Ostoaikeissa 626 vm 1998-2000

Lainaan tähän itseäni aiemmasta kirjoituksestani.Joku harkitsi joskus 626-farmin ostoa. Ja silloin vastasin oman näkemykseni 626 Mazdasta.

"Aluksi heti tarkennus, minulla ei ole farmaria,vaan sedan 626.Eli tätä kannatta lukea soveltuvin osin.

Minulla on se käsitys että ruostuminen on noiden viimeisten 626:sten ehkä ainoa? ongelma.Kuten on monella muullakin merkillä,koska maahantojat eivät enää nykyään tee autoihin niitä 80-luvun lisäkäsittelyjä. Kaikki uskovat galvanoitujen peltien ylivoipaisuuteen. Mutta jos alusta ja kotelot ovat puutteellisesti suojatut, niin ehjistä ulkopelleistä ei ole paljon iloa 10v kuluttua.

Kannattaa yrittää löytää 626-yksilö, jossa ensimmäinen omistaja olisi teettänyt "ylimääräisen" ruosteenestokäsittelyn, ja vielä parempi jos niitä oli vielä se toinenkin.
Ymmärtääkseni maahantuoja on suositellut noihin 2000-vm tienoon masoihin 2-v välein tectyl lisäläsittelyä.Ainakin oman autoni huoltokirjan välissä oli oma vihkonsa ruosteenesto käsittelyille.Ja suositus oli 2v välein, yht kolme kertaa.
Minulla on 1.8 sedan vm 2000, jonka eka omistaja oli teettänyt v.2000 heti lisäkäsittelyn ja taakse oli ilmestynyt muoviset sisälokarit.Toinen käsittely oli tehty muistaakseni 2002 tai 2003. Ilmeisesti minä teetän ensi vuonna sen kolmannen tectyl-käsittelyn.Sillä katsastuksessa ei alustassakaan ollut ruostetta enemmälti, joten kannatta vielä ehkä kerta suojata, jos aion autoa pitää vielä pitkään.

Omaan autooni on tullut vuoden aikana vajaat 20 tkm. Itse olen vaihtanut parkkivalon ja rekisterikilven polttimon. Äskettäin 90 tkm huollossa eteen jarrupalat.Eli vaikuttaa melko huolettomalle autolle, ainakin vielä alle 100 ajettuna.Tarkista se jakohihnan vaihto jos auto alkaa olla lähellä 90 tkm.Muuten ko huolto maksaa normaalin 500-600 sijasta yli tonnin.Tai yritä saada hihna vaihdatettua kaupanteon yhteydessä.
Omaani vaihdettiin hihna alle 80 tkm:ssa.
Normaalit 15 tkm välein huollot reilut 200e ja se iso 90 tkm n.500e, niihin sitten mahdolliset kuluvat osat päälle aiheuttaa lisähintaa.

Autoa valitessani tiedostin, että joudun tinkimään Mazdan ostaessani ajo-ominisuuksista.Tai nämäkin ovat vähän makuasioita ja hiusten halkomista.
626 ei ole mielestäni yhtä jämäkkä ajettava kuin Mondeo, Vectra tai Primera.Ohjaus on vähän tunnoton ja jousitus joissain paikoin jotenkin kova tai "nypyttävä". Ajoltaan Carinan kanssa samaa tasoa.Avensista en ajanut, mutta kaikki löytäni Avet oli ylihinnoiteltuja kilometreihin nähden.
Varustelu on varsinkin tuossa 1.8 basic mallissa ankeaa.Päädyin siihen,koska silloin ei osunut kohdalle kukkarolle ja kunnoltaan sopivaa 2 litraista.Niissähän olisi tuo varustepuolikin jo parempi,vaikka harvassa niissäkään ilmastointia kuitenkaan oli. Mutta kulkupuoli ilmeisesti olisi kunnossa.Tuo 100 heppainen 1.8 kone on todella laiska, eikä vääntöä ole. 80 vauhdissä ohittaessa kannattaa laittaa 3-vaihdetta peliin, muuten 626 ei liikahda mihinkään.
Primeran 1,6 vaikutti yhtä tahmealta.Mielestäni Mondeo ja Vectra ovat pirteämpiä.Mutta niiden muut "ominaisuudet" arvelutti.Mielestäni ainoa tilavampi auto oli e-mallin Carina.Mutta niistä hyvät yksilöt katosi liikkeistä melkein saman tien.Jos en oli niin paljon painottanut tiloja, niin yhtä hyvin mulla voisi olla 2000-2001 Primera.Niissä oli melkein kaikissa jopa 1,6:ssa hyvä varustelu.

Kannatta miettiä,mitkä asiat ovat itselle tärkeitä.Mikä merkitys on esim. ulkonäöllä ja värillä.Kaytettyä ostaessahan ei paljon väriä voi valita, jos muuten sopivan yksilön löytää.
Ovat nuo viimeiset 626 vähän paappamaisen näköisiä.Mutta paljon tilavampia kuin edeltäjämalli 93-97,joka on pidempi, matalampi ja ahtaampi joka puolelta. Mutta tuntuu olevan nuorison suosiossa.

Mutta toivottavasti pidemmän päälle osoittautuu että tuossa 626:ssa olisi aitoa japanilaista laatua.Sehän on vielä aito japsirimpula.Primerat ja Avet tulevat Englannista...ehkä se selittää paremmat eurooppalaiset ajo-ominaisuudet."