Lukekaa kitkarenkaiden haukkujat!

Ei kannata verrata, kuin parhaimpia. Yksi noista kitkoista(dunlop) on keskieurooppalainen nopeanluokan "kitka" eli melkeimpä kesärengas.
Greendiamond on halpis pinnattu.

Kitka voittaa:
-Jarrutus jäällä
-Jääympyrä
-Kiihdytys lumella

Että se siitä.

qwere kirjoitti:

Ei kannata verrata, kuin parhaimpia. Yksi noista kitkoista(dunlop) on keskieurooppalainen nopeanluokan "kitka" eli melkeimpä kesärengas.
Greendiamond on halpis pinnattu.

Kitka voittaa:
-Jarrutus jäällä
-Jääympyrä
-Kiihdytys lumella

Että se siitä.

Ei ole normaali kitkarengas vaan siinä on kuminsekaan valettu jotain teollisuus timantti murskaa tai vastaavaa jonka pitäisi toimia vähän nastojen tyyliin. Lopputuloksesta en tiedä kun en ole koskaan kokeillut.
Mut pitäydyn nastoissa edelleen. Omasta kokemuksesta.

qwere kirjoitti:

Ei kannata verrata, kuin parhaimpia. Yksi noista kitkoista(dunlop) on keskieurooppalainen nopeanluokan "kitka" eli melkeimpä kesärengas.
Greendiamond on halpis pinnattu.

Kitka voittaa:
-Jarrutus jäällä
-Jääympyrä
-Kiihdytys lumella

Että se siitä.

Tämä on kyllä tosi vakava juttu,- tämä kitka/nasta, joo

Juse kirjoitti:

Tämä on kyllä tosi vakava juttu,- tämä kitka/nasta, joo

Niinhän hänen nimimerkissään lukee.

...teistä ottanut huomioon että yksi talvi osittain paljailla asfalttiteillä vie osan nastoista kokonaan ja lopuista nastoista parhaimman tehon... kokemuksesta tiedän että yhden talven ajetut kitkat ovat paremmat kuin yhden talven ajetut nastat... työautoilla 20 vuotta nastoilla ja viimeiset kaksi kitkoilla...

Kai se on niin, kun kitka voittaa ainoastaan
jarrutuksessa jäällä, jääympyrällä ajossa ja kiihdytyksellä lumessa. Mitenköhän olisi käynyt viimetalven ketjukolarissa (jäinen tie) jos kaikilla olisi ollut laadukkaat kitkat?

JARRUTUSPITO JÄÄLLÄ: 30km/h nopeudesta 5km/h nopeuteen ABS jarruilla, takajarrut pois käytöstä, jotta suunta säilyisi jarrutuksessa

nastat:
Continental WinterViking1 20,4m
Gislaved NordFrost3 20,7m
Goodyear UG500 20,9m
Nokian Hakkapeliitta4 21,3m
Bridgestone Noranza 22,6m
Michelin Ivalo 26,0m


kitkat:
Nokian Hakkapeliitta RSI 20,2m
Gislaved Soft Frost 16" 20,6m
Gislaved Soft Frost 15" 21,2m
Uniroyal MS Plus Soft 23,9m

uusio ja keskieuroopan kesäkitka eivät ole laadukkaita talvirenkaita.

4WD kirjoitti:

...teistä ottanut huomioon että yksi talvi osittain paljailla asfalttiteillä vie osan nastoista kokonaan ja lopuista nastoista parhaimman tehon... kokemuksesta tiedän että yhden talven ajetut kitkat ovat paremmat kuin yhden talven ajetut nastat... työautoilla 20 vuotta nastoilla ja viimeiset kaksi kitkoilla...

Siis nastat lähtee irti vai? Eipä minulta ole lähtenyt yhtään irti, vaikka ajelen 60000-70000 km vuodessa ja sen talviajan nastoilla. Talvirenkaat näyttävät kestävän paljon pidempään kuin kesärenkaat, ainakin kaksinkertaisen matkan. Siinä vaiheessa kun rengas alkaa olla liian kulunut, on vielä kaikki nastat olleet tallella. Kyllä ne nastat silloin tietysti jo aika kuluneita ovat nekin. Käytössäni on ollut joskus vuokra-autoja, joissa oli kitkat. Pito tuntui surkealta, mutta ehkä niissä autoissa ei sitten ollut alla testivoittajia. Kulunut vanha talvirengas on tietenkin kaikkein huonoin, oli siinä nastoja tai ei.

nauransulle kirjoitti:

Kai se on niin, kun kitka voittaa ainoastaan
jarrutuksessa jäällä, jääympyrällä ajossa ja kiihdytyksellä lumessa. Mitenköhän olisi käynyt viimetalven ketjukolarissa (jäinen tie) jos kaikilla olisi ollut laadukkaat kitkat?

JARRUTUSPITO JÄÄLLÄ: 30km/h nopeudesta 5km/h nopeuteen ABS jarruilla, takajarrut pois käytöstä, jotta suunta säilyisi jarrutuksessa

nastat:
Continental WinterViking1 20,4m
Gislaved NordFrost3 20,7m
Goodyear UG500 20,9m
Nokian Hakkapeliitta4 21,3m
Bridgestone Noranza 22,6m
Michelin Ivalo 26,0m


kitkat:
Nokian Hakkapeliitta RSI 20,2m
Gislaved Soft Frost 16" 20,6m
Gislaved Soft Frost 15" 21,2m
Uniroyal MS Plus Soft 23,9m

uusio ja keskieuroopan kesäkitka eivät ole laadukkaita talvirenkaita.

Nasta kuin nasta näyttää pitävän. Abseillahan tuo ero korostuu ja varsinkin silloin kun myös takarenkaat raapivat. Tuossa testissä takajarrut oli pois pelistä. Kitkat on välikelin renkaita.

4WD kirjoitti:

...teistä ottanut huomioon että yksi talvi osittain paljailla asfalttiteillä vie osan nastoista kokonaan ja lopuista nastoista parhaimman tehon... kokemuksesta tiedän että yhden talven ajetut kitkat ovat paremmat kuin yhden talven ajetut nastat... työautoilla 20 vuotta nastoilla ja viimeiset kaksi kitkoilla...

Millä uusioilla ajat. Jokainen pinnoitettukin pitää nastansa. Ne saa pois kyllä ruuvimeisselillä kaivamalla tai polttamalla rengasta, mutta normaaliajossa eivät lähde mihinkään.

nasta kirjoitti:

Nasta kuin nasta näyttää pitävän. Abseillahan tuo ero korostuu ja varsinkin silloin kun myös takarenkaat raapivat. Tuossa testissä takajarrut oli pois pelistä. Kitkat on välikelin renkaita.

Oliko nastoissa halpiksia, tai pinnattuja? Eipä ollut!

nastat kirjoitti:

Millä uusioilla ajat. Jokainen pinnoitettukin pitää nastansa. Ne saa pois kyllä ruuvimeisselillä kaivamalla tai polttamalla rengasta, mutta normaaliajossa eivät lähde mihinkään.

....kyllä ne kauppakassissa saattavat pysyäkkin, minä nimittäin puhuin kyllä työautoista....kun ajetaan 45000 vuodessa, suurin osa kaupunkiajoa.... se on aivan eri asia... selvennykseksi ellei joku ymmärtänyt edellistä...
...en oikeastaan vaihtaisi enää nastoihin...

4WD kirjoitti:

....kyllä ne kauppakassissa saattavat pysyäkkin, minä nimittäin puhuin kyllä työautoista....kun ajetaan 45000 vuodessa, suurin osa kaupunkiajoa.... se on aivan eri asia... selvennykseksi ellei joku ymmärtänyt edellistä...
...en oikeastaan vaihtaisi enää nastoihin...

....talven ajettu nasta on jo kulunut niin paljon ettei pito ole enää kuin osa uuden pidosta...

Entä jos olisi sattunut lehmä kävelemään jäisen tien yli ja alijäähtynyttä maitoa olisi tihkunut utareesta?

Maailma on täynnä muuttujia. Kaikkea ei voi ikinä huomioida.
Tiesitkö muuten, että luntakin on olemassa yli kahtakymmentä sorttia?

Hyvä, että tekevät testejään. Saavat tampiot täällä kinastella.

Tosiasia kuitenkin on, että kitkoja haukkuvat yleensä ne, joilla auto ei yleensäkään pysy hanskassa.
Ja ne, jotka osaavat ajaa, voivat käyttää kitkoja.

Tilastotieteen desantti kirjoitti:

Entä jos olisi sattunut lehmä kävelemään jäisen tien yli ja alijäähtynyttä maitoa olisi tihkunut utareesta?

Maailma on täynnä muuttujia. Kaikkea ei voi ikinä huomioida.
Tiesitkö muuten, että luntakin on olemassa yli kahtakymmentä sorttia?

Hyvä, että tekevät testejään. Saavat tampiot täällä kinastella.

Tosiasia kuitenkin on, että kitkoja haukkuvat yleensä ne, joilla auto ei yleensäkään pysy hanskassa.
Ja ne, jotka osaavat ajaa, voivat käyttää kitkoja.

Merkittävin pointti on se, että kohta taas TALVI YLLÄTTÄÄ PK-SEUTULAISET KITKARENGASKUSKIT.

Paljon nähneenä ja kokeneena (yli 1000000 km takana, liikennevak. bonukset 70%) sanon lyhyesti: NASTAT ovat aina PAREMMAT.
ja vielä: kitkoilla ajaminen ei tee kenestäkään parempaa kuskia kuten täällä kuvitellaan (eikä nastat kenestäkään huonompaa).
Jos itsetunto on sitä luokkaa, ettei voi ajaa nastoilla, on paras tyytyä bussikyytiin.
Tai sitten kokeilla kitkoja ensi talvena polkupyörässä.

Tilastotieteen desantti kirjoitti:

Entä jos olisi sattunut lehmä kävelemään jäisen tien yli ja alijäähtynyttä maitoa olisi tihkunut utareesta?

Maailma on täynnä muuttujia. Kaikkea ei voi ikinä huomioida.
Tiesitkö muuten, että luntakin on olemassa yli kahtakymmentä sorttia?

Hyvä, että tekevät testejään. Saavat tampiot täällä kinastella.

Tosiasia kuitenkin on, että kitkoja haukkuvat yleensä ne, joilla auto ei yleensäkään pysy hanskassa.
Ja ne, jotka osaavat ajaa, voivat käyttää kitkoja.

Pohjoisessa, missä lunta sataa enemmän kuin etelämmässä käyttäisin mieluiten kitkoja, mutta pk-seudun jäisillä kaduilla suosin nastoja. Eli siis, jos haluan olla PRO-kuljettaja, menen bussilla rovaniemelle, vuokraan kitkarenkailla varustetun auton ja lähden ajelemaan.

Surkuhupaisasta Nasta Vs. Kitka - keskustelusta ei voi muuta sanoa kuin että kukin tyylillään. Jos tuntuu että nastat sopii parmmin kuin kitkat, tai päinvastoin, niin ei siinä mitään. Ketään ei pakoteta mihinkään muottiin. Mutta tuo väite, että kitkat ovat 'taitavammille' kuljettajille, on kyllä täyttä paskapuhetta.

Elmeri kirjoitti:

Pohjoisessa, missä lunta sataa enemmän kuin etelämmässä käyttäisin mieluiten kitkoja, mutta pk-seudun jäisillä kaduilla suosin nastoja. Eli siis, jos haluan olla PRO-kuljettaja, menen bussilla rovaniemelle, vuokraan kitkarenkailla varustetun auton ja lähden ajelemaan.

Surkuhupaisasta Nasta Vs. Kitka - keskustelusta ei voi muuta sanoa kuin että kukin tyylillään. Jos tuntuu että nastat sopii parmmin kuin kitkat, tai päinvastoin, niin ei siinä mitään. Ketään ei pakoteta mihinkään muottiin. Mutta tuo väite, että kitkat ovat 'taitavammille' kuljettajille, on kyllä täyttä paskapuhetta.

JARRUTUSPITO JÄÄLLÄ:
nastat:
Continental WinterViking1 20,4m
Gislaved NordFrost3 20,7m

kitkat:
Nokian Hakkapeliitta RSI 20,2m
Gislaved Soft Frost 16" 20,6m

JÄÄYMPYRÄ: Kierrokseen kuluva aika.

nastat:
Nokian Hakkapeliitta4 47,8s
Goodyear UG500 48,9s

kitkat:
Nokian Hakkapeliitta RSI 44,1s
Gislaved Soft Frost 16" 44,8s