Taloudellinen ajotapa?

Taloudellisinta nopeutta on mahdotonta tietää, ellei kone/veneyhdistelmän kulutusta mitata eri nopeuksilla.

Tietyt perussäännöt pätevät kuitenkin (lähes) aina: 2T-kone kuluttaa runsaasti bensaa kierroslukualueen ylärajoilla, ja jo pieni pudotus nopeudessa vähentää kulutusta paljon.

Jos haluat siis ajaa mahdollisimman nopeasti, aja mieluummin 29 kuin 30 solmua. Ero kulutuksessa voi olla jopa luokkaa 5 l/h, vaikka nopeudessa ero on mitätön. Kaksitahtikonetta ei oikeastaan koskaan kannata käyttää täydellä kaasulla.

Jos pitäisi heittää jokin arvaus taloudellisimmasta matkanopeudesta, niin veikkaisin noin 18 solmua. Noin 20-22 solmua päästään luultavasti vielä lähes yhtä taloudellisesti, mutta siitä ylöspäin kulutus alkaa nousta. Ensin vähemmän, ja nopeushaarukan ylärajalla sitten jyrkästi.

Täydellä kaasulla tuollainen 2t-kone syö noin 0,40-0,55 litraa/hevosvoima, eli 55-heppainen prutkusi hörii arviolta 25 litraa tunnissa. Matka-ajossa voi mennä jonnekin 15 litraan.

Näin siis ihan lonkalta heitettynä, voi mennä paljonkin pieleen veneestä riippuen. Lisäksi jos koneesi on 55-heppainen, sen merkki saattaisi olla Johnson/Evinrude tai Yamaha (?). Ainakin tuo OMC:n 2-pyttyinen kone on melko syöppö, Yamahasta en tiedä.

Vois melkein sanoa, että taloudellisin ajotapa on sellainen vauhti, että vene on juuri pinnassa pikkusen yli. Jos sen pystyis sanomaan jotenkin noin =). Eli suht pienet kierrokset ja vene plaanissa. Mulla ainakin toimii, menee todella pienellä bensalla ( Yamarin 510S 70 Hp Yamaha, 3500 rmp ja 20 solmua). Täysillä kyllä syö kakkua, 5800 rpm ja 40 kn, mutta kuka koko ajan täysillä ajaakaan.

Kun saat veneen liukuun niin pida se sellaisessa nopeudessa etta pysyy liuússa muttei laahaa. Siina pitaisi olla pienin kulutus noiniinkuin veneen kannalta. Moottorin kannalta taas pitaa olla liuússa seka moottorin optimikayntikierroksilla, joten siita sitten arpomaan oikeaa nopeutta. Yleensa liukunopeuden ja maksiminopeuden valilta kuitenkin alle maksiminopeuden.