Jo aiemmin jaoin huoleni akuutista Autohelm 1000:n irtisanoutumisesta ohjailutoimintaan. Diagnoosi kollegoilta oli yksimielinen: Kosteusongelma ja suolavedessä kaputt. Niinpä sitten sateisena viikonloppuna rohkaistuin avaamaan härvelin tarkempaa syyniä varten. Alkajaisiksi paljastui, että joko kokoonpanolinjalta tai aikaisemmalta omistajalta on puuttunut momentinrajoitin, muutama ruuvi oli tiukattu niin, että vastaholkki oli katkennut.
Lohdukseni kuitenkin havaitsin, ettei näkyvää kosteutta eikä hapettumaa esiintynyt, kaikki kuin uutta ja liikkuvat osat hyvässä voitelussa.
Onko siis kellään elektroniikan ihmelapsella antaa vinkkiä, miten jatkaisin diagnoosiani, käytössäni on yleismittari, virtalähde ja jopa käpälieni maadoitus, kun tuota mirriäkin tuli taas rapsuteltua....
Lohdukseni kuitenkin havaitsin, ettei näkyvää kosteutta eikä hapettumaa esiintynyt, kaikki kuin uutta ja liikkuvat osat hyvässä voitelussa.
Onko siis kellään elektroniikan ihmelapsella antaa vinkkiä, miten jatkaisin diagnoosiani, käytössäni on yleismittari, virtalähde ja jopa käpälieni maadoitus, kun tuota mirriäkin tuli taas rapsuteltua....
Vastaukset 3
Vanhimmat
tarkista jännitteet, jos ok. niin sitten vaan mittailemaan komponentit yksitellen . Kytkentäkaavio olis tietysti hyvä olla olemassa (maahantuojalta voisi sellaisen saadakin).
Kyllähän sitä muuta "kanan ruokaa" olisi simppeli mitatakin, mutta se levyllä kököttävä prosessorin näköinen mötikkä n. neljinekymmenine jalkoineen tekee tenän heti kättelyssä. On se kumma, ettei moottori käy kompassin tahtiin vähemmällä...
sitten ei auta muu kuin ottaa riski ja vaihtaa se piiri!