Vaihdatin jakohihnan Mareaan eräällä huoltoasemalla. Hinta vajaasta kahden tunnin työstä oli 85 €. SKF:n paketti sisältäen rullat ja Gatesin hihnan maksoi 125 €.
Vanha hihna ja rullat olivat neljän vuoden ja 61.000 km:n jälkeen vielä erittäin hyvässä kunnossa, joten vaihtoa olisi voinut lykätä myöhempäänkin.
Säästöä Deltan pyytämään 398 €:n hintaan tuli reilusti, ja SKF:n paketti on laadultaan vähintäänkin yhtä hyvä kuin Fiatin ”alkuperäisosat”. On muitakin vaihtoehtoja huollattaa autonsa kuin Deltan ryöstöhuolto.
Vanha hihna ja rullat olivat neljän vuoden ja 61.000 km:n jälkeen vielä erittäin hyvässä kunnossa, joten vaihtoa olisi voinut lykätä myöhempäänkin.
Säästöä Deltan pyytämään 398 €:n hintaan tuli reilusti, ja SKF:n paketti on laadultaan vähintäänkin yhtä hyvä kuin Fiatin ”alkuperäisosat”. On muitakin vaihtoehtoja huollattaa autonsa kuin Deltan ryöstöhuolto.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Minullekin tuli kirje aikoinaan Lahden Delta-autosta jossa mainostettiin jakohihnan vaihtoa nyt sopivaan hintaan. Soitin ja kysyin hintaa: se oli n.500€. Kyseessä oli Marea 1.8. Pienempään koneeseen hinta oli vähän halvempi ja kaksilitraiseen huomattavasti kalliimpi. No kysyin tarjousta muualtakin ja paikallinen yhden miehen korjaamo teki työn puolella hinnalla siitä mikä oli Deltan hinta. Mutta kyllähän se niin on, että suuret lasiseinät maksavat ja jokaisen liikkeessä työskentelevän palkkakin on maksettava. Isossa liikkeessä ensin puhelinkeskus vastaa kun huoltoa tilataan, sitten joku työnjohtaja tai vastaanottaja ottaa tiedot ja antaa ajan ja työntekijät suorittavat huoltotyön jonkin pienemmän pomon johdolla eli organisaatio on kallis. Pienessä pajassa yksi mies tekee kaiken edellämainitun.
Tommoset hommat hoituu vasemalla kädellä parkiksella 15 minuutissa,olet tosi kömpelö jos et itse pysty moista vaihtamaan 4 työkalua riittää ja biltemasta ne maksaa 19e yhteensä
Merkkikorjaamo vaihtaa hihnan hiukan eri tavalla, kuin "nyrkkipajat". Merkkipaja löysää nokka-akselin hihnapyörän ja kiristää hihnan oikeaan kireyteen pyörittämällä kampiakselia, jolloin hihna pyörii "vapaasti". Tämän jälkeen jakopää ajoitetaan irrottamalla venakoppa ja nokka-akseliin laitetaan erikoistyökalu, joka asettaa nokat oikeisiin ajoituskohtiin ja kiristetään nokan hihnapyörä.
"Nyrkkipaja" jättää ko. operaatiot tekemättä; työn lopputulos on kutakuinkin sama. Jakopään ajoitus tosin saattaa jäädä vähän pieleen ja hihna väärälle kireydelle, mutta pikku juttuja...