Xantiaa harkitseva

ellet todella rakasta remontoimista ja rahantuhlausta.Kokemusta on 7 vuotta Xantiasta kunnes myin murheenkryynin seuraavalle.Autolla oli ajettu 60 tkm kun se hankin ja heti alkoivat huolet. Ensinnäkin auto on siis periaatteesa ok,mutta se hydrauliikka on täysi susi jo syntyessään=valuttaa aina ja joka paikasta nesteet pihalle(ja se on kallista kamaa se hydrauliöljy), palloja saa vaihtaa koko ajan(ja ne on HITON kalliita,toi 40e on bullshittiä,kaikenkukkuraksi niitä palloja menee tosiaan usein).Oikeastaan kuten sanottua toi hydraulisysteemi on auton akilleenkantapää..Sitten on tälläisiä pienempiä tyyppivikoja,kuten että lukot alkaa pyörimään pesissään ympäri ja ohjaustehostin tuppaa vuotamaan ja käsijarrun vaijeri ei pysy lestissään sitten millään jne..Mutta noi on vielä normaaleita eikä niin kalliitakaan laittaa.Moottori oli hyvä(tosin vaan 66kW otettu 1.8i:sta eli ei mikään tehotykki),myin auton yli 200 tkm lasissa ilman että koneessa olisi ollut pakosarjan ruostereikää isompaa ongelmaa tullut

Kokemusta on kirjoitti:

ellet todella rakasta remontoimista ja rahantuhlausta.Kokemusta on 7 vuotta Xantiasta kunnes myin murheenkryynin seuraavalle.Autolla oli ajettu 60 tkm kun se hankin ja heti alkoivat huolet. Ensinnäkin auto on siis periaatteesa ok,mutta se hydrauliikka on täysi susi jo syntyessään=valuttaa aina ja joka paikasta nesteet pihalle(ja se on kallista kamaa se hydrauliöljy), palloja saa vaihtaa koko ajan(ja ne on HITON kalliita,toi 40e on bullshittiä,kaikenkukkuraksi niitä palloja menee tosiaan usein).Oikeastaan kuten sanottua toi hydraulisysteemi on auton akilleenkantapää..Sitten on tälläisiä pienempiä tyyppivikoja,kuten että lukot alkaa pyörimään pesissään ympäri ja ohjaustehostin tuppaa vuotamaan ja käsijarrun vaijeri ei pysy lestissään sitten millään jne..Mutta noi on vielä normaaleita eikä niin kalliitakaan laittaa.Moottori oli hyvä(tosin vaan 66kW otettu 1.8i:sta eli ei mikään tehotykki),myin auton yli 200 tkm lasissa ilman että koneessa olisi ollut pakosarjan ruostereikää isompaa ongelmaa tullut

Potaskaa, hydraulisysteemi on ihan toimiva, niitä on käytetty vuosikymmeniä. Hydraulineste maksaa 7e/L, koko järjestelmään menee n.5 L. Pallot todellakin 40-50e/kpl, vaihto n. 100-150tkm eli halvempaa kuin iskarit. Eikä ne mihinkään hajoa, tyhjenee vaan pikkuhiljaa.

Kokemusta on kirjoitti:

ellet todella rakasta remontoimista ja rahantuhlausta.Kokemusta on 7 vuotta Xantiasta kunnes myin murheenkryynin seuraavalle.Autolla oli ajettu 60 tkm kun se hankin ja heti alkoivat huolet. Ensinnäkin auto on siis periaatteesa ok,mutta se hydrauliikka on täysi susi jo syntyessään=valuttaa aina ja joka paikasta nesteet pihalle(ja se on kallista kamaa se hydrauliöljy), palloja saa vaihtaa koko ajan(ja ne on HITON kalliita,toi 40e on bullshittiä,kaikenkukkuraksi niitä palloja menee tosiaan usein).Oikeastaan kuten sanottua toi hydraulisysteemi on auton akilleenkantapää..Sitten on tälläisiä pienempiä tyyppivikoja,kuten että lukot alkaa pyörimään pesissään ympäri ja ohjaustehostin tuppaa vuotamaan ja käsijarrun vaijeri ei pysy lestissään sitten millään jne..Mutta noi on vielä normaaleita eikä niin kalliitakaan laittaa.Moottori oli hyvä(tosin vaan 66kW otettu 1.8i:sta eli ei mikään tehotykki),myin auton yli 200 tkm lasissa ilman että koneessa olisi ollut pakosarjan ruostereikää isompaa ongelmaa tullut

Taas tätä "puperoa" saa lukea. Xantiani on ainakin toiminut hyvin. Kokemusta kertynyt 5-vuotta. auto ei ole kalliimpi huoltaa kuin muut merkit yleensä. Hydrauliikka pelaa, jos viitsii vaihdattaa nesteet 2-vuoden välein sekä huolehtia pallojen vaihdosta tarvittaessa. Autossani kilometrejä 270tkm. Kone toimii todella hyvin ja leima ollaan saatu ajallaan aina. On totta,että voit asiaa tuntemattomana ostaa huononkin pelin mutta omasta puolestani voin sanoa että auto on todella luotettava peli. Tarkista hydrayliikan toimivuus mm. jonkun ASIANTUNTIJAN kanssa ennenkuin teet ostopäätöstä. hammastangon alapää kannattaa tsekata myös tiputtaako nestettä sekä takatukivarsien laakerointi. Itse pallot on helppo vaihtaa.Helpompi kuin normaalit iskunvaimentimet yleensä. Osta hyvä mies xantia ja nauti ajamisen laadusta! On todella hyvä matkakaveri.

Kokemusta on kirjoitti:

ellet todella rakasta remontoimista ja rahantuhlausta.Kokemusta on 7 vuotta Xantiasta kunnes myin murheenkryynin seuraavalle.Autolla oli ajettu 60 tkm kun se hankin ja heti alkoivat huolet. Ensinnäkin auto on siis periaatteesa ok,mutta se hydrauliikka on täysi susi jo syntyessään=valuttaa aina ja joka paikasta nesteet pihalle(ja se on kallista kamaa se hydrauliöljy), palloja saa vaihtaa koko ajan(ja ne on HITON kalliita,toi 40e on bullshittiä,kaikenkukkuraksi niitä palloja menee tosiaan usein).Oikeastaan kuten sanottua toi hydraulisysteemi on auton akilleenkantapää..Sitten on tälläisiä pienempiä tyyppivikoja,kuten että lukot alkaa pyörimään pesissään ympäri ja ohjaustehostin tuppaa vuotamaan ja käsijarrun vaijeri ei pysy lestissään sitten millään jne..Mutta noi on vielä normaaleita eikä niin kalliitakaan laittaa.Moottori oli hyvä(tosin vaan 66kW otettu 1.8i:sta eli ei mikään tehotykki),myin auton yli 200 tkm lasissa ilman että koneessa olisi ollut pakosarjan ruostereikää isompaa ongelmaa tullut

tällä miehellä olla. Pallot maksaa Motonetissä 42,40 e /kpl ja päävaraajapallo 39,40 e. Halvemmallakin saa. Kaasunestejousitusta Sitikka on tehnyt 50 vuotta. Hydrauliikassa ei todellakaan ole ongelmia. Etupallot uusin 140 tkm:ssa ja takapallot 180 tkm:ssa. Tosin ei niissä vikaa ollut mutta hiukan pehmeämmäksi meno muuttui vaihdon jälkeen. Saman nuo pallot kestää suurinpiirtein kuin normaali iskaritkin. Ovat vaan halvempia ja helpompia vaihtaa. Vastapainoksi hydrauliikkaöljy pitää vaihtaa kahden vuoden välein. Eipä ole vuotanut tehostin eikä lukot pyörineet pesässä.

Sitikkaa kirjoitti:

tällä miehellä olla. Pallot maksaa Motonetissä 42,40 e /kpl ja päävaraajapallo 39,40 e. Halvemmallakin saa. Kaasunestejousitusta Sitikka on tehnyt 50 vuotta. Hydrauliikassa ei todellakaan ole ongelmia. Etupallot uusin 140 tkm:ssa ja takapallot 180 tkm:ssa. Tosin ei niissä vikaa ollut mutta hiukan pehmeämmäksi meno muuttui vaihdon jälkeen. Saman nuo pallot kestää suurinpiirtein kuin normaali iskaritkin. Ovat vaan halvempia ja helpompia vaihtaa. Vastapainoksi hydrauliikkaöljy pitää vaihtaa kahden vuoden välein. Eipä ole vuotanut tehostin eikä lukot pyörineet pesässä.

En ole tähän threadiin aiemmin kirjoittanut, mutta se täytyy sanoa, että lukkojen kuivuminen (rupeavat pyörimään itsekseen) on tyyppivika kaikissa autoissa, joissa käytetään ovien avaamiseen pääasiassa kauko-ohjainta. Omassakin Xantiassa oli lukot ihan juntturassa. Toinen pyöri tyhjää ja toinen ei pyörinyt mihinkään suuntaan. Onneksi lukkopesät on törkeän helppo vaihtaa itse. Mitään ei tarvitse purkaa =) Tökkää vain lukkopesän ulos pitkällä meisselillä oven reiästä.

Ja mitä palloihin tulee, niin tuossa kk sitten tuli maksamaan pallojen "vaihto" eli paineistus koko autoon yhteensä 40e. Jotkut vaihtaa pallot, jotkut paineistaa - kukin taaplaa tyylillään...
(tosin ensimmäinen paineistuskerta maksaa melkein saman kuin uudet pallot, koska venttiilit palloihin maksaa sen noin 30e/kpl)

Tehostinkin mulla vuosi, mutta Suzu-Auto Raahessa vaihtoi tehostimen tiivisteen näppärästi sen paikallaan ollessa, joten hintaakaan ei hirveästi hommalle tullut.

Kokonaisuutena pitää kuitenkin sanoa, että ei hirveän halpaa Xantialla ajaminen minusta ole, mutta mikä elämässä olisi. Tällä hetkellä on km-kustannukset siinä 30snt/km, kun ajan noin 15tkm vuodessa. Arvonalennusta en ole tuohon laskenut mukaan vielä.

Autona -96 2.0 16v Xantia.

portos kirjoitti:

En ole tähän threadiin aiemmin kirjoittanut, mutta se täytyy sanoa, että lukkojen kuivuminen (rupeavat pyörimään itsekseen) on tyyppivika kaikissa autoissa, joissa käytetään ovien avaamiseen pääasiassa kauko-ohjainta. Omassakin Xantiassa oli lukot ihan juntturassa. Toinen pyöri tyhjää ja toinen ei pyörinyt mihinkään suuntaan. Onneksi lukkopesät on törkeän helppo vaihtaa itse. Mitään ei tarvitse purkaa =) Tökkää vain lukkopesän ulos pitkällä meisselillä oven reiästä.

Ja mitä palloihin tulee, niin tuossa kk sitten tuli maksamaan pallojen "vaihto" eli paineistus koko autoon yhteensä 40e. Jotkut vaihtaa pallot, jotkut paineistaa - kukin taaplaa tyylillään...
(tosin ensimmäinen paineistuskerta maksaa melkein saman kuin uudet pallot, koska venttiilit palloihin maksaa sen noin 30e/kpl)

Tehostinkin mulla vuosi, mutta Suzu-Auto Raahessa vaihtoi tehostimen tiivisteen näppärästi sen paikallaan ollessa, joten hintaakaan ei hirveästi hommalle tullut.

Kokonaisuutena pitää kuitenkin sanoa, että ei hirveän halpaa Xantialla ajaminen minusta ole, mutta mikä elämässä olisi. Tällä hetkellä on km-kustannukset siinä 30snt/km, kun ajan noin 15tkm vuodessa. Arvonalennusta en ole tuohon laskenut mukaan vielä.

Autona -96 2.0 16v Xantia.

Eli olin se joka tässä sitikkakerhossa uskaltaa jotain vastaan sanoakkin: Itse huollatin autoani Veholla,en tiedä näistä veijareista jotka ostaa jostain Biltemasta ja Motoneteista osat ja vaihtelee niitä itsekseen tallin perällä kynttilän valossa tai ilmailee sitä systeemiä itsekseen kompressoireilla teipattuaan ensin kiesusteipillä pallot kuntoon,varmasti saavat halvemmalla huoltonsa,mutta itse tosiaan huollatin auton maahantuojalla ja huoltokulut oli hirveitä (nykyisellä saksalaisella v8-autolla pienemmät huoltokulut).

Joo,mutta kuten sanottua ilman tota hirveetä hydraulisysteemiä auto olisi ihan ok. Juuri ton ko.systeemin takiahan saa kohtuu vähäajettuja ja uudehkojakin Xantioita paljon halvemmalla kuin vastaavia vaikkapa teknisesti muuten identtisiä Pösöjä..Nehän pyörii keskimäärin parissatonnissa ne hinnat.Hintaan on pakko sisällyttää nimittäin tulevia korjauskuluja.Citikalle siitä ettei tahtonut millään lähteä ruostumaan kun oli sinkitty kori ja ton hintaseksi autoksihan se on hyvä ajaa.Ainiin ja omasta meni muuten (unohdin laittaa viimeksi) 2 kertaa koiranluut että ne piti vaihtaa.

kokemusta on kirjoitti:

Eli olin se joka tässä sitikkakerhossa uskaltaa jotain vastaan sanoakkin: Itse huollatin autoani Veholla,en tiedä näistä veijareista jotka ostaa jostain Biltemasta ja Motoneteista osat ja vaihtelee niitä itsekseen tallin perällä kynttilän valossa tai ilmailee sitä systeemiä itsekseen kompressoireilla teipattuaan ensin kiesusteipillä pallot kuntoon,varmasti saavat halvemmalla huoltonsa,mutta itse tosiaan huollatin auton maahantuojalla ja huoltokulut oli hirveitä (nykyisellä saksalaisella v8-autolla pienemmät huoltokulut).

Joo,mutta kuten sanottua ilman tota hirveetä hydraulisysteemiä auto olisi ihan ok. Juuri ton ko.systeemin takiahan saa kohtuu vähäajettuja ja uudehkojakin Xantioita paljon halvemmalla kuin vastaavia vaikkapa teknisesti muuten identtisiä Pösöjä..Nehän pyörii keskimäärin parissatonnissa ne hinnat.Hintaan on pakko sisällyttää nimittäin tulevia korjauskuluja.Citikalle siitä ettei tahtonut millään lähteä ruostumaan kun oli sinkitty kori ja ton hintaseksi autoksihan se on hyvä ajaa.Ainiin ja omasta meni muuten (unohdin laittaa viimeksi) 2 kertaa koiranluut että ne piti vaihtaa.

vaihto Vehollakin. Tuo hydrauliikkasysteemi juuri tekeekin Sitikalla ajamisesta niin nautinnollisen.
Vai pyörii hinnat parissa tonnissa keskimäärin.
Autotalli.com sanoo ihan muuta. Tietenkin jos lukutaito on yhtä huono kuin kirjoitustaito (esim. pisteen ja pilkun paikat) niin ehkä sellaisen käsityksen saa. Toinen auto meillä on saksalainen premium, joka vaihtuu ensi keväänä Sitikkaan tai Pösöön.

Ei autoa muuten ole pakko huoltaa kynttilänvalossa. Voi sen tehdä ihan sähkövalossakin.