Moi,
2,3T 9000 '91 automaatti ja ongelmia paineiden kanssa. Kaikki vinkit tervetulleita, alla kronologisessa järjestyksessä homman eteneminen:
1. Ahtopainemittaus näytti parhaillaan n. 0,5bar
2. Kokeilu kaverin venttiilillä: tulos n. 0,8bar
3. Meinasin ostaa käytetyn venan, mutta sillä paineet eivät nousseet yli 0,6bar
4. Ostan uuden venttiilin ja mittaan paineiksi hetkellisesti 0,6...0,7. Tippuu kuitenkin nopeasti ja tilanne jää hetkeksi tähän.
5. Huollossa tutkitaan vikakoodit, joiden perusteella käynyt tyhjäkäynnillä laihalla. Err ei ole palannut tämän jälkeen. Ihmetellään alhaista painetta. Lambda-anturi OK.
6. Veivaan virilastut (Jetronic ja DI/APC) paikalle ja JR:n filtterin. Virta-avain 'ON'-asentoon käännettynä Check Engine antaa kahta ja kolmea väläytystä.
7. Paineiden mittaus on lohduton, parhaillaan kylmänä voi saada 0,8bar.
8. Epäilys magneettiventtiilin toimimattomuudesta ja uusi kokeilu kaverin venalla, tulos karvan yli 1bar (pitäisi nousta 1,2 bariin)
9. Liikkeeseen vaihtamaan uuteen venttiiliin, jota testattiin tänään saman tien huollossa - tilanne aivan sama, eli ahtoja vain 0,6...0,8
10. Testeri näyttää, että kone olisi käynyt laihalla ja pistetään tilaukseen ilmamassamittari, jota päästään testaamaan perjantaina.
11. Kone kylmänä ahdot ovat selkeästi korkeammalla.
Lähinnä ihmetyttää tuo, että kaverin venttiilillä homma pelaa _melkein_ kuten pitääkin, mutta samanlaista uutta venttiiliä ei löydy. Lainavenan omistaja kertoi, että palikka jumittaa silloin tällöin. Olisikohan mahdollista, että se tekisi tämän niin päin, että paineet nousisivat?
Yhden uuden viallisen venttiilin vielä ymmärtäisi, mutta toinen ei oikein tunnu uskottavalta. Sytytyskasetin vaihtoa ei ole vielä testattu, mutta tulpat vaihdettiin. Ahdot nousevat kyllä tappiin ja syöttö katkeaa jos hukkaportin kellolle menevän letkun irrottaa. Koneeseen on tehty jakopään remontti viime vuonna.
Nyt tarvittaisiin ideoita miten hommassa edetä, itselläni tuli seuraavat asiat mieleen:
1. Bensanpaine
2. Nakutustunnistin
3. Paineanturi (missä muuten sijaitsee?)
4. Jokin lämpötila-anturi (lähinnä imuilma)
5. Tuo jo tilauksessa oleva imm
(6. Se magn.vena kuitenkin...)
Jos jollakulla on Tampereella vastaavan ikäluokan toimiva kärry, niin korvaan kyllä vaivan jos voisimme kokeilla vielä kerran takuulla toimivaa magneettiventtiiliä ja sytytyskasettia.
Vastauksista kiittäen,
Timo
2,3T 9000 '91 automaatti ja ongelmia paineiden kanssa. Kaikki vinkit tervetulleita, alla kronologisessa järjestyksessä homman eteneminen:
1. Ahtopainemittaus näytti parhaillaan n. 0,5bar
2. Kokeilu kaverin venttiilillä: tulos n. 0,8bar
3. Meinasin ostaa käytetyn venan, mutta sillä paineet eivät nousseet yli 0,6bar
4. Ostan uuden venttiilin ja mittaan paineiksi hetkellisesti 0,6...0,7. Tippuu kuitenkin nopeasti ja tilanne jää hetkeksi tähän.
5. Huollossa tutkitaan vikakoodit, joiden perusteella käynyt tyhjäkäynnillä laihalla. Err ei ole palannut tämän jälkeen. Ihmetellään alhaista painetta. Lambda-anturi OK.
6. Veivaan virilastut (Jetronic ja DI/APC) paikalle ja JR:n filtterin. Virta-avain 'ON'-asentoon käännettynä Check Engine antaa kahta ja kolmea väläytystä.
7. Paineiden mittaus on lohduton, parhaillaan kylmänä voi saada 0,8bar.
8. Epäilys magneettiventtiilin toimimattomuudesta ja uusi kokeilu kaverin venalla, tulos karvan yli 1bar (pitäisi nousta 1,2 bariin)
9. Liikkeeseen vaihtamaan uuteen venttiiliin, jota testattiin tänään saman tien huollossa - tilanne aivan sama, eli ahtoja vain 0,6...0,8
10. Testeri näyttää, että kone olisi käynyt laihalla ja pistetään tilaukseen ilmamassamittari, jota päästään testaamaan perjantaina.
11. Kone kylmänä ahdot ovat selkeästi korkeammalla.
Lähinnä ihmetyttää tuo, että kaverin venttiilillä homma pelaa _melkein_ kuten pitääkin, mutta samanlaista uutta venttiiliä ei löydy. Lainavenan omistaja kertoi, että palikka jumittaa silloin tällöin. Olisikohan mahdollista, että se tekisi tämän niin päin, että paineet nousisivat?
Yhden uuden viallisen venttiilin vielä ymmärtäisi, mutta toinen ei oikein tunnu uskottavalta. Sytytyskasetin vaihtoa ei ole vielä testattu, mutta tulpat vaihdettiin. Ahdot nousevat kyllä tappiin ja syöttö katkeaa jos hukkaportin kellolle menevän letkun irrottaa. Koneeseen on tehty jakopään remontti viime vuonna.
Nyt tarvittaisiin ideoita miten hommassa edetä, itselläni tuli seuraavat asiat mieleen:
1. Bensanpaine
2. Nakutustunnistin
3. Paineanturi (missä muuten sijaitsee?)
4. Jokin lämpötila-anturi (lähinnä imuilma)
5. Tuo jo tilauksessa oleva imm
(6. Se magn.vena kuitenkin...)
Jos jollakulla on Tampereella vastaavan ikäluokan toimiva kärry, niin korvaan kyllä vaivan jos voisimme kokeilla vielä kerran takuulla toimivaa magneettiventtiiliä ja sytytyskasettia.
Vastauksista kiittäen,
Timo
Vastaukset 1
Vanhimmat
Auttoiko ilmamassamittarin vaihto?