Patsaansuojukseen 80000 euroa, bussipysäkkiin 100000 euroa ...
Aamulehdestä lainattu:
"Madrid, por favor
Tulkoon heti alkuun alleviivatuksi: hyvä opintomatka maksaa aina itsensä takaisin. Maailma avartaa.
Oikeus jatkuvaan oppimiseen on yhtä lailla Tampereen kaupunginhallituksen puheenjohtajalla Timo P. Niemisellä kuin kaikilla kaupungin virkahenkilöillä.
Oleellista on, mitä opiskellaan.
Tamperelaisia harmittaa juuri nyt kaksi asiaa. Tommi Evilän pronssimitalin muistaminen tuntuu eskostelulta ja 23 hengen matka Madridiin on esityslistalla toriparlamenteissa, bussimatkoilla ja työpaikkojen ruokapöytäkeskusteluissa.
Uudistuksista sekaisin oleva Tampereen kaupungin henkilöstö huokailee: tätäkö tässä nyt eniten tarvitaan? Tutustumista pikaratikkaan ja ostoskeskukseen?
Virkamatka hiertää, kun muistaa toukokuiset otsikot: Pikaratikassa puolentoista vuoden aikalisä.Tällä välin piti tutkia muita vaihtoehtoja.
Jos Madridista halutaan hakea yhteishenkeä, voidella tulevia ratkaisuita ja tutustua toisiinsa, niin por favor vaan.
¦ ¦ ¦
Madrid on mielenkiintoinen ja kaunis kaupunki. Siellä on 2,85 miljoonaa asukasta.
Tampereella on 200 000 ja ympäristökunnatkin lisättynä vain kymmenys Madridin väestöstä. Tampereen liikenneongelmat kiteytyvät kahteen: liikennelaitoksen laskevaan suosioon ja liikenneratkaisujen verkkaisuuteen.
Keinoja ruuhkien purkamiseen on, haluja ei.
Keskustan liikennekaavan saama palaute todistaa, että on kaksi puoluetta: me ja ne.
Taivaanrannan taakse katsominen on tietenkin johtavien virkamiesten ja päättäjien velvollisuus. Pitää olla visioita ja vaihtoehtoja.
Madridin ja Tampereen mittakaavat eivät vain mahdu samalle hehtaarille.
Pikaraitiotie on niin ikään monumentti, joka ei Tampereelle mahdu. Hanke on hinnaltaan järjetön ja mittakaavaltaan väärä. Sen tosiasian tunnustaminen ohjaisi opintomatkat oikeammin.
Ruotsin Göteborg on sääoloiltaan ja asukasmäärältään edes jotenkin Tampereeseen verrattavissa. Siellä metron korvaa 24-metrinen kaksoisnivelbussi, jossa on 206 istumaja seisomapaikkaa. Sellaisenkin bussiliikenteen tappioissa olisi nieltävää – metrosta puhumattakaan.
Kun idea nivelbussista tuli julki, epäiltiin, etteivät moiset saisi liikkua EU-maissa. Nyt voisi käydä Göteborgissa katsomassa, onko Ruotsi EU-maa. Se hyödyttää enemmän kuin Madridin matkan perusteluiksi mainittu ”tässä metrossa on sellaisia uusia osia, joita kannattaisi katsoa”.
Göteborgin vieressä on Malmö. Samaan matkaan sopisi yhdistää käynti siellä. Malmössa on pormestarimalli, jota hämmästelemällä voisi keksiä ideoita ilmassa roikkuvaan Tampereen toteutukseen. Toki Malmö ja Kööpenhaminakin on jo tutkittu, mutta jos sittenkin jotain uutta?
Tampere on pormestarihankkeessa tyhjän päällä. Omat selvitykset ja päätökset on tehty, mutta pian puhuvat oikeat päättäjät. On arvoitus, millaisen lain eduskunta hyväksyy.
Pelkkää Tampereen mallia ei tule ja siksi on epävarmaa, tuleeko lakiin mahdollisuus valita pormestari kaupunginvaltuutettujen joukosta.
Sopii epäillä. Demokratian aikakausi vaatii kansanvaalia ja avointa ehdokasasettelua.
Jos hyvän sijasta voidaan valita paras, niin miksi niin ei tehtäisi?
Metroväittely ja pormestaripuheet peittävät tärkeämpiä asioita. Tampereella on menossa hallinnon ja toiminnan uudistus. Se on ehdottomasti tarpeen.
Näin ei voi enää jatkua. Rahat eivät riitä. Byrokratia pullistelee ja puhkuu – nyt tarvitaan tehoja ja tekoja.
Kaupungin 16 300:n työntekijän sijoittaminen uuteen asentoon on äärimmäisen vaikea tehtävä. Siksi on oltava selvät luvut, suunnitelmat ja seurantapisteet, mitä tavoitellaan ja mitä on tapahtunut.
Muutos on mahdollisuus. Jos se osataan hoitaa oikein, kunnallinen palvelutaso halpenee ja paranee.
Usko on kovilla. Omatkin ovat alkaneet epäillä. Esimerkiksi palomies-pääluottamusmies Kari Niemelä (sd) käyttää termejä ”edennyt yskien”, ”muutos ollut tuskallinen” ja ”inhimillisyys ja maalaisjärki pitää olla mukana”.
Tästä kaikesta on tuhansia tarinoita, joista osa on varmasti narinaa, osa aitoa tarinaa. Toinen vähemmälle jäänyt murhe on, että naapurikunnat vievät kaiken aikaa parhaita veronmaksajia. Espoo ja Pirkkala voittivat kirkkaasti kilpailun muuttoliikkeen hyväosaisista.
Näin kertoo väitöskirjatutkimus.
Tampere ensin vetää väkeä ja työntää sitten naapurikuntiin, kun niissä on luvassa sopiva ja haluttu asumismuoto ja joustavat palvelut.
Tampereen kainalossa on mukava lämmitellä.
¦ ¦ ¦
Tampereen johdolta ei puheenaiheita puutu Madridin päivällispöydissä. On oikein, että keskustellaan rauhassa ja ajan kanssa.
Sopii siis Madridiin mennä. Tuliaisista riippuu, kannattiko mennä.
Päätoimittaja Jorma Pokkinen Kronikka Aamulehti Sunnuntai 21. elokuuta 2005"
http://www.aamulehti.fi/
Aamulehdestä lainattu:
"Madrid, por favor
Tulkoon heti alkuun alleviivatuksi: hyvä opintomatka maksaa aina itsensä takaisin. Maailma avartaa.
Oikeus jatkuvaan oppimiseen on yhtä lailla Tampereen kaupunginhallituksen puheenjohtajalla Timo P. Niemisellä kuin kaikilla kaupungin virkahenkilöillä.
Oleellista on, mitä opiskellaan.
Tamperelaisia harmittaa juuri nyt kaksi asiaa. Tommi Evilän pronssimitalin muistaminen tuntuu eskostelulta ja 23 hengen matka Madridiin on esityslistalla toriparlamenteissa, bussimatkoilla ja työpaikkojen ruokapöytäkeskusteluissa.
Uudistuksista sekaisin oleva Tampereen kaupungin henkilöstö huokailee: tätäkö tässä nyt eniten tarvitaan? Tutustumista pikaratikkaan ja ostoskeskukseen?
Virkamatka hiertää, kun muistaa toukokuiset otsikot: Pikaratikassa puolentoista vuoden aikalisä.Tällä välin piti tutkia muita vaihtoehtoja.
Jos Madridista halutaan hakea yhteishenkeä, voidella tulevia ratkaisuita ja tutustua toisiinsa, niin por favor vaan.
¦ ¦ ¦
Madrid on mielenkiintoinen ja kaunis kaupunki. Siellä on 2,85 miljoonaa asukasta.
Tampereella on 200 000 ja ympäristökunnatkin lisättynä vain kymmenys Madridin väestöstä. Tampereen liikenneongelmat kiteytyvät kahteen: liikennelaitoksen laskevaan suosioon ja liikenneratkaisujen verkkaisuuteen.
Keinoja ruuhkien purkamiseen on, haluja ei.
Keskustan liikennekaavan saama palaute todistaa, että on kaksi puoluetta: me ja ne.
Taivaanrannan taakse katsominen on tietenkin johtavien virkamiesten ja päättäjien velvollisuus. Pitää olla visioita ja vaihtoehtoja.
Madridin ja Tampereen mittakaavat eivät vain mahdu samalle hehtaarille.
Pikaraitiotie on niin ikään monumentti, joka ei Tampereelle mahdu. Hanke on hinnaltaan järjetön ja mittakaavaltaan väärä. Sen tosiasian tunnustaminen ohjaisi opintomatkat oikeammin.
Ruotsin Göteborg on sääoloiltaan ja asukasmäärältään edes jotenkin Tampereeseen verrattavissa. Siellä metron korvaa 24-metrinen kaksoisnivelbussi, jossa on 206 istumaja seisomapaikkaa. Sellaisenkin bussiliikenteen tappioissa olisi nieltävää – metrosta puhumattakaan.
Kun idea nivelbussista tuli julki, epäiltiin, etteivät moiset saisi liikkua EU-maissa. Nyt voisi käydä Göteborgissa katsomassa, onko Ruotsi EU-maa. Se hyödyttää enemmän kuin Madridin matkan perusteluiksi mainittu ”tässä metrossa on sellaisia uusia osia, joita kannattaisi katsoa”.
Göteborgin vieressä on Malmö. Samaan matkaan sopisi yhdistää käynti siellä. Malmössa on pormestarimalli, jota hämmästelemällä voisi keksiä ideoita ilmassa roikkuvaan Tampereen toteutukseen. Toki Malmö ja Kööpenhaminakin on jo tutkittu, mutta jos sittenkin jotain uutta?
Tampere on pormestarihankkeessa tyhjän päällä. Omat selvitykset ja päätökset on tehty, mutta pian puhuvat oikeat päättäjät. On arvoitus, millaisen lain eduskunta hyväksyy.
Pelkkää Tampereen mallia ei tule ja siksi on epävarmaa, tuleeko lakiin mahdollisuus valita pormestari kaupunginvaltuutettujen joukosta.
Sopii epäillä. Demokratian aikakausi vaatii kansanvaalia ja avointa ehdokasasettelua.
Jos hyvän sijasta voidaan valita paras, niin miksi niin ei tehtäisi?
Metroväittely ja pormestaripuheet peittävät tärkeämpiä asioita. Tampereella on menossa hallinnon ja toiminnan uudistus. Se on ehdottomasti tarpeen.
Näin ei voi enää jatkua. Rahat eivät riitä. Byrokratia pullistelee ja puhkuu – nyt tarvitaan tehoja ja tekoja.
Kaupungin 16 300:n työntekijän sijoittaminen uuteen asentoon on äärimmäisen vaikea tehtävä. Siksi on oltava selvät luvut, suunnitelmat ja seurantapisteet, mitä tavoitellaan ja mitä on tapahtunut.
Muutos on mahdollisuus. Jos se osataan hoitaa oikein, kunnallinen palvelutaso halpenee ja paranee.
Usko on kovilla. Omatkin ovat alkaneet epäillä. Esimerkiksi palomies-pääluottamusmies Kari Niemelä (sd) käyttää termejä ”edennyt yskien”, ”muutos ollut tuskallinen” ja ”inhimillisyys ja maalaisjärki pitää olla mukana”.
Tästä kaikesta on tuhansia tarinoita, joista osa on varmasti narinaa, osa aitoa tarinaa. Toinen vähemmälle jäänyt murhe on, että naapurikunnat vievät kaiken aikaa parhaita veronmaksajia. Espoo ja Pirkkala voittivat kirkkaasti kilpailun muuttoliikkeen hyväosaisista.
Näin kertoo väitöskirjatutkimus.
Tampere ensin vetää väkeä ja työntää sitten naapurikuntiin, kun niissä on luvassa sopiva ja haluttu asumismuoto ja joustavat palvelut.
Tampereen kainalossa on mukava lämmitellä.
¦ ¦ ¦
Tampereen johdolta ei puheenaiheita puutu Madridin päivällispöydissä. On oikein, että keskustellaan rauhassa ja ajan kanssa.
Sopii siis Madridiin mennä. Tuliaisista riippuu, kannattiko mennä.
Päätoimittaja Jorma Pokkinen Kronikka Aamulehti Sunnuntai 21. elokuuta 2005"
http://www.aamulehti.fi/
Vastaukset 8
Vanhimmat
...oli populistinen, eikä sen kirjoittajalla ole kompetenssia joukkoliikenteen ei-asiantuntijana sanoa, onko pikaraitiotie Tampereelle kelpaamaton ratkaisu.
Vaikkei Tampereelle voitaisi suoraan soveltaa Madridin ratkaisuja, voidaan sieltä silti ammentaa paljon tietoa erilaisista yksityiskohdista. Eri asia tietysti on, pitäisikö asialle laittaa alan asiantuntijat vai virkamiehet/politiikot, mutta ottaen huomioon asian poliittisen luonteen kannattanee myös jälkimmäisenä mainittujen tehdä opintomatkoja.
Samassa kirjoituksessa myönnetään, että TKL:n trendi on laskeva, mutta ei siis sallita vaihtoehtojen tutkimista.
Tampereen ja naapurikuntien suhde perustuu täydellisille isäntä-loinen -suhteelle, johon ainoa ratkaisu on seudullisuuden lisääminen pakkokeinoin.
Tommi Evilän pronssimitali oli hieno saavutus, mutta hienoja saavutuksia tekevät monet muutkin ihmiset, eikä julkista kiitosta kuulu. Kiitosta ei
myöskään kuulu antaa enempää kuin mikä on ollut hänen tosiasiallinen merkityksensä Tampereen imagon tai vetovoiman tai maineen kasvussa - enkä usko sen olleen kovin valtava.
x x x
Kannattaa joskus ajatella omillakin aivoilla. Aamulehti ei ole totuus, vaan kokoelma toimittajien, tavallisten ihmisten (usein ei minkään alan asiantuntijoita) mielipiteitä.
Kirjoitus oli REALISTINEN.
Jos idea ei miellytä niin sille annetaan toinen nimi ja yleisesti käytetty tilke 'populistinen'.
That's It!
---
Pitääkö Pokkisen kirjoitusta realistisena, pessimistisenä vai populistisena, riippuu tietysti siitä, mitä mieltä on itse pikaratikkahankkeesta.
Totuus on kuitenkin se, että lehtimiehen (edes päätoimittajan) ei tarvitse tällaisissa asioissa välttämättä välittää tosiasioista tai ainakaan tutustua tosiasioihin kovin syvällisesti. Riittää, että on vahva näkemys siitä, mikä on oikea ratkaisu, ja tätä oikeaa ratkaisua voi sitten levittää sopivaksi katsomallaan tyylillä.
Pikaratikkakeskustelussa on harmittanut aika lailla se, että julkisuudessa jotkut ovat esittäneet hyvin varmoja (varsinkin kielteisiä) mielipiteitä pikaratikasta tutustumatta oikeastaan koko suunnitelmaan ja sen hyviin puoliin ollenkaan. Aamulehden yleisönosastollakin on näkynyt jopa kaupunginvaltuutettujen varmoja mielipiteitä, jotka eivät ole perustuneet tosiasioihin.
Jos pikaratikasta tehdään kielteinen päätös, niin ihan ok, JOS päätös perustuu harkintaan ja taustalla on päätöksentekijöiden syvällinen tutustuminen hyviin ja huonoihin puoliin. Se kyllä harmittaa sitten aika rankasti, jos tehdään kielteinen päätös, joka perustuu niin pinnallisiin tietoihin kuin mitä monilla päätöksentekijöillä näyttää asiasta tällä hetkellä olevan.
Tässä alla olevassa linkissä toukokuussa pikaratikan hyvistä puolista kirjoittamaani tekstiä. Olisi mielenkiintoista, jos joku kirjoittaisi tänne Suomi24:ään jotain kommentteja näistä esittämistäni hyvistä puolista. Mielelläni kuulen vastaväitteitä.
http://talo.sw2000.net/viewtopic.php?t=3&start=45
---
---
Kirjoittamani teksti löytyy sivun puolivälistä. Kirjoitettu nimimerkillä Ackitar-Acip.
---
---
Korjailen tässä nyt vähän enemmänkin omia kirjoituksiani...
Kyllähän lehdistä (Aamulehdestä tässä tapauksessa) on löytynyt täysin asiallisiakin juttuja pikaraitiotiestä. Johonkin tiettyihin aihepiireihin keskittyneet toimittajat ovat kyllä ottaneet asioista selvää ja kirjoittaneet siltä pohjalta kohtalaisen neutraalisti.
Se on tietysti ymmärrettävää, että päätoimittaja ei edes voi tutustua kaikkiin asioihin kovin perusteellisesti, kun hänen pitäisi tietää kaikesta merkittävästä Tampereella tapahtuvasta jotain. Jos tietää kolmestasadasta merkittävästä asiasta jotain, niin eipä kai kukaan voi vaatia, että tuntisi kahtakymmentä merkittävintä asiaa kovin syvällisesti.
---
"Kannattaa joskus ajatella omillakin aivoilla. Aamulehti ei ole totuus, vaan kokoelma toimittajien, tavallisten ihmisten (usein ei minkään alan asiantuntijoita) mielipiteitä."
Aamulehti ei ole totuus vaan kokoelma vedätyksiä, jotka lehden tilaaja maksaa. Miksi? Vedättäjät maksakoot itse propagandansa.
Tänään on taas Aamulehdessä erinomainen esimerkki propagandasta. Kansalaisten hyvinvointiyhteiskunta "maksaa" mutta elinkeinoelämän tuki ilmaisen yliopistokoulutuksen muodossa ei "maksa".
Käsittämätön sekoiluartikkeli, johon oli käytetty vain yhtä sitoutunutta lähdettä, joka marisi siitä, että koulutuspolitiikkaa on aiempina vuosina muokattu heidän toiveidensa mukaisesti.
Sitten siihen oli sotkettu mukaan vielä presidentinvaalitkin.
Ja koko sotku etusivulla.
"Tampereen ja naapurikuntien suhde perustuu täydellisille isäntä-loinen -suhteelle, johon ainoa ratkaisu on seudullisuuden lisääminen pakkokeinoin."
Suomen verolainsäädäntö on ajalta, jolloin ei liikuttu kunnasta toiseen työajaksi. Ahkerat kansanedustajat päivittänevät lainsäädännön ajan tasalle seuraavan 100 vuoden aikana.
Liikenneyhteyksien parantaminen ympäröiviin halpiskuntiin vain lisää verovuotoa niihin ja toimii vain niiden eduksi. Minua kiinnostaisi tietää, missä Aamulehdessä kaupungista ulos johtavia tiehankkeita puolustaneet ihmiset asuvat.
Pitäisikö ilmaiset parkkipaikat työpaikkojen lähettyviltä Tampereella hävittää ja subventoida tamperelaisten parkkeerausta ulkopaikkakuntalaisten kustannuksella.
Tampereen poliittiset turistit voisivat käydä katsomassa mallia tietullijärjestelmään Lontoosta. Vastaavan kehittäminen Suomessa työllistäisi myös pari ylijäämäinsinööriä. Tampereella on tuo Teknillinen Yliopistokin jo valmiiksi. Siinä on konenäölle haastetta kun räntäsateessa lukee rekisterikilpiä.
Kerrankin Sasi on oikealla asialla lyödessään kapuloita rattaisiin Tampereen poliitikkojen uudessa suojatyöpaikkahankkeessa.
Sinänsä toki pormestarin virka on ex-poliitikolle paljon vaarattomattomampi paikka kuin joku operatiivinen duuni, jossa se voi aiheuttaa kyvyttömyydellään pitää suutaan kiinni vaarallisessa paikassa suunnatonta taloudellista vahinkoa kaupungille. Mistä Tampereella onkin ihan tuoretta kokemusta.
Syyttävällä sormella voi toki osoittaa myös äänestäjiä ja puolueen ehdokasasettelua. Jos ne ymmärtäisivät katkaista kävelevän katastrofin poliittisen uran alkuunsa niin asiat voisivat olla toisin.