Olisin kiinnostunut kilpapurjehduksesta, joten olen harkinnut vaihtamista h-veneeseen. Rahaa vaan ei ihan rajattomasti ole, joten uutta tai edes uudehkoa en pysty hankkimaan. H-veneistä usein sanotaan, että vanhemmatkin yksilöt sopivat vielä retkeilyyn, vaikkei niistä kilparadalle enää ole. Miksi näin?
H-venehän on yksityyppi vene, jonka rakenteen luokkasäännöt määräävät hyvin tiukasti. Miten siis uusi vene voi olla nopeampi kuin vanha? Voisiko joku asiasta paremmin ymmärtävä hieman valaista tyhmempää?
H-venehän on yksityyppi vene, jonka rakenteen luokkasäännöt määräävät hyvin tiukasti. Miten siis uusi vene voi olla nopeampi kuin vanha? Voisiko joku asiasta paremmin ymmärtävä hieman valaista tyhmempää?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Käsittääkseni yksi oleellinen syy siihen että 80-luvun veneet pärjäävät kisoissa paremmin on niiden rungon parempi jäykkyys. Tästä seuraa se, että saa vantit tiukemmalle ja siten etustaagin eli fokan etuliikin suoremmaksi kovan tuulen kryssillä. Tähän vaikuttaa sekä rungon notkuminen rustien vedosta että ruffin periksianto mastonjalan kohdalta. Parempi jäykkyys johtuu runkoihin tyyppisäännön puitteissa tehdyistä parannuksista, toisaalta paljon käytetyn veneen runko alkaa jo vanhuuttaan antaa periksi.
Kaikilla H-veneillä voi kisailla, ja pärjätä ainaskin piirikunnallisella tasolla. Hyvät purjeet ja heloitus on tietysti oltava, mutta kipparin taidot ratkaisevat paljon. SM tasolla ei kait pysty menestymään yli kaksikymmenvuotiaalla paatilla (paitsi Matti Rouhiainen joka Elvströmin no1 rungolla sai lyhytrata SM:n pari vuotta sitten).
Uusiakin H-veneitä tehdään vielä, taitaa olla kymppitonnin Bavaria kolmekymppistä halvempi ;-) Toisaalta eihän se ole kallis, jos vertaa vaikka uuden kisakuntoisen louhen hintaan...
Vanhalla Hoolla pystyy kisaamaan aivan erinomaisesti. Väitetyn rakenteellisen löystymisen pohtimisen sijasta kannattaa energia satsata oikean rikitrimmin etsimiseen. Vauhti ja nousukulma muuttuu uskomattoman paljon pienelläkin säädöllä. Fritzin trimmiopas on mielestäni yksi parhaista. Esim. ylävanttien kireys H-veneelle keskituulella vastaa n. 110kg vetoa ja sen vanhakin runko kestää joustamatta. Toinen merkittävä viritys, joka kannattaa tehdä (jos virtaa riittää) on vanhojen myrkkymaalien pois skrabaaminen. Pohja puhtaaksi ja tasaiseksi köliä myöten, niin vauhti kasvaa merkittävästi. H-veneen kokoinen vene sallii teorian mukaan n. 20 mikronin syvät kuopat pohjassa ettei muodustu ylimääräistä kitkaa :) Lisäksi vielä kun trimmaat kaiken ylimääräisen painon pois ja keskität pakolliset painot mahdollisimman alas ja keskelle, niin hyvä tulee. Lopuksi vielä hankit uudet seilit ja opettelet purjehtimaan ilman aikaa vieviä kommelluksia, niin alat varmasti pärjäämään erinomaisesti!
Varmaan on niin, että vanhalla hoolla pystyy kilpailemaan. Tuo rikitrimmi lienee tärkein kuten petteri totesi.
MUTTA: jos h-vene on aikoinaan tehty ahvenanmaalla (hydrospeed) voit kyllä unohtaa kunnollista rikitrimmia! Sen tekemä runko kun ei kestä joustamatta. Itse hommasin 10 vuotta sitten silloiseen h-veneeseeni kunnon genuan (kun kevyen tuulen matkavauhdin hitaus rupesi ottamaan pattiin) ja kas: molemmat kyljet lommolla....
Rungon jäykistämiseksi olen tehnyt pari juttua (vene Scanboat -74). Rostien kohdalle olen asentanut poikkilaipiot pöydän ja sivukannen väliin. Veneen posket eivät painu ainakaan niin pahasti lommolle. Rouhiaisen Matti kertoi muinoin, että heillä oli oven karmiin kierrettävä rekkitanko kisoissa kölin ja maston jalan välissä. Tällä virityksellä kisailimmekin pitkään. Myöhemmin korvasin sen kattopalkin taakse kiinnitetyllä metallilatalla (käytännöllisempi mutta ei yhtä tehokas). Muinoin mittasin maston jalan painumaa puuskissa ja se saattoi olla muistaakseni toistakymmentä milliä!
Tuon rekkitangon sijaan voi laittaa kakkosnelosen pätkän pullotunkin (esim 5 tn nostovoima) päälle siihen mastonjalan ja kölin väliin. Tällä virityksellä pystyy kulussa ollessa tosi nopeasti vaihtamaan seisovan rikin trimmiä. Tuulen kovetessa vaan muutama pumppaus ja heiketessä taasen vähän lasketaan ruuvista painetta.
Käsittääkseni kuitenkin H-veneen yksityyppisäännöt kieltävät mastonjalan tukemisen köliin?
Oletko jo hommannut veneen.
Haminan pursiseuralta voi kysyä Phileas Foggia.