Piti sitten ottaa työsuhdeauto. Outo fiilis kun joutui ihan uutta autoa valitsemaan. Hintarajankin oli sponsori mennyt asettamaan ja tuntuvat olevan kalliinpuoleisia nuo dieselit, käyttöedusta kun on kysymys. Tilaakin olisi kiva olla paljon.
Päädyin sitten Berlingoon. Pääasiallisena valintakriteerinä oli kuljetuskapasiteetti sekä ihmisille että tavaralle. Toisena valitakriteerinä oli varsin edullinen hinta. Turbodieselin valitsin ja kesän kunniaksi tarjosivat ilmastoinnin ja modutop-katon kaupan päälle. Saipa siihen vielä vetokoukun ja Webastonkin kun firman asettamana rajana oli 26000€. Ei pitäisi tulla kuuma eikä kylmä. Mahtaa olla konehuoneessa ahdasta.
Tavaratilan koeistukseen käytetty 164cm pitkä lumilauta kasseineen mahtui kyytiin miltei heittämällä jättäen käyttöön neljä istumapaikkaa ja tilaa ainakin kahdelle laudalle lisää. Hattuhyllykin on sen verran kantavan oloinen että siihenkin uskaltanee latoa jonkinlaista matkatavaraa. Esimerkiksi pari kissaa kuljetuskoppineen, pääsevätpä katselemaan maisemia. Enkä uskalla edes kuvitella sitä pikkutavaran määrää jonka onnistun tulevaisuudessa hukkaamaan modutop-katon lokeroihin. Ja onhan siinä katossa sitten kaiteet ja kumikiskot joiden päälle kuulemma uskaltaa latoa 70kg painoisen kirstun. Vaihtoehtoiseesti voi kääntää kaiteet poikittain ja sitoa sinne vähän lisää lumilautoja (outo fiksaatio lumilautoihin vai...).
Takapenkki ei saanut ihan täysiä pisteitä kun sitä koeponnistettiin kolmen aikuisen voimin. Sinänsä mukava istua mutta pikaisella testi-istahduksella liukuovien mekanismit tuntuvat vievän turhan paljon tilaa kylkiluilta. Kerrankin auto jossa keskipenkki on himoituin takana.
Ajettavuudesta: Sanotaanko että kai sitä melkein kaikkeen tottuu. Ajeltuani muutaman vuoden 500€ hintaisilla saksalaisilla urheiluvaunuilla(Kadett) olen tottunut tehostamattomaan ja tarkkaan ohjaukseen ynnä kapeisiin renkaisiin. (Joo, minun mielestäni 185 on liian leveä.) Sähköisesti tehostettu ohjaus tuntui kyllä varsin kummalliselta mutta luulen että kyseessä on enemmän tottumiskysymys kuin huono ajettavuus. Kaikki modernit autot kun tuntuvat minun näppehini samanlaisilta, oudoilta ja luonnottomilta. Kuski ei yksinkertaisesti tiedä yhtään mitä tiessä tapahtuu ennenkuin leveät renkaat haistavat uran ja alkavat seuraamaan sitä.
Hätäjarrutustehostimella varustetut ABS:t saivat minut kaapimaan muutaman kerran naamani tuulilasista takaisin päähäni ennenkuin uskoin että koeajoyksilössäni ei ole Opelin jumittuvia etujarrusatuloita.
Moottoritienopeuksissa kaappi kulki suoraan ja eleettömästi vaikka vähän tuulikin. Kunnon puuskia en kylläkään päässyt testaamaan. Motarilla koeajamani bensakone vaati kenkää yllättävän paljon ennenkuin suostui kiihtymään laittomille nopeuksille. No, ei noita 120km/h rajoituksia suomessa nyt niin paljo ole. Ainakan talvisin. 110 onnistui ihan hyvin. Millainen lie HDi...
Nopeissa mutkissa käytös oli vähän outoa. Tuntui siltä että G-voimat menevät taka-akselin käsityskyvyn yli ja takapää reagoi kaikkeen puoli sekuntia myöhässä. Pitää varmaan ottaa varovasti. Toisaalta, ei sitä ralliautona minulle myytykään.
Nyt sitten vaan odottelemaan. Lokakuun lopulla pitäisi tulla.
Päädyin sitten Berlingoon. Pääasiallisena valintakriteerinä oli kuljetuskapasiteetti sekä ihmisille että tavaralle. Toisena valitakriteerinä oli varsin edullinen hinta. Turbodieselin valitsin ja kesän kunniaksi tarjosivat ilmastoinnin ja modutop-katon kaupan päälle. Saipa siihen vielä vetokoukun ja Webastonkin kun firman asettamana rajana oli 26000€. Ei pitäisi tulla kuuma eikä kylmä. Mahtaa olla konehuoneessa ahdasta.
Tavaratilan koeistukseen käytetty 164cm pitkä lumilauta kasseineen mahtui kyytiin miltei heittämällä jättäen käyttöön neljä istumapaikkaa ja tilaa ainakin kahdelle laudalle lisää. Hattuhyllykin on sen verran kantavan oloinen että siihenkin uskaltanee latoa jonkinlaista matkatavaraa. Esimerkiksi pari kissaa kuljetuskoppineen, pääsevätpä katselemaan maisemia. Enkä uskalla edes kuvitella sitä pikkutavaran määrää jonka onnistun tulevaisuudessa hukkaamaan modutop-katon lokeroihin. Ja onhan siinä katossa sitten kaiteet ja kumikiskot joiden päälle kuulemma uskaltaa latoa 70kg painoisen kirstun. Vaihtoehtoiseesti voi kääntää kaiteet poikittain ja sitoa sinne vähän lisää lumilautoja (outo fiksaatio lumilautoihin vai...).
Takapenkki ei saanut ihan täysiä pisteitä kun sitä koeponnistettiin kolmen aikuisen voimin. Sinänsä mukava istua mutta pikaisella testi-istahduksella liukuovien mekanismit tuntuvat vievän turhan paljon tilaa kylkiluilta. Kerrankin auto jossa keskipenkki on himoituin takana.
Ajettavuudesta: Sanotaanko että kai sitä melkein kaikkeen tottuu. Ajeltuani muutaman vuoden 500€ hintaisilla saksalaisilla urheiluvaunuilla(Kadett) olen tottunut tehostamattomaan ja tarkkaan ohjaukseen ynnä kapeisiin renkaisiin. (Joo, minun mielestäni 185 on liian leveä.) Sähköisesti tehostettu ohjaus tuntui kyllä varsin kummalliselta mutta luulen että kyseessä on enemmän tottumiskysymys kuin huono ajettavuus. Kaikki modernit autot kun tuntuvat minun näppehini samanlaisilta, oudoilta ja luonnottomilta. Kuski ei yksinkertaisesti tiedä yhtään mitä tiessä tapahtuu ennenkuin leveät renkaat haistavat uran ja alkavat seuraamaan sitä.
Hätäjarrutustehostimella varustetut ABS:t saivat minut kaapimaan muutaman kerran naamani tuulilasista takaisin päähäni ennenkuin uskoin että koeajoyksilössäni ei ole Opelin jumittuvia etujarrusatuloita.
Moottoritienopeuksissa kaappi kulki suoraan ja eleettömästi vaikka vähän tuulikin. Kunnon puuskia en kylläkään päässyt testaamaan. Motarilla koeajamani bensakone vaati kenkää yllättävän paljon ennenkuin suostui kiihtymään laittomille nopeuksille. No, ei noita 120km/h rajoituksia suomessa nyt niin paljo ole. Ainakan talvisin. 110 onnistui ihan hyvin. Millainen lie HDi...
Nopeissa mutkissa käytös oli vähän outoa. Tuntui siltä että G-voimat menevät taka-akselin käsityskyvyn yli ja takapää reagoi kaikkeen puoli sekuntia myöhässä. Pitää varmaan ottaa varovasti. Toisaalta, ei sitä ralliautona minulle myytykään.
Nyt sitten vaan odottelemaan. Lokakuun lopulla pitäisi tulla.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Uudelle autolle. Olet valinnut auton jossa tila/hinta -suhde on todellakin kohdallaan. Ja HDi-kone on tuohon autoon juuri se oikea. Ja nyt en puhu minkään lyhyen koeajokokemuksen perusteella, vaan yli kahden vuoden ajamisen jälkeen (mittarissa yli 58 tkm).
Minun mielestäni auto on hyvä ajaa ja kuin kotonaan nimenomaan mutkaisella tiellä. En ole huomannut taka-akselissa muuta ongelmaa kuin sen, että se tahtoo pompottaa tyhjällä kuormalla. Kuormattuna auto menee selvästi paremmin suoraan. Ohjauksen keskitys voisi olla parempikin, mutta olen minä joskus koeajanut huonompiakin. Sivutuuliherkkä Berlingo ei ole (ei ainakaan verrattuna -88 malliseen VW Jettaan verrattuna). Kulutus tosin tahtoo HDi:llä nousta moottoritienopeuksissa auton korkeuden takia.
Kaiken kaikkiaan ollaan vaimon kanssa autoon tosi tyytyväisiä. Ja minulla on tällä hetkellä päivittäinen työmatka 50 kilometriä suuntaansa.
Mitä järkee ottaa työsuhdeautoksi dieseli, eihän tossa ole mitään järkeä?
Oisit samalla rahalla saanut paljon paremman bensa-auton.
Oisko alhaiset käyttökustannukset mitään?? Siis jos kilometrejä tulee tarpeeksi.
Ja harvassa on ne bensa-autot, joissa on yhtä hyvät tilat tuossa hintaluokassa.
Kysymyksessä siis työsuhdeauton tilaus!
Ei mitään järkeä maksaa autoetua(lue autohaittaa) dieselistä!
Halvemmaksi olisi tullut ostaa oma auto. Silloin diesel ok.
Lue tarkemmin tekstit, ennenkuin vastaat kaikkiin! Vaikka sä kaikki asiat tunnut tietävän???
Kyseessä on käyttöetu eli polttoaineet maksetaan itse ja työajosta saadaan se pienempi kilometrikorvaus joka ei nykyhinnoilla riitä kaikilla autoilla kattamaan bensakuluja kuulemma. Kuluttavatkin enemmän, varsinkin isommat autot.
Firma maksaa käyttövoimaveron.
Työajoa tulee oletettavasti melko paljon, kuten myös siviiliajoa. Kai siitä pitäisi laskeskella kumpi tulisi edullisemmaksi, luultavasti lopputulos on aika /-0, verottaja vie potin kuitenkin, joko ennakkopidätyksenä tai polttoaineverona. Ainakin muut samaa hommaa tekevät ajavat järjestäen dieseleillä joten en ajatellut poiketa joukosta.
Ja minun luonteenlaadulleni vääntävämpi diesel sopii paremmin.
Etpä itse tainnut lukea tekstiä riittävän tarkkaan. Ei ole väliä ajaako bensa-autolla/dieselillä tuossa käyttöetutapauksessakaan - laskutapa on samankaltainen kuin omallakin autolla. Käyttökustannukset ratkaisevat.
Ja lisäksi seuraavassa viestissä alkuperäinen viestiketjun aloittaja vielä kertoo työnantajan maksavan käyttövoimaveron. Kyllä diesel noilla ehdoilla kannattaa jo aika pienillä kilometreillä. Laskeppa vaan. Säästö alkaa heti ensimmäisestä kilometristä.
Lisäksi HDi-kone on Berlingoon juuri se oikea. Ja auto muutenkin hintaluokassaan tilava ja hyvä. Tietysti jos tilat ei ole tärkeät, vaan haluaa esimerkiksi ulkonäköä ja/tai urheilullisuutta, niin tietysti sitten Berlingo on väärä auto. Ainakin minulle auto on kuljetusväline. Ja me tarvitsemme tilaa.
Sattuuko noin pahasti, kun joku on eri mieltä kuin sinä? Ja minä olen kyllä erehtynytkin usein. Ja osoitappa vaan erehdys asiaperusteilla, ei pelkällä väitteillä.
onnea! Vaihdoin viime talvena 1,8 bensakoneisen Berlingon break C5:aan. Nyt mietin vaihtaisinko takaisin Berlingoon - uudempaan toki. Ei siksi että C5 olisi millään tavalla huono ollut, vaan siksi että Berlingo on vielä parempi. Etenkin tilat tietenkin - jotka tarvitsemme lasten ja mökkireissujen vuoksi. Mutta myös istuma-asento ja yleistunnelma. Berlingo oli myös kaikkein vähävikaisin auto mikä minulla on ollut. Eli pohdin hankkisinko ilmastoidun facelift 1,6 bensakoneisen Berlingon...
mä ajan vuodessa noin 50000km ja berlingo on tosi hyvä maantielläkin.tosin kun ajaa 120km/t alkaa dieseliä kulumaan (korkeus maksaa).Mä ostin 1.9d koska ajan paljon myös baltiassa ja toi hdi on tarkka diiselin laadusta.Berlingo tarjoo mukavaa kyytiä ja modutop on kiva kans.Jos jotain miinusta etsii vois mainita nuo etuoven stopparit.Stopparit on turhan kesyt ovien kokoon nähden.Tervetuloa berlingo ja partner(sama auto)porukoihin!!!!!!!!ranskalaista ajattelua mukavuutta ja iloista mieltä!!!!!
Pakko muuten myöntää että koeajon aikana Berlingo aiheutti olemuksellaan kuskille selittämätöntä hymyilyä. Kai se on nyt sitten sitä elämäntapa-autoilua...
Jostain syystä tyypeillä on maantiellä aivan pakonomainen tarve ohittaa edellä ajava Berlingo. Vaikka sitten jäävätkin ajamaan samaa nopeutta siihen eteen. Eipä se meikäläistä muuten haittaa, mutta kun ne ohitukset tehdään välillä lähes kokonaan kaikista turvallisuustekijöistä piittaamatta.
Berlingoa ajaessa voi muuten nauttia ihan omanlaisesta vapaudesta: jos valitsee pakettiautomoodin, "saa ajaa rauhallisesti" ja katsella muuta liikennettä sieltä yläviistosta. Mutta kyllä ainakin tuolla 1.6-litraisella koneella pääsee tarvittaessa rivakamminkin muun liikenteen mukaan.
Olen muuten huomannut saman ilmiön. Kulkuvälineenä minulla on ollut vuodesta 2000 Voyager 2.5 TD ja siitä on mentävä ohi vaikka oman (ja muiden) hengen menettämisen uhallakin, vaikka itse ajelen melko reippaasti maantiellä. Olen yrittänyt pitää sen säännön, etten ole jonon ensimmäisenä enkä toisena autona...
Meni vähän Berlingo-asian vierestä, mutta annettakoon anteeksi, sillä pihassa on toista päivää Voikun lisäksi Perslinko (Berlingo savoksi) vm 2003 1.6 16V modultop. Joku tuossa sanoikin, että se on hyväntuulinen auto. Täytyy myöntää, että koeajolla koko perhe (2 aikuista ja 3 korokeistuinikäistä)ihastui siihen.
Minun mielestäni 1.8 litranen oli miellyttävämpi käytössä verrattuna 1.6 litraseen.
1.8 oli paremin vääntävä ja kaupungissa helpompi ajaa ja muutenkin sellainen leppoisampi käsitellä kun taas 1.6 on selvästi kierros kone ja ainakin meillä tapahtuu liikenne-valoissaja muutenkin liikkeele lähdöissä valitettavan usein nk.nyykähtäminen eli se vaan hyytyy ennenkuin saa riittävästi kierroksia.Sitten se kyllä kulkee ihan rivakasti.
Kulutus on taas selvästi eduksi 1.6 litrasen eduksi.Meillä n.1,5l/100km.
Kulutuksesta huolimatta jos vielä olisi ollut valittavana 1.8 olisin todennäköisesti valinnut sen.On ne vaan sen verran laiskoja ne 20 hevosvoimaa jotka 1.6 on enemmän.Vaan olishan se tietysti kiva joskus laittaa uuteen alle 14"pyörät ja katsoa kuinka paljon tilanne muuttuisi parempaan päin kun ei menis sitä voimaa isompien pyörien pyörittämiseen.
Minä en 1.8-litraista edes koeajanut sen kulutuksen vuoksi. Eikä noita sen puoleen taida enää uudemmissa vuosimalleissa ollakaan? 2.0HDI tuntui paremmalta kuin 1.6 koska vääntöä oli enemmän. Vaikka taitaa jälkimmäisessä kuitenkin olla enemmän tehoja? Hyvin tyytyväinen joka tapauksessa 1.6:nkin olen ollut, kaasun käyttö on pitkälti tottumuskysymys.
ne patit ovien vieressä tuntuvat teräviltä mutta todellisuudessa niiden välissä on tilaa paljon emennän kuin monessa väljänä pidetyssä autossa.
Liikennevaloissa kaikki pakkautuvat aina vasemmalle kaistalle Berlingon nähdessään. Yllätys onkin aikamoinen, Berlingo meni jo, meillä bensa 1,8.
Mulla kans vaihtu 1,9d:stä bensaversioon, kyllä lähtee...
t:Partnereilla jo vuodesta -99 ja jo lähes 300tkm.
Autokaupan setä soitteli varsin yllättävän uutisen, jos värillä ei ole niin väliä niin kotimaasta löytyy. Enpä olisi uskonut että tilailevat vielä nykypäivänä autoja ihan varastoonkin. Neljä toinen toistaan oudompaa värivaihtoehtoakin antoi. Valitsin tietysti rumimman ja pitäisi tulla parin-kolmen viikon päästä eikä parin kuukauden. Kunhan nyt saavat toimitettua ja varustettua. Neljä värivaihtoehtoa HDi:llä oli valittavana suomalaisessa varastossa joten jos jollakulla on kiire niin niitä jäi sinne vielä.
Vuosi sitten kun me tilattiin omaa berlingoa kauppias sanoi että toimitus aika on pari viikkoa.
Oli ilonen yllätys kun tilauksesta oli kulunut kuusi
päivää sain kaupasta puhelun että auto on luovutus kunnossa.
Meillä meni 2kk toimituksessa huhtikuun lopusta kesäkuun loppuun 2003. Toimitusaika kyllä sitten piti päivälleen. Emme tosin kysyneetkään varastotilannetta. Ja halusimme tietyn ulkoväri-sisustusyhdistelmän (ei tainnut olla ihan se kaikkein tavallisin, vaikkei mikään harvinaisuuskaan sininen-sininen, meinaan). Aattelimme, että kun autolla on tarkoitus ajella vuosikymmen, niin katsellaan nyt ainakin sellaista väriä, joka on just mieleinen. Pösöllä olisi ollut 3kk:n toimitusaika.
Joo meiläkin oli haaveena sininen sisustus mutta myyjä oli aika flekmaattinen tekemään mitään sen eteen.Sanoi vaan että suomeen tuotavissa malleissa on aina harmaa sisusta ja jos vältämättä sen haluat niin hän ei takaa mitään toimitus aikaa ja siihen menee vähintäänkin 2-4 kuukautta.
Päätettiin sitten tyytyä siihen harmaaseen sisustukseen.
Pösöllä taas ois saanut suoraan maasta erilaisia sisustuksia.Mutta kun sitikka oli vaan 400e kalliimpi väliraha pösöön ja sillä sai taas jo modutopin,sumuvalot,kokonaan korin väriset puskurit,ym niin päätös oli aika helppo tehdä.