Mazda 6 on Laatuauto!

Premium- luokan autoilla tarkoitat varmaan Volvo Audi ja MB akselia. Ei noita voikkaan mitenkään rinnastaa kutoseen. Ovat selvästi kalliimpia vaihtoehtoja.
Tuosta ulkonäöstä voi olla monta mieltä. Kyllä kutosen muotoilu on edelleen ihan hyvä ( katsojan silmässä) joten ei voi yleistää. Eikä häpeää muitten rinnalla. Ehkä moni väri ei istu kutoseen ja tekee siittä harmaavarpusen. Samaa jos otetaan esim. Avensiksen,- siihen tietyt värit ei sitten millään istu. Joten voidaan sanoa että värillä on suuri merkitys. Nämähän on näitä maku asioita.

Joka tapauksessa saksalaislehtien mukaan kutonen on hyvä auto. Ja ajettavuudeltaan jo hyvin muitten saksalaisautojen tuntumassa. Joten voidaan perusjapsi käsite vihdoinkin jo haudata kutosen osalta.

Onhan kuutonen jo kolme vuotta vanha malli, eli tämänpäivän mittakaavan mukaan vanha auto.

Itse ostin kuutosen koska se oli sopivin minulle, joka suhteessa. Samalla rahalla olisin saanut monta muutakin merkkiä ja mallia, mutta mm. avensiksen suljin pois siitä yksinkertaisesta syystä että (isot) jalkani ei sovi ahtaille polkimille ja muutoinkin jakatila oli pienenlainen.

Kuutonen ei ole ollut mitenkään erityisen hyvä, mutta ei huonokaan. Aivan tavallinen keskiluokan auto. Ei missään nimessä premium, kuten ei muutkjaan 30 tonnin hintaluokan autot.

Kuutosen mutoiluun olen edelleen tyytyväinen vaikka auto on ollut käytössäni vuodesta 2002. Ajomäärä on yli 80tkm ja ainut hajonnut osa on ollut vasen etuparkkilamppu.

En ole ns. merkkiriippuvainen, mutta jos minulla olisi tällähetkellä tarvetta autolle ja minulla olisi se 30keur rahaa, valintani kohdistuisi tod.näk kuutoseen uudelleen.

Saksalaiset autot ovat yleisesti olleet parempia ajaa kuin japsit ja niin on usein edelleen. Kuutonen on kuitenkin mielestäni jo suhteellisen hyvä ajettava, vaikka mm. tuuliherkkyys on hankala. Ajotuntuma on hyvin erilainen kuin e. vectrassa. Siitä kumpi on sitten parempi, onkin jo makukysymys. Kuutosessa on tarkka ja tunnokas ohjaus, kun taas vectrassa tunnoton ja epätarkka(siis karrikoidusti sanottuna). Kuitenkin vectra menee tiellä kuin juna ja kuutosta joutuu ns. ajaa.

Kyllähän asia on niin että kun laittaa saman verran rahaa erimerkkisiin autoihin saa suurinpiirtein samaa kamaa. Kun sitten laittaa 10keur lisää saa jo parempaa ja kun parikymppiä lisää niin voidaan alkaa puhua paljon mainituista premium autoista tai luokasta.

Aivan sama mitä tämän hintaluokan autoa vertaa vaikka uuteen 500-sarjan bemuun, niin kaikki saa lähteä aivan erisuuntiin, jos puhutaan laatuvaikutelmasta tai paremminkin laadusta ja ajonautinnosta. Kestävyyteen en ota kantaa.

Kuten sanoin minulle ie auton merkki ole este, mutta citikkaan minäkään en osta. Olen tyytyväinen nykyiseen ajopeliini ja aion ajella sillä vielä ainakin kymmenkuntavuotta, jos tekniikka vaan pelittää kohtuullisesti ja pellit pysyy paikoillaan :). Sitten se joutaakin pohjille peltoautoksi ja ostan samalla hinnalla uuden premium auton, koska silloin autoveroa ei suomessa enään peritä.

Vastaanpa omaan kirjoitukseeni. Katselin Mazdan kotisivuja, ja kuutosesta on nyt tullut markkinoille uudistettu malli.

Erityisesti panin merkille ääniin liittyvät uudistukset. Ovien sulkemisääntä on kuulemma parannettu, samoin matkustamon melutasoa laskettu monin uudistuksin. Hyvä.

Myös ajo-ominaisuuksia kerrotaan parannetun.

Ilmoitankin tässä, että kommenttini koskevat kuutosen vanhempaa mallia, johon uudistuksia ei ole tehty. Pitänee käydä ajamassa uutuusmalli, josko se olisi lähempänä Premium-tasoa.

"Ärhäkkä mainonta ja vertaukset Opeliin tuntuvat vähän erikoisilta"
Mitkä ihmeen vertaukset Opeliin? Ei Mazdan mainoksissa ole ollut viime aikoina enää vertailuja muihin merkkeihin, vaan vertailuja oli kuutosen tullessa markkinoille 3 vuotta sitten. Miksi vielä muistelet noin kaukaisia asioita?

"Uuden auton tietämätön ostaja ei oikein pystykään sanomaan, mikä kuutosessa on parempaa kuin Vectrassa."
Minä pystyn sanomaan, koska vertailun loppusuoralla oli itselläni Vectra GTS ja Mazda6 GT. Vastaus on, että Vectrassa ei ole mitään mikä puolustaisi sen huomattavasti korkeampaa hintaa kuutoseen verrattuna. Kuutonen on muissa ominaisuuksissa paitsi melutasossa vähintään Vectran tasolla ja monet ominaisuudet ovat makuasioita. Uusi facelift kuutonen on hiljentynyt , joten ero melussakin on kaventunut ja ne ohuet ovetkin ovat enää muisto ajalta ennen faceliftiä. Kumpikin kuuluu luokkansa parhaiden joukkoon ajettavuudessa. Joka autotestissä kuutonen on voittanut Vectran, kun kaikki ominaisuudet laitetaan rinnakkain. Itse pidän kuutosta parempana valintana omiin tarpeisiin kuin Vectra ja edellinen autoni oli Vectra, joten ennakkoluuloja Opelia kohtaan ei ole.

Näitä vanhanaikaisuus-provoja on viime aikoina tullut aika paljon, mutta kuutonen on malliesimerkki nykyaikaisesta autosta, jonka muotoilukin on onnistunut. Kuutosia on vaan jo liikaa, joten se on tuiki tavallinen perheauto, mutta selvästi massasta erottuva muotoilunsa suhteen. Muihin autoihin muuten asennellaan näitä Lexus-tyyppisiä valoja ja olen nähnyt pääkaupunkiseudulla yhden uuden Vectrankin, johon oli asennettu varaosaliikkeestä saatavat tuning-takavalot. Tyylikkäämmät valot kuutosessa kuitenkin on jo vakiona, kuin mitä nämä muihin merkkeihin myytävät lisävarustetakavalot ovat. Kuutoseen muuten saa ostaa merkkiliikkeestä lisävarusteena tummapohjaiset takavalot, mutta yhtään en ole niitä nähnyt, joten kaikki auton ostaneet ilmeisesti pitää enemmän alkuperäisistä takavaloista.

Eikä markkinat vielä mitään kuutosen seuraajaa odota. Nämä jutut on täyttä hölynpölyä. Kuutonen säilyttää myös arvonsa oman luokkansa perheautoista kaikkein parhaiten. Lähteenä http://www.ajovalo.net
Sieltä poimittuna on parhaiten kiteytetty kuutosen ajettavuus:

"Ajo-ominaisuudet ovat niin hyvät kuin japanilaisautolta uskaltaa parhaimmillaan odottaa. Ohjaus on kevyehkö, mutta tuntoa on tavanomaista paremmin. Ohjaus ei myöskään reagoi liian herkästi aivan pieniin ohjausliikkeisiin ja keskitys on tehokasta. Ei uskoisi, että autossa on sähköhydraulinen tehostin. Maantiellä auto kulkee suoraan. Onnistuin kokeilemaan autoa myös irtosoralla, jossa kiitettävät arviot jatkuivat"

Johan on taas jutut. Ohut ajotuntuma...mitä sitten lieneekään. Ajettavuushan on todettu monissa testeissäkin varsin hyväksi...
Rämisevät ovet...No, e saa kyllä omassani ovia rämisemään vaikka miten yrittäisin mielikuvitusta käyttää. Ajon aikana eivät rämise, suljettaessa sanovat "plumps", rämähdystä en saa siihen mitenkään.
Ja sitten tuo takavalojen muotoiluun kyllästyminen.. No, kävin katsastamassa tuossa volkkarin kuvia uudesta passatista sekä jettasta (vento jää historiaan) ja kas kummaa, kovin oli samanlaista muotoilua valoissa. Että eivätpä ole volkkarillakaan tienneet, että Suomessamme ollaan jo kyllästytty sen mallisiin...
Ja toimivuudesta tiedän vain 130 tuhannen km ajalta että hyvin on toiminut ilman vikoja.

Kirjoitat, että Mazdassa on ohut ajotuntuma. Maalaispoikana en oiken ymmärrä millainen on ohut ajotuntuma. Jos kerran on ohut ajotuntuma, niin oletattavasti on myös paksu ajotuntuma. Vositiko samalla selittää senkin.

tojon ja nisun voittaa ajettavuudessa mutta sakemanneille jää vielä.

Vitusti enemmän kuin muissa.
ps. hinta tippuu kauheesti

Mondeo ja Mazda paljon samaa. Täydellisiä!

Nimimerkki kirjoitti:

Mondeo ja Mazda paljon samaa. Täydellisiä!

Ikinä Fordia vaikka henki menisi ?

Sitä odotellessa....;)

Oikein ja niillekkin kirjoittavat kateelliset-katkeroituneet mersu-paskiaiset, jotka omistavat vanhan-mesen ja eivät kestä, että heidän kategoriastaan katsottuna "halveksittu" auto = skoda voittaa uuden mesen - se on näille atomipommi pudotetaan aikaa eläville liikaa....:)

Toyota palstalla hehkutukset testivoitoista ovat jääneet kovin vähiin.

Harmittaahan se.