auton vaihto on ajankohtainen ja käytettävissä olevan limiitin puitteissa seuraavat vaihtoehdot mahdollisia eli
Audi A4 2.0
Volvo S40 T
BMW 316 (sedan)
Volvo tietty on kaikken ripein menijä, Audista jäi laadukas vaikutelma, mutta laiskempi kuin volvo ... BMW vielä ajamatta, mutta jos teillä on kokemusta, niin sanokaapa kannattaako edes kokeilla .. jos limiitti kuitenkin rajoittaa hankinnan pienimpään moottoriin.
Tietty kiva olis varmaan 320 mutta ikävä kyllä arjen realiteetit ratkaisevat sen, että hinta ratkaisee ja näiltä pohjilta joutuu päätöksen tekemmän vaikkakin autot eivät ole tehoiltaan ollenkaan vertailukelpoisia.
Pääosa ajokilometreistäni kertyy kaupunkiajosta.
Erityisesti kiinnostaa, mitä miten joku kokemusta omaava näkee A4:n ja 316:n vahvuudet ja heikkoudet.
siispä .... onko 316 kokeilemisen arvoinen tässä seurassa
Audi A4 2.0
Volvo S40 T
BMW 316 (sedan)
Volvo tietty on kaikken ripein menijä, Audista jäi laadukas vaikutelma, mutta laiskempi kuin volvo ... BMW vielä ajamatta, mutta jos teillä on kokemusta, niin sanokaapa kannattaako edes kokeilla .. jos limiitti kuitenkin rajoittaa hankinnan pienimpään moottoriin.
Tietty kiva olis varmaan 320 mutta ikävä kyllä arjen realiteetit ratkaisevat sen, että hinta ratkaisee ja näiltä pohjilta joutuu päätöksen tekemmän vaikkakin autot eivät ole tehoiltaan ollenkaan vertailukelpoisia.
Pääosa ajokilometreistäni kertyy kaupunkiajosta.
Erityisesti kiinnostaa, mitä miten joku kokemusta omaava näkee A4:n ja 316:n vahvuudet ja heikkoudet.
siispä .... onko 316 kokeilemisen arvoinen tässä seurassa
Vastaukset 13
Vanhimmat
Ku ei tiedä, mitkä on sinun kriteerit, on vähän paha mennä sanomaan juuta tai eitä. Onko esim. se teho todella tärkeässä roolissa tai onko kuutoskone peräti salainen unelmasi tms. Tai pitäisikö olla turbo. Vai eikö koneella ole mitään väliä, kunhan kulkee eteen ja vähän taakse. Bemu on laadullisesti valovuoden volvon edellä ja audi pääsee todella lähelle laatuvaikutelmassa bemua. Jos vaihdat vuoden välein autoa, ei mallin iällä varmaan ole merkitystä, mutta bemu on ollut markkinoilla jo tovin, kun audi on vasta tullut. Itse jos harkitsisin noista, tiputtaisin 2.0 audin pois, koska etuveto ei ole vaihtoehto. 1.8t quattro on kiva. Bemua tukee hyvä takaveto ja hyvä neloskone ja tietenkin hyvin toimiva luistonesto. 320 olis kuutoskoneella, joten se olisi mun vaihtoehto. Bemu on ehdottomasti kokeilemisen arvoinen tuolla listalla. Volvosta jäi itselleni todella kammo maku suuhun. Audi oli hyvä, mutta tosin nelivetona. Olin vähän aikaa samantapaisen vaihtoehtomelskan keskellä ja itse päädyin (ei saa nauraa ja vittuilu kielletty) Passat V6:een. Sain tehoa, kuutoskoneen, varusteita ja tärkeimpänä nelivedon. Todella ilmeetön auto, mikä ei herätä kyllä fiiliksiä ulkonäöllä, mutta arvot ja ajokokemus vakuutti ja tietenkin hinta. Ku ei miljoonia oo taskussa, pitää tinkiä monesta asiasta.
miksi tiputat etuvetovaihtoehdon pois. Testeissä a4 on tuomittu ihan hyväksi ajaa.
Että ne ei ole vaan mun makuun. Kaiken lisäksi kun toi 1.8t on hyvä tunetuskohde, tekee toi etuveto siihen pieniä ongelmia. Ensinnäkin kytkin on pienempi etuvetomallissa kun quattrossa. Tärkeämpi syy itselläni on vaan tuo etuveto. Ajamisen fiilis häviää aika nopeasti etuvedon ratissa. Tämä on sit tasan mun mielipide ja sitä ei kumoa kukaan, eikä kantsi ottaa hernettä nenään siitä.
Minulle ei 'ihan hyvä ajaa' riitä. Minulla oli käytössä A4 2.0 ja 1.8T jonkin aikaa sekä urh. alustalla että ilman, ja vaikka se on ihan hyvä, siitä puuttuu se viimeinen jokin mikä BMW:ssä on. Ja ensimmäisenä tiputtaisin A4:n pois etuvedon takia, sitten huonokäytöksisen ja meluisan koneen takia, hieman huonomman jousituksen takia ja erityisesti siksi että Bemun ajettavuus vain on sen verran parempi.
Ei se bemu nyt noin hyvä ole. Ihme juttu ku kaikki bemujen omistajat on todella fanaattisia bemujen suhteen. Noin niinku audia ja bemua kokeilleena sanoisin suurimman eron tulevan siitä, haluaako etuvedon vai takavedon ja siitä, että kumpi vaan miellyttää silmään enemmän. Eli aika subjektiiviset kriteerit noiden kahden välille eroa tekee.
Ja en kyllä puhuisi mahtavina moottoreina 316 ja 318 kohdalla. Normaaleita moottoreita siinä kun muutkin samankokoiset. Valitettavasti noi molemmat on ihan vastaantulijoita liikenteessä, ainakin minulle:) Moottoreista voisi puhua mahtavana lähinnä tuota vag 1.8t konetta. Halvalla saa päivitettyä siihen sopivasti tehoa ja kone ei ole moksiskaan tuollaisesta "päivityksestä".
niin. Torgue steereingiä ei a4:ssa ole juuri ollenkaan. Vetoakseli tulee suoraan (hor. & vert.) pyörännapaan ja ripustuksissa vältetty muutenkin tätä.
Turha huomautus, mutta TM:testissä a4 luettiin paremmaksi ajaa kuin 300:nen bemari.
Kytkimen päivitys onnistuu yhtä helposti, kuin moottorinkin. Kyllä se pitäis 200hp kestää vakionakin.
Omastakin mielestäkin fiilis vähenee etuvedon myötä, mutta ei häviä.
Siinä olis karvan verta enemmän potkua kuin "perusmallissa" ja ymmärtääkseni siinäkin on nyt huippumoderni kaasuläpätön Valvetronic -moottori.
Käy koeajamassa vaikka molemmat, et varmaan pety.
Henkka
Ai niin audeista: tuttavalla kosahti vaihdelaatikko alle 50th ajetusta A4sesta. Varmaan yksittäistapaus mutta kyllä mun kulmakarvat kohosi kun olen aina pitänyt Audia huomattavan laadukkaana merkkinä.
monille se pippelinjatke eli varaudu muiden kanssa-autoilijoiden vihan kohteeksi. Lisäksi nämä pikkubemarit ovat vähän lapsellisia autoja muutenkin. Niiden statusarvo on korkeampi kuin niiden käyttöarvo. Kyseessä kun ei ole loppujen lopuksi mikään erikoinen auto - varsinkaan nämä perusmallit. Rahaa saat lyödä tiskiin aika lailla jos esim. haluat ilmastoinnin. Onneksi se on vakiona monissa muissa laatuautoissa esim. Saabissa. Nahkaverhoilu on myös aivan must, mutta bemariin se maksaa pikkuauton verran. Eli varusteissa BMW on köyhistä köyhin.
A4 olisi valintani näistä.
Volvoon en koske kepilläkään. Niin munatonta ja tylsää autoa ei ole missään muualla!
Noista on vaikea sanoa, Volvoa en ottais. Se on liian tusinakamaa ja riisikuppi. Valinta jää joko bemuun tai audiin.
Bemut on niin helvetin kalliita jos ja kun ottaa työsuhdeautoksi (vapaalla edullakin). Ja kun se on ihan karvalakkimalli eli ei mitään varusteita.
Mun valinta on Alfan parilitranen JTS. Siinä on oikeastaan kaikki varusteet mitä olla voi - järkevästi ajateltuna.
Vilkaise www.lansiauto.fi ja katso varusteluetteloa: aika hulppea. Ja ne Boset soi todella muikeesti :-)
Varustelu ei ole Bemussa köyhistä köyhin. Erityisen huomattavaa on se että siinä on vakiona kaikki perusratkaisut tehty paremmin. Ja kyllä se on nimenomaan niin ihmeellinen, ja sitä osaa arvostaa yhä enemmän kun on pidempään omistanut. Olen tosissani, eikä ollenkaan kokemukseni rajoitu Bemuihin kuten aiemmin mainitsin. Nytkin on Audi ja Bemu.
Eihän Bemun perusversioissa mitään sinänsä ylimääräistä ole, mutta yllättäen siinä on monia varusteita mitä muilta puuttuu. Kuitenkin: ei tarvitse montaa lisuketta valita niin mitään ei puutu. Sana perusversiokin siihen viittaa: jotkut haluavat hyvän auton hiukan enemmän paljaana, eikä 'alempiarvoista' autoa puettuna kalliimman kuteisiin.
Muuten automaatti-ilmastointi maksaa 10500 vanhoissa markoissa(vaikka listassa lukee suurempi summa), ja manuaali tietty vielä vähemmän.
Muuten: Volvoa ei todellakaan. Saat auton 'halvalla' juuri siksi että kaikki on tehty halvalla, suunnittelutyöstä materiaaleihin. Koko ja hevoset eivät määrittele sitä mitä vastineeksi saat.
Saab 900/9-3:sta olen ajanut silloin kun se tuli markkinoille ja silloin kun mallisto muuttui turbollisiksi. Vaikka käytössä oli 9-3 turbo (lähes)kaikilla herkuilla, ei se auta ohjaukseen, vaihteensiirtoon, jousitukseen, kojelautaan, ajofiilisten laimeuteen... Enkä inhoa Saabia, mutta ei ainakaan nykyinen 9-3 ole kilpailija 3-sarjalle.
Tjaah,
En minä ainakaan laittanut lisää rahaa "tiskiin" vaan ilmastointi kuului vakiovarusteisiin (sedan). Compactiin ei vakiona olisi saanutkaan.
Kenties asia on muuttunut viime kuusta.
316i:n kone on kyllä erinomainen, eikä tunnu puhdittomalta paitsi kun paljon kyydissä ilmastointi päällä pitäisi ohittaa. Silloin kyllä tulee ohituksen ajaksi laitettua ilmastointi pois ja kaipaisi 318i:tä. Kyllä sillä ohitukset sujuu hyvin, mutta silloin kyllä tulee se mieleen ettei millään hirveän tehokkaalla vehkeellä ole liikkeellä. Muutoin sitä tunnette ei kuitenkaan helposti tule.
318i olisi silti mielestäni paras valinta, jos se limiittiin mahtuu. Kone on todella sivistynyt ja hyväkäytöksinen (kuten 316:kin, mutta tehokkaampi), ei kuluttaa vähän, ei melua, ei tärise ja on jo aika nopea. Ehdottomasti paras nelisylinterinen mitä olen kokenut.
Bemun ajettavuus on sellainen asia jota siinä arvostan eniten (tai tasoissa koneiden kanssa). Jos on ajanut paljon etuvetoisilla voi kuitenkin kestää hetken ennenkuin sitä oikein osaa arvostaa, koska tasapainoinen takavetoinen on loppujen lopuksi hyvin erilainen ajaa kuin etupainoinen etuveto. Talvesta ei pidä olla huolissaan, nykyään ei voi enää sanoa että etuveto etenisi kiihtyisi paremmin liukkaalla, ja perä ei ole ollenkaan helposti heiluva. Ja nimenomaan se on todella rauhallinen liikkeissään, ei ollenkaan äkkinäinen. Luistonesto sitäpaitsi hoitaa sen huolen pois.
Mukavuus on hyvä ja vakiona tuleva urheilualusta on paljon mukavampi kuin Audin vastaava.
Käy ihmeessä ajamassa Bemu, kannattaa kokeilla sekä 316i että 318i. Jos ajat pääasiassa kaupungissa niin 316i:kin varmaan riittää. Vaikka se on hyvä kone eikä ainakaan puhditon, silti suosittelen 318i:tä jos se budjettiin vain mahtuu.
Koneista puheenollen jo hyppäys A4:n ja Volvon koneista Bemun Valvetroniceihin on suuri. Kuutoskone on jo todella ylimääräistä luksusta vaikka mahtava onkin.
Kyllä BMW 316 on melkosen tykkipeli, tosi hieno jne. Miten voit edes miettiä otaako Volvon kun kun on bemuun mahdollisuus... Kyllä Bimmerit on aina bimmereitä.