Pelkään kyseiseisten yhtiöitten bussien kyydissä1
Olen kuullut kuinka ne kohtelevat työntekijöitään, käsittämättömän pitkiä ajopäiviä, painostusta, kyttäystä.
Näiden yhtiöiden bussit ajoivat Länsiväylällä vakavan kolarin ja kuljettajat olivat väsyneitä, olivat ilmeisesti näitä lakkorikkureita, jotka ajavat aina pitkää päivää, kun työnantaja vaatii.
Ulkomaisia kuljettajia näkyy paljon ja en luota heidän ajotaitoonsa, jatkuvasti kaahataan ylinopeutta ja ihmettelen, miten kuljettaja joka ajaa kaupunkiliikenteessä yli 10. tunnin vuoroja voi olla liikenneturvallinen?
Eikö näitä yhtiöitä ja koko alaa saada kuntoon muilla keinoin kuin polkemalla kuljettajien oloja ja vaarantamalla matkustajien turvallisuus?
Olen kuullut kuinka ne kohtelevat työntekijöitään, käsittämättömän pitkiä ajopäiviä, painostusta, kyttäystä.
Näiden yhtiöiden bussit ajoivat Länsiväylällä vakavan kolarin ja kuljettajat olivat väsyneitä, olivat ilmeisesti näitä lakkorikkureita, jotka ajavat aina pitkää päivää, kun työnantaja vaatii.
Ulkomaisia kuljettajia näkyy paljon ja en luota heidän ajotaitoonsa, jatkuvasti kaahataan ylinopeutta ja ihmettelen, miten kuljettaja joka ajaa kaupunkiliikenteessä yli 10. tunnin vuoroja voi olla liikenneturvallinen?
Eikö näitä yhtiöitä ja koko alaa saada kuntoon muilla keinoin kuin polkemalla kuljettajien oloja ja vaarantamalla matkustajien turvallisuus?
Vastaukset 16
Vanhimmat
Eihän tommoista voi tapahtua,kyllä kait täytyy siirtyä omaan autoon, voi jopa selviytyä hengissä kotiin ,vaikkakin puolituntia myöhemmin ,parempi niin kuin kuolla hullujen bussifirmojen vuoksi? Eikö YTV:kään voi puuttua,koska yhdessä firmassa jo liikaa ihmis henkien vaarantamisia. Mäkisen syytä vastata missä mennään, eli onko liikenne-turvallisuus menettänyt kilpailussa merkityksensä,mitä YTV aikoo tehdä,vai jatkuuko samanlainen pelko, joka aamu ja ilta?
Pelkään penkillä (jota ei muuten enää nykyisin ole)ei kannata huolehtia asiosta joihin ymmärrys ei riitä.
Jos riittäisi ei lähtisi olettamuksia julkisesti latelemaan.
pari kysymystä?
- mistä olet kuullut ,että ko.yhtiöt kohtelevat työntekijöitään huonosti?
ksm. työpäivän pituus n.8-9 tuntia eli normaali.
Mitä painostusta tai kyttäystä tapahtuu?
Mistä tiedät että nuo onnettomuudessa ollet kuljettajat olivat väsyneitä ja ILMEISESTI RIKKUREITA? Ei työnantaja pysty vaatimaan enempää kuin laki sallii, eikä kenekaään tarvitse tehdä enempää kuin laki sallii.
Myös kotimaiset kuljettajat ovat osallisina monessa onnettomuudessa tai vahingossa.(ke kaisaniemessä connexin nuori suomalaiskuljettaja)
Missä on huolesi HBL.n kuskien suhteen, jotka ovat osallisina useammassa kolarissa kuin concordian ja connexin kuskit yhteensä!
Huolesi taitaa olaa jatkoa näille sinun aikaisemmille provoille joita kirjoitat milloin con-kuskin, bon-kuskin, ammattimies!!!! ym.nimimerkeillä! Unohdit muuten tuon suosikki slouganisi AKT auttakaa, apua!
Ajokoira, tuo ongelma on tosi, samat ongelmat ovat nykyisin Helbinkin puolella, mutta pienempinä.
Mielestäni yhtiöt Connex ja Concordia ovat pahimpia peikkoja alalla!
Turvallisuudesta ei välitetä tippaakaan.
Olen kuullut ,etä kun Helsingin liikennelaitos yhtiöitetiin(helb) siellä alkoivat vastaavat ongelmat, mutta nämä C ja C ovat oikein edeläkävijöitä riistossa.
Ongelmat kuntoon, muuten firmojen uskottavuus menee ja matkustajat kaikkoavat.
Ajokoira on joku työnantajien kätyri, niin kärkkäästi hän aina nousee puolustuskannalle, jos jotain bussifirmaa arvostellaan.
Ajokoira on meidän miehiä, ns kulj-mestareita siksi hänen nilkkansa aina verillä kun kalikat kolisee?
ajokoira on mestari ;D mutta ei ajomestari.
Ihan tavallinen kuski vaan.
Ajokoira on vaan kokenut ja tehnyt ajohommien ohella muutakin, ja siksi ajattelee asioista eri tavalla kuin bon-kuski tai joku vastaavasti ajatteleva.
Eikä nilkat eikä niska punoita , ei verestä kuin muutenkaan. LOL.
Tiedän, että liikenneministeriö on ottanut ko firmat tehovalvontaan koska yhtiöiden autoilla on ajettu runsaasti pahoja kolareita. Tiedän myöskin, kun tulee uudet linjakilpailutukset, saattavat ko yhtiöt "hävitä" ja jäädä ilman.
Paras keino kaikille täällä valittaville, on ottaa räikeissä liikenneriketapauksissa yhteyttä suoraan liikenneministeriöön. Täällä valittaminen on samaa kuin hevosen veteen paskantaminen. Plumps, plumps, plumps ja sinne upposi!
Ennenkuin joku ehättää kertomaan että YTV:hän ne linjat jakaa niin kerron vielä että liikenneministeriö jakaa liikenneluvat!
tietäväinen puhuu ohi suunsa ja muistakoon että
kirjoitus osoite voidaan jäljittää.
nyt heitit sellaisen väitteen, jota et voi todistaa ja jota ei kukaan muukaan voi allekirjoittaa.
Liikenneministeriö jakaa luvat, mutta esim. YTV.n kohdalla kunta ja YTV päättää asioista keskenään. Eli turha provosoida asioita joita ei voi allekirjoittaa.
Tulen tekemään kaikkeni että tuollaiset alaa syövät mulkut joutuvat edesvastuuseen puheistaan.
On aika lopettaa alaa tuhoavat provokaatriotr, sill'ä meidän jokaisen intresseissä oitäisi olla kestävä ja tulevaisuuteen tähtäävä asennenoituminen työmarkkinoita kohtaan.
Tietäväinen tuntuun tietävän enemmän kuin me, jotka ko. firmoissa työsketelemme.
Pitänee huomauttaa, vaikka liikenne ministeriö jakaa luvat, niin YTV ja Yrittävä palveluntarjoaja sopivat keskenään pelisäännöistä.
Liikenne ministeriölle ei kuulu mitenkän onnettomuus tilastojen seuranta ja ei ne kykenesivät siihen kuitenkaan, koska heille ei olla ilmoitusvelvollisia ko. asioista.
Ja osoitus tietäväisen tietävyydestä. Hevosenpaska ei uppoa ihan noin vaan plumps, plumps. Johtuen ruuan heinä ja kaura pitoisuudesta, niin useimiten ne jäävät kellumaan. Itse asiassa hevonen harvoin paskoo veteen.
Kävipäs just niin kuin ajattelin. Osoitteet sitten vaan jäljitykseen. Edelleenkin haluan sanoa että tehotarkkailu on päällä ja se että täällä kirjoitatte mitä hevonpaskaa tahansa ei muuta alkaneita toimia mihinkään. Te kaaharikuskit, pänkaa suu säkkiä myöden, olkaa ja ajakaa hiljaa. Ja ne kuskit jotka todella ovat "ammattilaisia", teidän ei tarvitse kaahareita puolustaa!
Ja mistä muuten tiedätte missä minä työskentelen?
Tiedät varmaan ajokoira että. AKT:ssa ajetaan kuljettajia ja liikenöitsijöitä hyödyntäviä päätöksiä.Esimerkiksi jaksamista työssä,turvallisuutta liikenteessä, tauot ja lepo,kuljettajien tyytyväisyys alaan,motivaatio ja sitoutuminen työhön, AKT:ssä ei koskaan kehoiteta työntekijöitä rikkomaan liikenneturvallisuutta,päin vastoin liikenneturvallisuus ja työturvallisuus kulkevat käsikädessä. Näitä kaikkea vastustavat sekä Ajokoira että hänen edustamansa yhtiö.
Mitä saa?? Miksi osoitteeni pitäisi jäljittää? Rikokseenko ryhdyin jos kerron tosiasioita? Osuinko jotenkin arkaan kohtaan? Ajokoira sitten pistää kaverinsa jälkikoiran nuuskimaan. Mitähän tosiaankin saan? Mielenkiintoista...
Koskahan firmojenne sisäiset riidat lakkaavat ja voisitte keskittyä turvalliseen ajotapaan ja hyvään asiakaspalveluun?
Kaaharikuskeja on ollut aina ja tulee olemaan. Mutta kyllä tuntuu, että nykyisin useammin pelkään huonolla kelillä ja iltaliikenteessä, koska kuskit painavat pysäkkikurvit suoriksi moottoritien kupeessa ja ajavat edellä olevan puskurissa kii liityntäkaistoilla. Taitolaji on myös pysyä pystyssä bussista poistuessa, jos on vanhingossa noussut seisomaan ennen bussin pysähtymistä.
Mutta paras kuski nykyisellä reitilläni on ollut iloinen ja kohtelias, tasasesti ja huolellisesti ajanut musta poika.Siis niin hyvä kyyti, että jäi mieleen. Liekö ollut liian huolellinen kun ei ole enää näkynyt. Taitaa tuo connex kurvailla näillä nurkilla. Mutta toisaalta - harvemmin hyvä kyyti jää mieleen. Huonon aina muistaa.
äskeinen matkustaja kirjoitti lopuksi näin:toisaalta - harvemmin hyvä kyyti jää mieleen. Huonon aina muistaa.
Tuohon voin vastavuoroisesti sanoa,huonosta kyydistä usein soitetaan tai lehtiin kirjoitetaan.....olisi mukava saada soittoja myös hyvästä kyydistä.Voin kertoa, että se antaa kuskille inspiraatiota jopa tervehtiä,vaan jos ainoat kommentit ovat huonoja niin menee siinä inspis palveluun,enkä tarkoita että aina vaan valitussoittoja,vaan jos vaikka 2 valitusta 5 vuoteen niin eikö kuljettaja ole aika hyvin hommansa hoitanut, näistä voisi myös kiittää vaikka soitolla esimiehelle.
kiittänytkin - myös ajomestarille asti.
Kieltämättä siitä on jo aikaa. Mutta positiivista - kävin tänään "laskemassa minuutteja" Länsi-Satamasta Kampin pysäkille ja kyselin maahanmuttajakuljettajalta pysäkin paikkaa ja kuinka ruuhkaista on siihen ja siihen aikaan. Ystävällisesti hän selitti pysäkin paikan ja missä pitää "painaa kelloa".