Asensin veneeseen ko. lämmittimen asennusohjeiden mukaan, mielestäni huolellisesti. Lämmittää kyllä hyvin, mutta kansiläpivienti pakoputken ympäristö (valkoinen kansi)mustuu noesta yön käytössä. Lähtee kyllä helposti pois kun huuhtelee yömärän kannen heti aamusta. Käytän polttoaineena huoltamon mittarista saatavaa dieseliä. Olisiko tupaoljy parempaa = vähemmän öljyjä. Onko kukaan käyttänyt safiressa valopetroolia, ohjeessa sanotaan että voi käyttää. Polttoaineen kulutus senverran pientä että hinnalla ei nyt niin suurta merkitystä kunhan pakokaasut olisivat puhtaampia. Onko kokemuksia safiren käytöstä, netistä löysin mielenkiintoisen artikkelin joten sitä ei kannata linkittää enää.
safire 2200
uusi asennus
2519490
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Olen itsekin miettinyt safiren ostoa mutta mustaksi en halua peräpeiliä....
mitä maksoit safiresta?
1 200 euroa, sisälsi 1,20m pakoputken (koaksiaali) ja 7 m lämminilmaputkia plus koneen mukana tulevat tarvikkeet ilman termostaattia. Minun 12 m veneeseeni ainakin näillä keleillä vielä ylitehokas, pienimmällä teholla lämpöä niin että pitää kattoluukkua pitää auki. Mutta pitää hyvin paikat kuivina kahdessa hytissä.
Mistä ostit?
Otitko mukaan termostaattiohjauksen tai genius taulun?
Onko veneesi kovakoppainen tai onko lämmitettävää pressutilaa? Itselläni olisi sekä että ja olen kaavaillut tehon olevan sopiva vaikkakin veneeni on pienempi. Oliko teho nyt minimissään ja kuitenkin liian lämmintä? Jos genius ohjaustaulu niin lämmitin olisi ilmeisesti itse sammunut mutta miten uudelleen sytytys (automaattinen?)
Genius-ohjauspaneli tuo tulleessaan tiettyjä lisäominaisuuksia, mm. mahdollisuuden neljään erilliseen termostaattiin, jolloin voit valita termostaatin, jonka mukaan lämmitystä ohjataan tavoitelämpötilaan pääsemiseksi. Lisäksi panelissa on Aurinkokytkin-ohjelma, joka toimii niin, että lämpötilan noustua valitsemassasi termostaatissa 3 astetta asettettua korkeammaksi 15 minuutin yhtäjaksoiseksi ajaksi, lämmitin valintasi mukaan joko sammuttaa itsensä tai siirtyy tuulettamaan. Tämän jälkeen käynnistyskomento on tarvittaessa annettava käsin, joskin kesän mittaisella kokemuksella Aurinkokytkimen sammuttaessa lämmittimen, ei ole esiintynyt tarvetta yön (aamun) aikana uudelleen käynnistykseen.
Genius-panelissa on toki pajon muitakin hienouksia, jos olet hankkimassa Safirea, ota se ihmeessä Genius-versiona.
iski nuukuus siinä vaiheessa, joten laite on ilman termostaattia. Ohjekirjan mukaan termostaattiohjauksella sammuu kun on tarpeeksi lämmintä ja syttyy taas ilman viilettyä, mutta jatkuva sytyttäminen vie kovin paljon virtaa ja syttymisprosessi kestää noin pari minuuttia, joten taidan tyytyä toimintaan ilman termostaattia. Minulla ei ole pressutilaa lämmitettävänä eikä paljasta lasikuitupintaa vaan kaikki on verhoiltua pintaa. potikalla olin säätänyt tehon minimiin ja liian lämintä on sisälämpö n. 27 astetta, mutta kuitenkin näinä sadepäivinäkin pysynyt kuivana. Se polttoaineen kulutus on kuitenkin niin pientä että voi tuulettaa liikalämmön "harakoille" tai pitäiskö sanoa "lokeille". Minulla on 60 AH akku (malli biltema) ainakin kolmeksi yöksi on riittänyt virta ilman latausta ja mittari näyttää ettei vielä ole jännite alle 12 v.
Ostin laitteen Turun Lukosta, myy myös venetarvikkeita.
Olisi mukavampi jos termostaatilla pytyisi ohjailemaan tehoa sopivaksi ilman että luukuja joutuisi yöllä säätämään (hyttyset?).
Millaisia kokemuksia on lämmitimen kokovalinnasta / venekoko / lämmitettävä tila
teillä on?
Esim:
pituus 7.5m
verhoiltu kajuutta, 5 makusijaa
pressutila 3.5m pituutta
lämmitin 2.2kw (min teho 0.9kW)
käyttö kesä kevät syksy ainoastaan nätillä ilmoilla.
Kommenteja esim:
Teho on ollut riittävä / minimiteho on ollut liian iso, joutuu raottamaan luukkua...
http://mikavanhala.fi/venesivut/lampparit/safire2200.pdf
Käyttää polttoaineena nestekaasua. Diesel tms nokeaa aina.
nestekaasulämppäriä, mutta jotenkin vierastan sitä veneessä, vaikka kaasuhella onkin. Joten päädyin dieseliin. Toki dieselautokin savuttaa miksei sitten lämppäri sama aine siellä palaa.
Asensin alkukesästä veneeseeni Safire 3000D:n, ja täytyy sanoa, että suoraan päätankista imetty moottoripolttoöljy (=värjätty diesel) polttoaineena ei minkäänlaista nokeamista ole esiintynyt. Minulla tosin on kylkiläpivienti, kansiläpivientiähän myyjä ei kovinkaan lämpimästi suosittele.
pako / ilmaputki sinulla on asennettuna.
Jos en ihan väärin muista, niin toimitukseen kuului 900 mm:n koaksiaaliputki, joka tapauksessani riitti hyvin. Hanhenkaulan patokorkeutta sain n. 200 mm läpiviennin yläpuolelle.
Tarkistin asian... 1300 mm. Sorry.
Asensin keväälä kyseisen laitteen runkoläpiviennillä ja hyvin on toiminut.En ole huomannut mitään nokeamista ja löpöä olen käyttänyt.
Kirjoitin pitkät tarinat tuossa aamulla, mihin lie hävisi. Tässä uudestaan lyhyesti:
a) hoida lämmittimesi kuntoon jollain muulla keinolla, kuin polttoainetta vaihtamalla. Nokeaminen ei ole normaalia.
b) pakoputki voi olla liian pitkä --> ei saa happea tarpeeksi --> nokeaa
c) normaalisti savuttaa vain käynnistyksessä
d) kansiläpiviennin toimintaa en tunne, eivät kovin suositelleet sitä mulle
Genius yksikkö on kyllä rahan arvoinen vekotin. Suosittelen tämän kauden kokemuksella.
Satunnaisia vastauksia muille:
7,5m veneeseen 2200W on riittävästi, jos ei käytä alle 5 asteen ilmassa. Jos haluaa varmuudella tarjeta kivasti koko pitkän kauden niin 3000W on suositeltava (mulla 7,4m vene, paljon paljasta kuitupintaa, ei pressuja, -1C ja lunta tipahti 25cm päivän aikana, sisällä 19C).
Huomioitavaa on, että juuri minkään valmistajan lämppärin minimi teho ei ole alle 900W. Esim. Webastossa 1500W eivätkä suosittele käyttöä pitkään pienillä tehoilla! Hiki tulee.
Millaista tehoa tarvitaan pressutilaan jotta esim. 5-10 asteen ulkolämpötilalla saavuttaisi 20asteen?
sanoa, mutta armejan sissiteltta oli toisnaan kuuma ja toisinaan kylmä. Paljonkohan Watteja lienee punahehkuisessa kaminassa ehkä 5 000 W
Armeijan teltat erikseen.... Tarkoitus ei ole sydäntalvella veneillä, mutta nätit syksypäivät ja kevätpäivät kylläkin.
Isoin ongelma, siis kosteus saa varmasti pienelläkin teholla hoidettua mutta miten lämpö. Ostaisiko 3kW tai 2kW tehoista?
Palotapahtuma ei sinun lämmittimessä ole täydellinen, jos nokeaa. Soita Sf-Lämmitin Oy/ Kari Järvi ja kysy syytä siihen puh. 02-2443282. Oikei toimiessaan pakokaasut eivät edes juurikaan haise saatikka sitten nokea. Itselläni ollut 3000D nyt neljä vuotta ilman ongelmia eikä yhtään nokea ole tullut koko aikana millään tehoasetuksilla. Syttymisvaiheessa savua tulee hetken aikaa muuten ei ollenkaan. Termostaatti ei sammuta ja sytytä palotapahtumaa missään Safiren malleissa eli se ei vie paljoa sähköä vaan säätää laitteen tehoa portaattomasti tarpeen mukaan ja ilman lämmetessä säätää sen minimiteholle mutta ei todellakaan sammuta sitä paitsi tuolla Genius ohjaustaululla, joka mainittiin viesteissä.
ja puh numerosta, mutta taisin jo löytää syyn, imuilmaputki oli jostain kumman syystä painunut lyttyyn läpiviennin kohdalta ja ahdisti ilman kulkua, avasin tukoksen ja vot savu hävisi.
Niin se vaan monesti on, että vika on yleensä asennuksessa tai käyttäjässä, ei laitteessa (pätee moniin muihin laitteisiin).
Musta savu tarkoittaa yleensä liian vähän ilmaa tai liikaa polttoainetta.
Haluaisin tarkentaa tuosta Geniustaulusta, että mikäli Safire 3000D on kytketty lämmittämään, lämmittää se koko ajan lämpötilasäädöstä huolimatta pienimmillääänkin noin 1000W teholla. 35 jalkaisessa purjeveneessämme on ollut 28 astetta sisälämpöä eli lämpöä on piisannut. Lämpö ei kiusaa esim. yöllä kun kytkee ajastimen kanssa lämppärin olemaan pois päältä esim tunnin ja menemään itsestään päälle esim tunniksi aina silloin tällöin. Valitettavasti lyhyin päälläoloaika on tunti ja ohjelmia saa sisälle vain oliko se nyt kolme vai neljä.
Tervehdys ja kysymys:
onko jollakulla kokemusta Safiren asentamisesta esim lämpöeristetyn pakettiauton tavaratilaan? Mikä tehontarve riittää talvikäyttööön 10m3;lle ? Mitä muuta pitäis ottaa huomioon? Haiseeko jerrykannu?
t
JusaBee
Meitä oli 5 veneilijää jotka hankimme Safiret.
Yksi tuli 7,5m lasikuituveneeseen, mallia 2400 ja loput,mallia 3200, n. 10m teräsveneisiin. Mitään nokeamista ei ole tietääkseni ollut. Kaikilla on kylkiläpiviennit. Lämmintä on riittänyt jopa meikäläisen 10,60 X 3,70 teräsveneeseen, jossa aikaisemmin oli 2 kpl:tta "virtasyöppö" Ebereitä.
Minulla on jo toinen Safire, sillä asensin 2000 luvun alussa silloiseen veneeseeni, joka oli purjevene, 2400 mallin Wallaksen 2400 petroolikäyttöisen mallin tilalle. Alussa mainitut 5 Safirea hankittiin 2007 keväällä, jonka jälkeen niitä on tullut meidän satamaan muutama lisää.Safiren valmistaja SF-lämmitin on erittäin hyvin palveleva firma ja soittamalla sinne Kari Järvelle, uskoisin että nokeamisongelmat selviää.