-ilta ja saat taas juoda nuppisi turvoksiin.
Ehkä sillä tavoin hetkeksi unohdat vihasi.
Täällä palstoilla neuvottu toinen keino:
Laita parsinneula isonvarpaan kynnen alle ja potkaise seinään, tulee ainakin pieneksi hetkeksi muuta miettimistä.
Väärin. Osta sinäkin Avensis.
Minulla on jo Avensis.
Hyvää viikonloppua.
Kutosella se onkin varmasti hyvä...:-) Moro!
Sinullako muka Avensis, älä naurata. Osta Avensis.
Osta Avensis ja muutut eläkeläiseksi.
jos tekin vaihtaisitte sen syviä traumoja nähtävästi tuottavan kuutossillin premium-Aveen. Ei enää tarvitsisi katkerana ja kateellisena tilitellä.
Olet väärässä. Osta sinäkin Avensis.
Premium-sanakin on nyt poljettu syvälle lokaan, kun sitä häväistään käyttämällä samassa lauseessa avensiksen kanssa. Mitä sanaa voi nykyisin käyttää laatu-autosta, kun premiumkin tarkoittaa jo rupulia?
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=572&posting=22000000010094532
niin lukeudut menestyjiin ja pääset kalvavasta alemmuudentunnostasi jota M:a sinulle aiheuttaa.
Olet väärässä. Osta sinäkin Avensis.
Päätellen siitä hillittömästä tarpeesta, mikä aavensisteilla on olla häiriköimässä muilla palstoilla, varsinkin testeissä ym. menestyneitten merkkien, ostamalla aavensiksen joutuu juuri siihen kalvavan alemmuudentunnon omaavien joukkoon, joiden on pakko yrittää itseään hämätäkseen terrorisoida muilla palstoilla. Siihen pohjasakkaan en halua vajota...
Toi on muuten ihan totta muillakin merkeillä. Jos voittaa jonkun testin niin kylkiäisenä saa muutamia kymmeniä kateellisia Toyotan omistajia riesaksi näille palstoille. Toyotahan voittaa testejä vain aniharvoin, joten vituttaahan se tietenkin.
No, kukin taaplaa tavallaan...
Lisäyksenä: Avensiksen ostamalla saat Premium auton toyotan hinnalla, säästät selvää rahaa.
Osta se.
Kyllä Avensiksen hinnalla saa vain toyotan.
Hei oikeesti! Avensiskin on vaan auto ihan kuin kaikki muutkin.
Olet väärässä. Avensis on auto ja paljon enemmänkin. Osta Avensis
auto kuin kaikki muut.
Joo niin on, en vaan vielä tiedä millä mittarilla? Käyttäjien fanaattisuus? Typeryys? Eniten ilmaa ostohinassa? Vähiten menestystä testeissä? Rumin? No ok, löytyyhän näitä.
On se paljon parempi kuin muut. Osta Kellukka!
Täähän on hauska palsta! Mazdamiehiä viedään kuin pässiä lie'assa! :)
Olet täysin väärässä. Osta kuitenkin Avensis.
Eipä juuri sen enempää kuin toyota -miehiä omalla palstallaan, ehkä siellä ollaan jopa aavistuksen fanaattisempia. Jokatapauksessa uskomatonta vauhkoilua "kulkuvälineen" puolesta. :)
Jes! Täydelliset perusteet ostaa avensis! Mahtava, upeeta! Minäkin suosittelen kaikille v..tumaisille kavereille,velkojille ja vihamiehille tästä lähtien OSTA AVENSIS!
velkojallasi on rahaa koska on a) aikanaan ollut sullekin lainata ja b) nyt kun velkansa perinyt, ei nääs tartte tyytyä enää halpaan rahvaanautoon vaan saa premium-Aven.
Tuntuvat ostavan ilman suosituksiakin, ainakin tyypillisestä omistajakunnasta päätellen, joka vaatimatonta Mazda -palstaamme kunnioittaa läsnäolollaan. Mikä onkin ihmeellistä suhteessa vaatimattoman kuutosen myyntimääriin verrattuna suuren ja mahtavan Avensiksen vastaaviin.
Joku tässä yhtälössä ei toimi... Mikä kuutosessa oikein ärsyttää/pelottaa/vituttaa, joka saa noin suuren ja mahtavan valmistajan autojen omistajat tänne sankoin joukoin puolustamaan Toyotan perinteistä asemaa?
Ai hitto...Taas raiskattiin premium-sana ja pahasti väkivaltaa käyttäen.
Mikä Avensiksessa on sellaista joka vetoaa mummoihin ja pappoihin? Veikkaan että Avensiksen omistajista noin 97 % on yli 65 vuotiaita. Nuorekkuutta ja sporttisuutta siitä on turha hakea.
Veikkaat väärin, sillä uusista avensiksita n. 40-50% menee työsuhdekäytöön. Ja harvoinhan eläkeläiset ajavat työsuhdeautoilla... joten ksi joku myy syys sille, että avensis myy moninverroin paremmin kuin masta kuus...
parempi varuste- ja viimeistelytaso, modernimmat ja tehokkaammat moottorit ja ison auton olemus ja tuntu kallistavat vaakakupin avensikseen, kalliimmasta hinnasta huolimatta.
Niinonhan se panssarivaunun näköinenkin ja yhtä hankala ohjata, sekä ajomukavuus muutenkin kuin panssarivaunulla maantiellä...
Eihän nuori ensiasunnon ostajakaan kykene hankkimaan luksuslukaalia merinäkymin Etelä-Helsingistä vaan joutuu tyytymään nuorekkaaseen yksiöön lähiössä.
Sama pelle häiriköi esim. audi-palstalla samanlaisilla jutuilla. On ilmeisesti lintsannut amiskasta ja tylsää ajella corollalla toria ympäri pelkät karvanopat seurana. Ei kannatais vastata ollenkaan pennulle.
Tojota avensis tuu työntään kaverikx, tojota hiase iso on vika se, tojota korolla ohi vaikka porolla, tojota on paras sitä ei vie ees varas!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Avensiksen syntyperään hiemankin perehtyneet tietävät sen suunnittelun lähtökohtana olleen kehittää auto, joka menestyy Ruotsin markkinoilla. Näin on ymmärtääkseni myös käynyt sillä Avensiksen menestys on ollut Ruotsissa varsin hyvä. Ulkonäön suunnittelun lähtökohdaksi valittiin kukkelin pää, jota se hyvin myös ilmentää. Alustan värinät taasen hyväilevät Svenin herkempiä alueita mukavasti käden hyväillessä samalla turpeaa vaihdekepin nuppia...
Nimikin on valittu paremmin kuin hyvin, sillä kirjaimia hieman järjestelemällä löytyy anagrammi: SaiSven, Avensiksen ;-)
jyhkeästi munaa joka myös huomataan. Kuutosen valitsevat he ketkä perinteistä ja huomaamatonta muotoilua arvostavat.
Eli Avensis on siis jälleen penis, jolle me olemme peniskateita kun kuutonen on vaan hyvännäköinen auto.
Ostakaa Penis.
Kyllähän sä nyt vähän liioittelet.
Tosiasia on kuitenkin se, että Mazdalla ei olisi varaa tehdä Avensiksen kaltaista autoa, tylsää möhköä joka ei herätä mitään tunteita, eikä ominaisuuksiltakaan loista miltään osin, eikä kyllä petäkään. Mazdalla ei ole samaa suurta merkkiuskollista ostajakuntaa kun Toyotalla, joten Avensiksen kaltaisen keskinkertaisuuden tekeminen voisi helposti viedä Mazdan esimerkiksi Korealaisten kanssa samaan kerhoon kun takana ei ole Tojotan kaltaista brändin vahvaa nostetta, joka takaa myynnin pysymisen kohtuullisella tasolla joka tapauksessa.
Eli merkin uskottavuuden kannalta on tosi hyvä juttu, että kuutonen on testeissä todistettu melkoiseksi menestyjäksi luokassaan. Mazdan on vain tehtävä yhtä onnistuneita autoja seuraavat n. 10 vuotta niin myyntimäärätkin alkavat luultavasti kasvaa paljon suuremmiksi.
yhden hitin ihmeeksi. Ei yltänyt enää kolmonenkaan kuin keskinkertaiseen suoritukseen luokassaan.
onkin. Esim. Avensis ei ole millään mittarilla mikään "hitti", mutta silti myy melkoisen paljon. Historia auttaa....Suomessa....
Totta, siinä kolmosen suoritus oli vain toyotamainen, vaikka hyvä auto onkin ajaa.
No, kuutonen on onneksi hitti.
Tanskassa ja Norjassa ja...
Itse asiassahan se on Kuutonen joka myy edes kohtalaisesti vain Suomessa, kun asiaa hieman tarkemmin katsotaan. Muualla euroopassa ei varsinaisesti käsistä riistetä. Miksei?
Käsittämätöntähän tässä on juuri se, ettei Avensis (sen paremmin kuin välttämättä kutonenkaan) millään tavoin edusta mitään korkeinta tasoa millään osa-alueella....silti uppoaa kansaan kuin vanhaan ämmään...
Jaa miksei? No siitähän tämä keskustelu lähti, brändi, uskottavuuden sinnikäs rakentaminen yms yms. Se on pitkä tie, sitä ei yhdellä tähtiautolla kovin nopeasti muuteta. Mazdan brändi ei ole ollenkaan samalla tasolla Toyotan kanssa ja se vaikuttaa uskomattoman paljon myyntimäärissä. Vaikka volkkari todettais testissä paljon mersua paremmaksi niin mersua ostettaisiin edelleen brändin vuoksi.
Ostan Avensiksen kun täytän 65v. Muiden on hyvä tietää että ratin takana ajelee iäkäs henkilö. Kun ajat Avella, kaikille on selvää että vanhus ajaa ja osaa varoa.
ei ehken pidäkään antaa ihan kakaroiden käsiin. Moottoriratkaisuiltaan konservatiiviset pienempitehoiset kuutoset eivät mahdollista mm. kokeilla suoraruiskutuksen voimaa, eivätkä muutoinkaan houkuttele kaahailemaan.
Ei kai niitä ole vielä tehtykään? Käsittääkseni väkevin toistaiseksi on kovin matalaviritteinen 2.4-litrainen, joka yhdistettynä automaattilaatikkoon ei tarjoa mitään kovin kummoisia vauhtielämyksiä...
Näinkö päin se nyt taas onkin. Aina välillähän täällä palstalässytyksissä Toyotan brandi on eläkeläisten, köyhien, kehitysmaiden etc. suosima??
Tokihan oikeassa maailmassa totta on että Tojon ja Mersun brandit ovat kutakuinkin samalla viivalla nykyisin. Mastat puolestaan kisaa Korean merkkien kanssa.
missään versiossa vaikkapa 400 NM vääntöä??
Vai pelkästään jostain maasturinrohjosta?
juuri eilen ajoi vieressä uudenkiiltävä farkku, jossa luki kyljessä Clean Power ja 400 Nm.
Ei, eikä löydy 700 Nm väännölläkään?!?!? Fakta taitaapi sori vaan olla se, että suorituskykyisin Mazda on suorituskykyisempi kuin suorituskykyisin Tojo.
Taytyy tyytyä 380 Nm vääntöön. Tosin se saadaan irti bensakoneesta, eikä mistään savumerkkiriksuttimesta, jossa vain kuski kiihtyy.
tehoton kinneri toi 6.
Niin siis ymmärsitkö viestiä ollenkaan? Vai ajatko Avensiksella?
Niin toyotahan on nimenomaan eläkeläisten ja kitupiikkien suosima brändi. Käyttäjät ovat vähä-älyisiä, tylsiä, lahjattomia, kouluttamattomia turvemönkijöitä tai lantatallaajia, jotka kuvittelevat ajavansa business premiumilla kun alla on aito Toyota. On niinku menny todellisuudentaju ilmeisesti Toyotan muovihöyryihin...
edes näille vähä-älyisille, tylsille, lahjattomille, kouluttamattomille turvemönkijöille tai lantatallaajille, vaikka o halavempi. täytyy siis olla TOSI surkee piili.
muutaku sen että kutosen kaikki konemallit on tehottomampii kuin samankokoiset avet. oikeen nuorekasta...
Aivan totta, Mazdan ostajat ovat täysin eri ostajasegmentistä. Kerrankin toyotamies puhui järkeä. Kiitos.
Ai kun kuutosen bensakoneessa on 380nm?
Missä sut on koulutettu lukemaan numeroita? Apukoulussa?
400. meil koulus väitettiin et neljäsataa on paljo enemmän ku kolmesataakaheksankyt. masta-matikasta en sitte tiijä, sitä ei opetettu...
Juurihan sä kirjoitit: "muutaku sen että kutosen kaikki konemallit on tehottomampii kuin samankokoiset avet."
Ja nyt sä vertaat dieselin ja bensan vääntöä keskenään ja fiksuna miehenä oivallat Dieselissä olevan enemmän vääntöä. Yhtä vääntävää bensakonetta kun ei Avensiksessa ole. Sä olet todellakin toyota -kuski, ei noin vähän älliä voi olla kenelläkään muulla. Voi jessus sentään...
Ai sekös se onkin aven valtti...houkuttaa kaahaamaan. Mahtavaa, upeeta, tietääpähän varoa avella liikkuvia koheloita, jotka kuvittelevat autostansa enemmän kuin mihin niistä ajo-ominaisuuksiltaan onkaan.
Hohhoijjaa. Että osaatte olla lapsellisia. Oli isillä tojo tai masa, niin menkäähän lapset nukkumaan, niin jaksatte aamulla nousta amiskan penkkiä kuluttamaan.
täytyy laittaa sellaiset koneet että vääntö piisaa eikä tarvitse ostajien merkkiään hävetä. mastahan ei diiseleitä osaa tehdä ollenkaan, ei ihme että takkiin tulee.
Ihanko iskä kerto vai serkun kummin kaiman poikaystävä, joka on impotenttina yliopistolla, tiesi tuonkin mazdan diiseleistä sanoa? Ostajien merkkiään hävetä...Hohhoh. Sinuna menisin itse nurkkaan häpeämään. Sama se mikä kone...Ahistaako joku kun pitää täällä sestailla p..kaa levittämässä? No, se tuossa amiskaiässä on tuollaista, pitäähän sitä yrittää näyttää olevansa joku. Jos joku veis sitten roskiksen kouluun lähtiessään..
Joo... eiköhän anneta olla. Sä olet osoittanut jo ylivertaisuutesi ja käsittämättömän nerokkuutesi mitä tulee toyotan paremmuuteen, ja voin vain antautua tämän musertavan henkisen ylivoiman ja viimeisen päälle viiltävän sanankäytön edessä...
Mun mielestä mainoslauseen on ehdottomasti käyttäjärakennettaan mukaillen kuuluttava:
"Avensis - kuolemaa odotellessa"
eikä ihme ku se kerta on parempi! ja tojofanit on parempii ku mastafanit.
toi on turvattoman kuutosen mainoslause.
Kannattaa tosiaan varoa, jos kellukan ostaa.
Olisi parempi laittaa ajo-ominaisuudet kuntoon ennen kuin alkaa tehoja nostamaan.
Ote Tuulilasin kestotestistä(Avensis):
"Uusi Avensis tuotiin markkinoille henkselit paukkuen. Tv-kampanjassa Toyota-uutuus esiteltiin ominaisuuksiltaan ylivertaisena uhkana saksalaisvalmistajille.
Mielikuvat ja totuus ovat kuitenkin toista maata. Kysyä pikemminkin pitäisi, minne katosi se viimeisin pisara Avensiksen ajotuntumista?
Asiaa alettiin haistella ennen talvikelejä. Silmätikuksi jäi sähköinen ohjaustehostin, johon kaikki tuntemukset tuntuivat hukkuvan. Luottamusta energiaystävälliseen ratkaisuun ei lisännyt tieto siitä, että havaittu kopina kojelaudassa aiheutui sähkötehostimen hammasvälityksestä ohjausakselilla.
Suoraan ajamisen vaikeudet huipentuivat, kun sydäntalven vastatuiskussa Avensis haki tietä kotiin. Kaista ei tahtonut riittää, maantieajo meni tähtäämiseksi. Keulan huojahduksia haittasi tunnottomuus.
Huojuntaongelmaan saatiin parannusta, kun maahantuoja ja Nokian Renkaat julkaisivat talvirenkaille uuden painesuosituksen: eteen 2,4 ja taakse 2,6 baria. Mutta kaikkea tämäkään ei ratkaissut.
Lumipintaisella pikkutiellä leveärenkainen ja pitkäakselivälinen Avensis puskee mielellään. Ja kun auto pääsee kaartamisen makuun, katoaa tuntuma peräluistoon. Korjausliikkeitä näissä kaksijakoisissa tilanteissa vaikeuttaa sähköisen ohjaustehostimen huono tunto.
Heikkouksista suurin piilee siinä, että kesällä ylikevyt ja keskialueella epämääräinen ohjaus muuttuu talvella jäykäksi. Kovalla pakkasella tehostimen palautuspyrkimys katoaa liki täysin: auto jää kaartamaan. "
papukaijamerkki, siinä ohutrakenteisen kutosen turvallisuus jos vaikka järeä ja huipputurvallinen Avensis sattuisi törmäämään sen keulaan suistuessaan surkeiden ajo-ominaisuuksiensa vuoksi lumipyryssä väärälle kaistalle.
Toivottavasti tuossa tilanteessa avenistin vaimo on ottanut lapset muunmerkkisen auton kyytiin.
Kun tuo avensishan on todella vaarallinen kolaritilanteissa pienille lapsille.(EuroNCAP; niskavammoja, rintavammoja, jne.)
Järeää ei avensiksessa ole kuin omistajansa usko tuulipukunsa kestävyyteen.
Etkä sä lapsirukka näemmä ymmärrä edes vinoilua...
Anna olla. Toi spete ja Sepe on ihan sama kakara, jolle ei mikään järkipuhe, vittuilu eikä edes suora vinoilu uppoa. Selväsit kakara tai muuten "jälkeenjäänyt".
Juu, tässäkin pätee se vanha juttu, kumpi on älykkäämpi, ratakisko vai insinööri? Ratakisko tietenkin, se kun älyää antaa periksi. Hyvää jatkoa Sinulle, toyota-insinööri Sepe, täältä ratakisko-osastolta...
Ja näihin sepen kaltaisiin tyyppeihin sitä sitten samaistuu kun toyotan ostaa... Ostakaa Avensis!
kun ei sillä kutosella vaan jostain syystä ole edes sitä vähää turvanaan. no, ehkä sumuvalon kromikehykset antaa sitten turvaa puolestaan ohutpeltisessä 6:ssa?
Niistä M..an ohuttakin ohuemmista foliopelleistä on todennäköisesti lisäksi jo ruoste syönyt parhaimman kestävyyden, jos kyseessä on vähänkään liikenteessä ja suolateillä ajettu auto.
Ahaa, en tiennytkään että Avensiksessa kolarikestävyys perustuu pelteihin? Tämä oli minulle ainakin täysin uutta.
Avensiksessa lienee edistyksellisin ohjausakseli, joka katkeaa jopa ilman kolariakin.
Kyse ei suinkaan ollut Avensiksesta vaan M....sta, jonka turvallisuus tuskin palkkien ja peltien rivakasta mätänemisestä ainakaan paranee.
Kovin tojouskovaiset nyt yrittää viedä huomiota pois siitä tosiasiasta, että EuroNCAP:n testeissä Avensis todettiin pienille lapsille vaaralliseksi.
Tavallaan sehän selittää omistajien vanhuuden, eihän nuori perheellinen uskalla lapsiaan kuljettaa tuollaisella autolla.
Joo niin yrittää, mutta en vieläkään tajua miksi Avensiksessa pellit on rakennettu ottamaan iskut vastaan. Onneksi Mazdan insinööreillä on ollut sentään järki mukana.
"Aja elämäsi iltaruskoon Avensiksella"
näin se vaan o. tulee paljon lommojakin kylkiin.
Kun nyt esille otitte, niin vilkaistaanpa mitä NCAP loihe lausumaan:
Masa: "But it lost points in the tests because the driver’s footwell ruptured. What’s more, the driver experienced high levels of impact force on his chest in the front and side impacts, increasing his chances of injury...Protection for children was mixed but that for pedestrians was only average for this size and type of car."
Ave: "The Avensis kept its passengers safe. Its body remained stable and gave maximum protection in the side impact. Meanwhile, it lost only two points in the frontal impact. The frontal airbag system tailored itself to the driver. The Avensis also has sensors at its front corners. A knee airbag deploys for crashes above 25kph and was effective. An ‘intelligent’ belt reminder system is fitted for the driver and front passenger"
Masa: "Child Protection:
...These provided protection, although the older child risked head injury in the side impact"
Ave:"The child also risked chest injury in the frontal impact"
Tota tota...Ei taida nyt masa selittelyillä turvalliseksi tulla.
Joo, tunnustetaan. Kyllä Ave tässä kohtaa kuutosen voittaa, eli tilanne lienee n. 2 - 40 testisijoituksissa kuutosen eduksi. Uutta kuutosta ei ole vielä kolaritestissä testattu, epäilen kyllä ettei sekään yllä Avensiksen huippupisteisiin.
Mutta perästä tullaan sano eläkeläinen humppalavalla...
kehuit kellukan turvallisuutta.
Tässä suomeksi Autoliiton sivuilta (NCAP):
Mazda:
"Mazda 6:n korin rakenne muuttui vain vähän kuljettajan ovipilarin alueella. Jalkatilan muodonmuutoksen vuoksi etutörmäyksen pisteet kuitenkin laskivat. Kuljettajan rintakehä kuormittui sekä etu- että sivutörmäyksessä, mikä lisäsi loukkaantumisriskiä. Muuten Mazda 6 suojasi matkustajansa hyvin molemmissa törmäyksissä. Lasten suoja oli epätasainen, mutta jalankulkijoiden suoja keskimääräistä heikompi.
Etutörmäys
Turvajärjestelmä sisältää kaksivaiheiset turvatyynyt sekä etuturvavöiden esikiristimet ja turvapysäyttimet. Nämä estivät kuljettajan pään ja rintakehän osumisen ohjauspyörään, mutta rintakehän kuormitus nousi melko korkeaksi. Ohjauspyörän alapuoliset rakenteet vaaransivat kuljettajan polvet ja reidet. Kaikilla istuinpaikoilla on kolmipisteturvavyöt, myös takana keskellä.
Sivutörmäys
Hyvä tulos sivutörmäystestissä. Vakiovarusteiset rintakehää ja päätä suojaavat sivuturvatyynyt antoivat hyvän suojan sekä sivutörmäys- että pylvästestissä. Täysiä pisteitä Mazda 6 ei kuitenkaan saanut, koska törmäysenergia siirtyi epärealistisella tavalla testinuken selän ja istuimen välillä. Todellisessa törmäystilanteessa rintakehän kuormitus nousee nyt mitattua suuremmaksi.
Lasten turvaistuin
Mazda suosittelee molemmille lapsille kasvot menosuuntaan asennettuja Mazda-merkkisiä Britax Römer Duo –turvaistuimia. Nämä suojasivat melko hyvin, tosin kolmivuotiaan pää oli vaarassa loukkaantua sivutörmäyksessä. Selkä menosuuntaan etumatkustajan paikalle asennetun turvaistuimen aiheuttamasta vaarasta löytyy selkeät varoitukset matkustajan aurinkolippojen molemmilta puolilta."
ja Kellukka:
"Etutörmäys
Kaksivaiheiset turvatyynyt suojaavat kuljettajan ja etumatkustajan hyvin rajuissakin törmäyksissä. Kuljettajan etuturvatyynyn toiminta mukautuu kuljettajan koon ja painon mukaan. Kuljettajan ja etumatkustajan rintakehät, päät ja niskat olivat hyvin suojattuja. Kuljettajan polvien suojaan on kiinnitetty erityistä huomiota ja tätä tarkoitusta palveleva turvatyyny osoittautui hyvin toimivaksi. Jalkatilan pehmusteet kuljettajan jalkojen ympärillä suojasivat hyvin ja jalkatilan muoto säilyi ehjänä etutörmäyksessä. Takaistuimen keskipaikan kolmipisteturvavyö suojaa merkittävästi kaksipistevyötä paremmin.
Sivutörmäys
Täydet pisteet sivutörmäystestissä. Avensis on varustettu kuljettajan ja etumatkustajan sivuturvatyynyillä sekä edessä ja takana päätä suojaavilla turvatyynyillä.
Lasten turvaistuin
Turvaistuimen asennuksesta etumatkustajan paikalle varoitetaan asianmukaisilla, kiinteillä merkinnöillä. Takaistuimen kaikki turvavyöt ovat lukittavissa suojan parantamiseksi. Kolmivuotiaan kasvot menosuuntaan asennettu turvaistuin kiinnitettiin ISOFIX-kiinnikkeillä ja istuimen yläpuolisella hihnalla. Pää oli suojattu etu- mutta ei sivutörmäyksessä. Lapsen rintakehä oli myös vaarassa loukkaantua etutörmäyksessä. Pienemmän lapsen selkä menosuuntaan asennetussa turvaistuimessa pää oli hyvin suojattu, mutta rintakehä ja niska olivat vaarassa loukkaantua. "
Tota tota...Turvallinen auto on tuo kellukka aikuisille, mutta lapsilla tuntuu olevan vaarallista matkustaa tällä merkillä.
Jos haluat brandiltaan halutun, tekniikaltaan uusinta edustavan, huipputurvallisen, hyvin ruostesuojatun, arvonsa säilyttävän ja hyvän näköisen huippuvarustellun hiljaisen laatuauton, valintasi kohdistuu Avensikseen.
jauha paskaa.
Muut kohdat jääköön omaan arvoonsa, mutta...
arvon säilyminen?
Tuulilasin käytettyjen autojen hintalista kertoo seuraavaa:
Toyota Avensis halvin malli uutena 25900€
Mazda 6 halvin malli uutena 25950€
hintahaitari -03 malleille:
Avensis 17800-20800€
Mazda 6 21300-24800€
eli Mazda pitää huomattavasti paremmin arvonsa kuin ave :D
Mutta tottahan toki voi ostaa aven. Kunhan ei välitä siitä että se tiputtaa arvoaan todella huimaa vauhtia ja jos vielä sattuu olemaan niin ettei ole pieniä lapsia(eikä aven omistajilla taida olla), sillä onhan törmäystesteissä todistettu että ave on pienille lapsille suorastaan vaarallinen.
että niin yksityis-, yritys- kuin taksikäyttöön mazdaa ei haluta, avensista halutaan.
eläköön se ei-niin-pieni ero. laatu erottuu.
Että päätit sitten aloittaa saman paskan jauhannan alusta uudelleen.
Joo, en kiellä noista kun ehkä arvon säilymisen ja ulkonäön varauksin ja hiljaisuudenkin varauksin.
Muuten samoin perustein valinta on jokseenkin selkeästi Mazda. Päällimmäisenä se, että auto on kuitenkin tehty ajamista varten ja siinä kohtaa näissä autoissa on stratosfäärinen ero Mazdan hyväksi.
Maaseutulaisille ja eläkeläisille mä suosittelen kuitenkin edelleenkin Avensista ihan Mazdan brändin säilymisen vuoksi... Avensiksen haluttu brändi kun tuntuu tehoavan vähän toiseen ostajasegmenttiin kuin mihin itse kuulun.
auto joudutaan valitsemaan halvan hinnan perusteella ja laadun kustannuksella. Varmasti onkin tällöin hyvä valinta, sopii vähävaraiselle ostajakunnalle, kuten ensiautoaan ostavalle nuorisolle jolle ei vielä laatu, varusteet ja tyyli ole kaikista tärkeimpiä tekijöitä. Turvallisuus on se harmittava osa-alue josta tällöin kuitenkin joudutaan kohtuuttomasti tinkimään, joka on suuri vahinko.
Onneksi nykynuorisolla on silmää löytää kaunis, hyvin arvonsa pitävä ja testeissäkin moninkertaiseksi voittajaksi todettu auto Mazda 6, koska laatu, varusteet ja tyyli ovat kaikki kaikessa. Antaa vanhojen ja rikkaiden, aistinsa jo menettäneiden tuhlata rahansa ilmaan ja kaikilta ominaisuuksiltaan heikompaan ja kaiken lisäksi vieläpä kalliimpaan Kellukan tekeleeseen.
On se hyvä että balanssi säilyy eri ikäluokkien välillä. Eläkeläinen, osta Avensis!
Ei taida Avensiksen mäkiautoista löytyä tälle http://www.mazda6mps.com/ vastaavaa???
Täällä käytiin kiivas keskustelu asiasta, ja neropatti sepi tai sepe oli sitä mieltä, että Avensiksen diisseli jossa 400nm vääntö, vetää MPS:llekin vertoja. No, tämä kaveri nyt ei ollut mikään järjen jättiläinen. Taisi olla muutenkin mäkiauto -iässä.
viittaaminen pistää hymyilyttämään. Turvallisuudessa tärkein tekijä on kumminkin aina se kuski ja ajotapa. Jos auton ajettavuus on nykynuorison sanoin s y v ä l t ä, niin ns. passiivisesta "turvallisuudesta" on hyvin äkkiä ulosmitattu iso osa. Varsinkin jos kuski vielä on tuudittautunut tuRhaan turvallisuuden tunteeseen. Itse en ainakaan osta autoani sillä mielellä, että joskus kolhisin sillä sen enempää muita kuin iteänikään. Ihan merkistä riippumatta.
Avensiksen täytyy olla todella ala-arvoinen tuote, kun sen tunnetusti huonoja ominaisuuksia pitää tulla kehumaan toisten merkkien palstoille. Kohta varmaan tojotismiin hurahtaneet alkavat kulkea ovelta ovelle jakaen Avensiksen ja Corollan esittetä ja todistellen kuinka erinomaisia valintoja ne ovat ja tuomitsevat kaikki erimerkkisillä autoilla ajavat alimpaan h...n. Itse en koeajon perusteella sentään Avensista ihan toivottomana pitänyt, mutta kyllä 6:n päihitti Aven kaikissa ajoon liittyvissä asioissa. Autossa kuitenkin aktiivinen turvallisuus on tärkeämpi, kuin yhden tähden ero jossain kokeessa.
"Avensiksen täytyy olla todella ala-arvoinen tuote, kun sen tunnetusti huonoja ominaisuuksia pitää tulla kehumaan toisten merkkien palstoille"
No tätä minäkin olen ihmetellyt.
Kaikista paras juttu vuosien varrella oli lienee Mazda 6:n AutoBild historian paras 100tkm kestotesti, jonka joku Avensisfani otsikoi Mazda palstalla: "surkea suoritus" ja vielä kaupanpäälle yritti vesittää paskanheitolla loistavan suorituksen. Vähin käyvät aseet ja perusteet, mutta silti näitä tuntuu täällä riittävän.
mää mittä nii tiär mut kauppamiähet mul sanos et hyvä tuote myy vaik ite ittens, huano tuppa jäär myymät.
diiselifarkullekin. Muuten, onx näitä montakin jo Suomessa Avensiksille häviämässä? Taitaa olla normaali kalustus kumminkin ne paaljon Aven vastaavia tehottomammat 1.8 ja 2.0.
Tämä mies ansaitsisi jo jonkinlaisen palkinnon. Niin sitkeästi hän pitää kiinni kannoistaan.
Voisiko Toyota klubi antaa hänelle jonkun tunnustuspalkinnon vankoista mielipiteistään ja merkin käyttäjien yleisen älykkyyden huomattavasta kasvun osoituksesta. Tämä mies on nero!
Vielä kun kaveri on täysin hakoteilla kommentteineen. Aven 1.8 ja 2.0 on todellakin vetelämpiä suoritustasoltaan Mazdan vastaaviin...katsokoon vaikka taulukoista!
Niin ja pian noista ostajista moni onkin seillä hel...tissä, koska ostajakunta on niin hel...tin vanhaa.
Minulle tulee mieleen ankkalinnna ja mummoankka kun näen avensiksen paikoillaan. En pysty pitää naamaa peruslukemilla. Kun ave sitten on liikkeellä minulle tulee mieleen lähinnä saksalaisten toisessamaailmasodassa käyttämä rynnäkkövaunu. Silloin vaistomaisesti vedän naaman peruslukemille ja valmistaudun tekemään lataa-ja-varmista-liikkeen.
Farkku-avesta tulee mieleen toukka joka tekee tarpeitaan (vrt. perän pullistuma).
Mutta mutta ostakaa Avensis. Se on paras kaikista. Luotettava ja erityisen hemaisevan näköinen, nuorekas auto.
Kirjoitetaan provo kilpailevasta merkistä ja sata muuta Mazdamiestä osallistuu keskusteluun.
Heitä sama Tojohojoille, niin herää 300 suurta kirjailijaa ja visionääriä.
Vastaava Sokota-puolella herättää kaikkein äkäisimmät kaksijalkaiset. Sanasota kestää noin kaksi päivää, kunnes seriffi poistaa threadin. Sen jälkeen on odotettavissa kahden viikon tauko, kunnes joku taas sohaisee muurahaispesää.
Tällaista tää on!
antaa hyvän kuvan palstan ihmisten tasosta. Liikuttavinta tässä on se, että osa tästä väestä on tosissaan liikkeellä. Voi sitä hammasten kiristelyä ja narinaa.
niin heitetään vastaprovoa http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000000799&posting=22000000010219685
Viesti on poistettu Ave-palstalta....alkoi papparaisia ilmeisesti itkuttamaan....
Onneksi täällä saavat Ave miehetkin kirjoittaa ongelmistaan autonsa kanssa. Ja heitähän täällä tuntuu riittävän em. syystä.
tuolla AVE puolella. Eivät kestä tervettä kritiikkiä. Menohan on samanlaista kuin Neuvostoliiton sanomalehdissä.
En tuota paremmin osaisi itsekään ilmaista. Avensis puolella on käytössä nettidemokratia, mutta vain tietyillä ehdoilla. Ainoastaan sallitut mielipiteenilmaisut saavat jäädä näkyville. Näinhän veli venäläisiäkin käännetään valtakunnan johdon mielipiteeseen.
On se hyvä että saavat avautua kunnolla edes täällä, joten ymmärtäkäämme heitä ja heidän tilannettaan.
ei laiteta pahalla ite meinasin ostaa aven, mutta katsoin liikkeen peileistä kun istuin siinä penkillä.Ajattelin sitten että ei saa.. a ei istunut meikälle ei.vaimo ei puhunut mitään katseli vain.ei käynyt sisälläkään.. odotti liikkeessä, kun koe ajoin- koeajolla ,kun annan kenkää nimittäin todella rata tyyliin, että savuaa mutkissa.olin varma.. eihän tämä ole minun.mentiin seuraavaan kauppaan bmv oli se seuraava ja uusi pikku sellainen.ei. oli hiton ahdas.mutta masa kauppa kolahti. hieno ajaa.tulin 120 liikkeen tienhaaraan koe ajolta jarrutin -ratti vasempaan ,ja ensin näytti ettei mene sisään .oja kutsuu, mutta kas sievä sladi asfaltilla liikkeen pihalle.auto totteli, ihan mahdottomaan saakka ohjausta. ihastuin heti.myyjä hikoili otsalta, kun kuuli kumin huudon -otin sen. (kokeilin kaikki autot mitä alle 40 sai)
Taidat olla typerä mersu-kuski!
Kirjoitukseni oli suunnattu täysin Avensis kuskeille, jotka jostain syystä täyttävät tämän mazda palstan kirjoituksillaan.
Vastausmäärän perusteella aika hyvin kolahti kohdalleen. Tiedä sitten ottivatko vieläkään onkeensa, luultavasti eivät.