Tässäpä pöljä kysymys, mitä virkaa on tasapainoakselilla, miksei kaikissa moottoreissa ole sitä, onko muuta virkaa kuin tasoittaa käyntiä??
Tasapainoakseli
Jepu
914780
1Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
muuta virkaa. Siksi se juuri onkin siihen laitettu. Se taas, miksi joissakin on sellainen ja toisissa ei, onkin jo monimutkaisempi juttu.
Ovat käytössä vain tietyntyyppisissä moottoreissa ja niiden tarkoitus on ainoastaan tasoittaa mäntien edestakaisesta liikkeestä syntyviä massavoimia.
Jos unohdetaan vanhat toivottomat V4 moottorit, niin nykyään tasapainoakseleita käytetään ainoastaan R4 ja V6 moottoreissa.( pitäisi olla myös R 3 koneissa)
Kaikki muut 6 ja useampisylinteriset moottorit on tehtävissä mekaanisilta massavoimiltaan värinättömäksi (paitsi vääntövätähtely ja V10 ) joten niissä ei luonnollisestikaan akseleita käytetä.
R4 moottorissa jää vapaaksi sylinterin suuntaisia 2-kertaluvun massavoimia, joten tasapainoakseleita on oltava 2 kpl jotta sivusuuntaiset voimat saadaan kumottua.
Akselit on yleensä sijoitettu eri tasoon, jolla saadaan myös kompensoitua vääntövärähtelyjä, pyörivät toisiaan vastaan ja tuplasti moottorin pyörintänopeudella.
V6 moottoreissa massavoimat ovat tasapainossa mutta 2-kertaluvun momentit riehuvat vapaina (myös V10 .ssä ) ja yleensä näille ei tehdä mitään.
Lisäksi muissa V6- moottoreissa, paitsi 60 asteisessa ja 90 asteisessa jossa vastakkaiset kammet samalla kaulalla (90-150 sytytysväli), jää vapaaksi 1-kertaluvun momentteja, jotka poikkeuksetta eliminoidaan tasapainoakselilla ( 1 kpl pyörii moottorin nopeutta ja vastakkaiseen suuntaan,)
kitos as. tuntevasta vast.
Olen joskus antanut kertoa itselleni, että esim. nelipyttyinen suora kone voidaan rakentaa ilman tasapainoakselia kunhan ei mennä yli 2 litran.
Kyllä se rakentaa voidaan, mutta tulos on hirveä nylkyttäjä, joka ei sovi kuin köyhille ja tärinästä tykkääville. Apulaitteetkaan eivät tykkää sen nilkuttavasta kierroksesta ja sen takia niitä pitää suojella kaikenlaisilla kumivirityksillä, jotka kestävä vain jonkin aikaa ennenkuin kumit tulevat ulos ja kärry on hinausauton lavalla tai ainakin muutaman päivän korjaamolla omistajaansa köyhdyttämässä entisestään ! Osta 6- tai 8- koneellinen auto !!
...ja lehmät lentää...
Pienin värinätön kone on suora kuusisylinterinen.
Väärin. Kaksisylinterinen bokserimoottori (ei koira) on värinätön oikein tehtynä. (Brush flat-twin) siis pienin sylinteriluvultaan.
Bokserimoottori värisee kuitenkin kiertosuuntaan, sillä sylinterit eivät ole täysin samassa linjassa. Lisäksi kaksisylinterinen bokserimoottori on huomattavasti monimutkaisempi, kuin rivimoottorit, jos/kun halutaan muuttuvat venttiilien ajoitukset.