Saab 9000 T16 -89 DI ajettu 295.000km
Millaisia oireita voi ilmetä kun veto laiskistuu ja mistä johtuu tai mitkä paikat ovat ongelman aiheuttajia.
Olen huomannut että ihan pientä hiipumista on tapahtunut, kun vedätän 2vaihteella niin ei revi enää samalla tavalla kuin ennen. Turbo mittarin viisari jää 3-4mm vajaaksi keltaisen ja punaisen rajasta, kun aikaisemmin se meni juuri rajalle. Mitä paikkoja minun tulisi tarkistaa ja kannattaisiko kokeilla jotain jippoa millä "vian" voisi jahdata ?... asiasta kolmanteen onko kellään tullut vastaan kilisevää ilmastoinin kompuraa ?
nm: olísi kiitollinen avusta :)...
Millaisia oireita voi ilmetä kun veto laiskistuu ja mistä johtuu tai mitkä paikat ovat ongelman aiheuttajia.
Olen huomannut että ihan pientä hiipumista on tapahtunut, kun vedätän 2vaihteella niin ei revi enää samalla tavalla kuin ennen. Turbo mittarin viisari jää 3-4mm vajaaksi keltaisen ja punaisen rajasta, kun aikaisemmin se meni juuri rajalle. Mitä paikkoja minun tulisi tarkistaa ja kannattaisiko kokeilla jotain jippoa millä "vian" voisi jahdata ?... asiasta kolmanteen onko kellään tullut vastaan kilisevää ilmastoinin kompuraa ?
nm: olísi kiitollinen avusta :)...
Vastaukset 6
Vanhimmat
Ensinnäkin:
Ilmastointi vie tehoja n. 17 hv, silloin kun se kompura on päällä. Tämä tuntuu kyllä kiihdytyksissä jonkin verran.
Toiseksi:
Kone alkaa nakuttaa herkemmin kun ahtoilma on lämmintä ja se laskee ahtopainetta. Tämän takiahan autossa on välijäähdytin (intercooler).
Pese riittävällä vedenpaineella jäähdyttimet auton keulalla. Niitä on siellä kolme peräkkäin: ilmastoinnin lauhdutin, intercooler ja moottorin jäähdytin. Eiköhän tämä auta.
Olen tietoinen ilmastoinnin tehoviennistä ja olen kokeillut ilman sitä, mutta silti tuntuu laiskalle. Kennot olen paineella pessyt huolellisesti puhtaaksi. Onko jotain jippoja sitten liittyen turbon toimintaan ja letkuihin ?
En ole asiantuntija moottoritekniikassa. Eli voiko jonkin letkun irroittaa testaakseen lähteekö auto kulkemaan vai ei ?
Moi,
tarkista nyt ainakin ensimmäiseksi cruisen toimintaan vaikuttavat kytkimet polkimissa. Poljinta kevyesti painettaessa pitäisi kuulua napsaus. Jos ei, niin poljinten yläpuolelta verhoilulevy auki, poljinta käsin alaspäin ja vedät kytkimen akselia ulos muutaman napsun. Tuo asettuu oikeaan kohtaan nyt kun vapautat polkimen.
Testaa ajossa esim. kolmosta silmään, lähdet kiihdyttämään ja kun kierrokset ovat n. 3000 paikkeilla, painat aivan kevyesti jarrua jatkaen kaasuttamista. Tuon pitäisi tiputtaa peruspaineille, eli n. 0,4barin paikkeille. Jos mitään muutosta ei tapahdu, lienee probleema magneettiventtiilissä. Jos tuo tipauttaa paineita selvästi, on vaihtoehtoina ainakin seuraavat:
1. Nakutus(tunnistin)
2. Vuoto jossakin letkussa
3. APC-boksissa häikkää
4. Ilmamassamittari
5. Sytytyskasetti
6. Blow-off venttiili
7. Bensanpaine
jne.
Muutama säie alempana on omaa tarinaa samankaltaisista ongelmista (Kohta lähtee tukka...)
Magneettiventtiilille tulee kolme letkua: C suoraan painepuolelta, W menee hukkaporttia säätävälle painekellolle ja R:n kautta päästetään paineet takaisin puhaltimen imupuolelle. Jos irroitat painepuolelta tulevan letkun C ja tukit tämän, voit kokeilla antaako turbo painetta. Nyt hukkaporttia ei käytetä lainkaan ja kaasun kanssa saa olla varovainen. Näin ei kannata kuin kokeilla omalla vastuulla kerran nouseeko paineet. Luultavasti ahdot tempaisee 'tappiin' ja painekytkin katkaisee bensansyötön, eli puhallin on hengissä.
Timo
Kiitoksia kaimalle tarkoista ohjeista. Värkkäsin tuossa äsken ja muistin että ongelmat alkoivat kun vainhdoin tulpat ja ilmasuotimen. Nyt kiristin tulppia puolikierrosta ja tsekkasin ilmasuotimen pesin kennot. Nyt tuntui taas normaalilta.
Kiitoksia :).
Hyviä vinkkejä annoit tr. Minulla vika oli tosiaan kytkinpolkimen katkaisijassa. Piuhan kun nappasi irti, niin jo alkoi paineita nousemaan.
Tuotakaan ei välttämättä ihan äkkiä olisi keksinyt itse.
Kiitoksia siis!
No tämäpäs sattui sopivasti. Juuri kun ajoin motaria duunista kotiin, niin yhtäkkiä paineet ei enää nousekaan. Jää mittari keltaselle vähän yli puolen välin ja kulku on tosi hengetöntä.
Täytyy tutkia ja ihmetellä.