Tierahoista syntyneen riidan taustalla on se, että Keskustan edustajat, perinteiseen tyyliin, haluavat rahaa omien kyliensä kärrypolkujen päällystämiseen. Mikäpä olisikaan parempaa vaalityötä.
Kukaan ei vakavissaan voi kiistää kasvukeskusten Tampereen ja Oulun liikennejärjestelyjen kiireellisyyttä. Esimerkiksi Tampereen ohitustien sumput ovat toivottomat ja jonossa makaavat niin työmatkalaiset kuin teollisuuden kuljetukset. Liikennetiheys on 100-1000-kertainen "Haukiputtaan haivein" trafiikkiin.
Kiista on paljastanut taas mikä jo tiedettiin: Kepulle valtio on lypsylehmä, jota sopii kupata mennen tullen ja valtakunnallisesti merkittävien hankkeiden kustannuksella.
Kukaan ei vakavissaan voi kiistää kasvukeskusten Tampereen ja Oulun liikennejärjestelyjen kiireellisyyttä. Esimerkiksi Tampereen ohitustien sumput ovat toivottomat ja jonossa makaavat niin työmatkalaiset kuin teollisuuden kuljetukset. Liikennetiheys on 100-1000-kertainen "Haukiputtaan haivein" trafiikkiin.
Kiista on paljastanut taas mikä jo tiedettiin: Kepulle valtio on lypsylehmä, jota sopii kupata mennen tullen ja valtakunnallisesti merkittävien hankkeiden kustannuksella.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Kärrypolut ja Haukiputtaan haivei ovat Keskustan ja Oiva Härkösen markkinoimaa politiikkaa tasapuolisen alueellisen kehityksen nimissä. Kärrypolkujen päällystämisprojekti on hyvä asia siinäkin mielessä, että uria ei ainakaan teihin pääsen syntymään, kun niissä ei ole liikennettä. Näin kunnostustöiden tarve siltä osin vähenee. Routa voisi tosin pilata kärrypolkuja, minkä vuoksi tiemäärärahoja pitää kyllä vuosittain satsata niiden kunnossapitoon.
"Lipponen taitaa olla oikeassa, ...
Lähettäjä: Oiva Härkönen 24.10.2002
... kun haukkui Annelia populistiksi. Anneli on mennyt muiden helsinkiläisten höyrypäiden kelkkaan ja alkanut kannattaa Vuosaaren satamaa. Matti Huhtamäki iloitsee siitä suuresti tämän päivän Suomenmaassa. Matti oli ainoa kepulainen Helsingin valtuustossa, joka kannatti satamaa. Huhtamäki heittää, että se onkin Tallinnan satama, jonka kanssa Helsingin tavarasatama kilpailee. Sehän on aivan absurdi ajatus. Muka Helsinkiin ja Suomeen tulevat tavarat tuotaisiin ensin Tallinnaa ja sitten vasta Suomeen. Tai, että suomalaiset toimittaaisivat ulkomaille menevät tavaransa ensin Tallinnaan.
Annelin olisi vain pitänyt kärsivällisesti selostaa helsinkiläisille, että juuri heidän etunsa on se, että kaikkea toimintaa ei pidä keskittää heidän kaupunkiinsa tai yleensäkään Helsingin seudulle. Sen lisäksi, että sataman siirtäminen Vuosaareen maksaa Helsingin asukkaille, heidän on lisäksi senkin takia tänne muuttaville rakennettava infra, palvelut ja asunnot.
Ainakaan valtion ei pidä sen sataman liikenneyhteyksien rakentamiseen, niinkuin Lipponen esittää yli 100 mrd eurolla. Helsingin satamaan on kerran rakennettu liikenneyhteydet valtion toimesta. Jos kaupunki haluaa siirtää satamansa, rakentakoon itse liikenneväylät. Lisäksi Suomen rannikon satamat toimivat puolella teholla. Vaikka Helsingin keskustan tavarasatamat lopetettaisiin eikä Vuosaareen rakennettaisi uutta, meillä riittää satamakapasiteettia jo olevissa satamissa.
Helsinkiläiset, te tarvitsette rantanne asumis-ja virkistyskäyttöön, maan arvokkaimpia rantoja ei tarvitse antaa tavara-sataman alle."