Tiedoksi vaan NG900 turbon virittelijöille.
Jos joku ei jo tiennyt, niin kerrottakoon että NG900:n steg-1 ja steg-2 trionic bokseilla ei oo mitään eroa. Hommasin alle simonssin röörin ja kysyin BSR:ltä näiden viritystasojen trionicien eroista kun kerran näyttävät virityssettejään myyvän samalla putkistollakin, niin kertoivat ettei niissä eroa ole. Elikkä sama poksi, ja ne parit lisäkaakit ja väännöt mitä kakkostasossa tulee ykköseen verrattuna johtuu vain putkistosta. Lisäksi 2.5" ja 3" putkistoilla katista taaksepäin ei oo suorituskykyyn muuta eroa kun pari nyyttonia vääntöä enemmän ohkasemman hyväksi ;)
Steg-4:sta kohti, pykälä kerrallaan........
Jos joku ei jo tiennyt, niin kerrottakoon että NG900:n steg-1 ja steg-2 trionic bokseilla ei oo mitään eroa. Hommasin alle simonssin röörin ja kysyin BSR:ltä näiden viritystasojen trionicien eroista kun kerran näyttävät virityssettejään myyvän samalla putkistollakin, niin kertoivat ettei niissä eroa ole. Elikkä sama poksi, ja ne parit lisäkaakit ja väännöt mitä kakkostasossa tulee ykköseen verrattuna johtuu vain putkistosta. Lisäksi 2.5" ja 3" putkistoilla katista taaksepäin ei oo suorituskykyyn muuta eroa kun pari nyyttonia vääntöä enemmän ohkasemman hyväksi ;)
Steg-4:sta kohti, pykälä kerrallaan........
Vastaukset 6
Vanhimmat
Tuo oli melko selvää "pässinlihaa", koska tuo putki tuo jo mukanaan 2 hv ja 6 Nm. Sitä en sitten tiedä, onko steg 3:n softassa mitään eroa steg 1:n softaan. Ei tullut ikinä kokeiltua tuota steg 3:n softaa ilman putkea.
Nyt teikäläinen sitten ostamaan vain etuputkea integroidulla katilla ja uutta softaa Trioniciin (jos steg 1:n ja steg 3:n välillä on softissa eroa), niin auto "fudaa", eikö niin :) Itse olen ajatellut, että jos vielä hommaisi autoon uudet iskarit ja Microflex -puslat.
Täytyy sanoa, että vääntöä tuo JT:n Superflow "komplett" tuo lisää melkomoisesti. Moottori vääntää jo ihan kiitettävästi 1500 rpm:stä alkaen. Tosin suurin vääntö saavutetaan vasta jossain 2500-3000 rpm:n seutuvilla.
P.S. Oletko muuten tulossa klubin kokoukseen huomenna?
Jees. Noiden boksien eroja olenkin tossa jo aikaisemmin pohtinu.. Speedpartsin etuputkihässäkkä onkin tosiaan seuraavana listalla. Ja olis ihan mielenkiintoista tietää millaiset dynotulokset tulis 3" etuputkella, sportkatilla ja päivitetyllä putkistolla, mutta steg-1:n trionicilla. Jos ei ihan samoille lukemille päästäiskään, niin veikkaisin että aika hyvältä näyttäis tuollakin kokoonpanolla.
Joo saatanpa tulla ainakin johonkin kääntymään, kun näyttää koko viikonlopun verran olevan ohjelmaa, toivottavasti nyt olis kelit, kaivariin tai hietsuun ei jaksa vesisateella lähteä renkaita potkimaan ..
vaikuttaa tehoihin? Tietty lisäävästi mutta kuinka paljon? Sillä katselin Maptunin settejä niin Viggen ic:llä sportkat uusi softa niin 270hp ja 370Nm ;;)) Eli jos esim steg 3:een lisäksi vaihtaa ic:n parempaan niin kuinka paljon tehot mahtaa lisääntyä? vai tarvitaanko softa muutoksia?
Epäilisin, että autoon tarvitaan uusi softa Trionic -boksiin. Suurempi turbo samalla softalla (esim. steg 1) ei välttämättä tuo kovin paljon enemmän tehoa kuin alkuperäisellä turbollakaan.
Itseänikin on tuo Speedpartsin steg 4 -setti himoittanut, mutta edelleen mulla on kysely "sisässä" Speedpartsilla noista kytkimen/vaihdelaatikon kestävyydestä steg 4:lla. Eivät ole vielä vastanneet, mutta lupasivat palata asiaan heti kun ovat selvittäneet asian (saa nähdä, vastaavatko koskaan?).
Jos jotain negatiivista auton ominaisuuksiin tuosta steg 4:sta tulee niin epäilisin, että kun autoon laittaa suuremman turbon (Garrettin T25 vaihdetaan T28:aan, niin turboviive kasvaa entisestään ja se ei ole hyvä asia.
No katsotaan miten käy. Toistaiseksi steg 3 on riittänyt meikäläiselle, mutta eihän se ole ehtinyt olla autossa kiinni kuin vasta pari viikkoa :)
Eli tarkoitin vain paremman välijäähdyttimen vaikutusta tehoihin en siis tehokkaamman turbon.. Kun vertailee esim maptun vs. bsr niin maptun antaa siis sen 270hp vrt. steg 3 n.250hp kun vaan autossa on viggenin välijäähdytin.. Eli siis pelkällä välijäähdyttimen vaihdolla saavutetaan lisää tehoja!? www.abbottracing.com lupaa paremmalla ic:llä 12hp 5000rpm kohdalla.. Eli veikkaan jos esim sinä vaihdat tuohon steg 3:seen paremman ic:n niin tehot lisääntyy suoraan.....
Tosiaan onhan se IC tärkeä komponentti ja sellasella XXL-kokosella IC:llä on saatu erään pajan mukaan kyseisestä saabista isommilla paineilla jopa 20hv lisätehon. Se ic oli siis ISO. Toi abbotin, viggenin, TiD:n jne alkup. IC on ihan peruskamaa mutta kuitenkin selvästi parempi kun NG:n alkuperäinen. Isompi cooleri tarttee optimitilanteessa jo trioniciltakin päivitettyä uutta tietoa. Isompi cooleri kun sallii suurempien ahtojen käytön, ja koska koneeseen tuleva ilma on siten selvästi viileempää ja viilee ilmaa on tiheempää -> sitä mahtuu enemmän koneeseen ->lisää tehoa