Sinä kun olet vehdannut noiden 75:ten kanssa niin voisitko vastata muutamaan kysymykseen?
1. Mitkä jarrut on 3.0 75?
2. Onko ne samat kuin turbossa?
3. Sopivatko ne 3.0 jarrut 2.0 ilman iskarien vaihtoa
4. Sopiiko R4 ja V6 koneen kanssa sama laatikko eli onko kardaani sama?
Eli tälläista pientä.
Tulevaisuudessa ehkä todella liukkaan Alfan omistaja.
1. Mitkä jarrut on 3.0 75?
2. Onko ne samat kuin turbossa?
3. Sopivatko ne 3.0 jarrut 2.0 ilman iskarien vaihtoa
4. Sopiiko R4 ja V6 koneen kanssa sama laatikko eli onko kardaani sama?
Eli tälläista pientä.
Tulevaisuudessa ehkä todella liukkaan Alfan omistaja.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Saako tuohon muut vastata? =)
1. Samat kuin TS:ssä, paitsi että moni 3.0 taitaa olla ABS:llä
2. Taisi olla Turbossa vahvistetut, täytyy vielä tarkistaa
3. Samat ovat TS:ssä, niin muuten ovat iskaritkin! TC:n jarrut ovat eri, vaihtokelpoisuudesta ei tietoa
4. Kardaani ei ole sama, laatikon pitäisi välityksiä lukuunottamatta olla sama.
Minkäslainen liukas peli olisi tarkoitus tehdä? Minä ajattelin 164 v6 turbon pannun istuttamista tuonne, pitäisi käydä aika helposti. Koneeseen pitää tosin vaihtaa 75 v6:n öljypohja ja koneen tuennat sekä virranjakaja, lisäksi TS tarvitsee muistaakseni paksummat vääntösauvat ja takavakaajan. Lisäksi se voimansiirto voisi olla paras vaihtaa kokonaisuudessaan, saisi välitykset sattumaan paremmin ja v6:n lukkoperä taitaa olla erilainen kuin TS:ssä?
1. Tuuletetut edessä mitoiltaan taisi olla samakuin turbossa. Takajarrut kaikissa sama vissiin ei ainakaan isoa eroa.
2. On noissa eri merkissiä. America turbossa Brembot.
3. Kyllä.
4. Kardaaneissa ja rätti-nivelissä on eroja.
Enpä ole noiden 75:ten kanssa "vehdannut" noitten Giukietan, Alfetan ja 90 kanssa on tullut "vehdattua" mutta niissähän onkin sama tekniikka toteutus.
Meinaatko laittaa 6-koneen keulalle ?
Jos niin ota huomioon painonjakauma tulee reilusti keulapainoa.
Nuo jäykemmät vakaajat ehdottomasti kannattaa laittaa.
Toinen vaihtoehto on asentaa apujousilla varustetut iskunvaimentimet.
Myös SZ/RZ etupään ripustukset sais ehkä asennettua 75:seen. On pitänyt tutkia tuo vaihtoehto saisko pienellä vaivalla.
Kuinka "liukasta" Alfaa suunnittelet ?
Tossa alettiin velipojan kanssa suunnitelemaan Harraste-pirssiä ja tutkittiin vertailu koneita ja tultiin siihen tulokseen että tehdään 75 Alfa, 3.0 jarruilla, jolloin vertailuautona käytetään 188hv, korjatkaa jos on väärät tehot. Koneeksi 2.0 ts RIIttävän kokoisella ahtimella varustettuna. Kyseisen kokonaisuuden saisi leimalle jopa 220hv:na. Ja tietysti leimauksen jälkeen penkissä tehot oikeille luvuille.
Helpommalla pääse kun laittaa 1.8 turbo koneen. Siinä on valmiina oikeat puristukset takomännät, öljyn lauhduttimet, välijäädytin. ym.
Turbon virilastu vapaavirtaus-suodatin ahtopaineensäädin polttoaine paineitten nosto kunnollinen pakosarja.
Joo mut tää on osittain prosentti kysymys jos jätän alkuperäisen koneen pysyy prosentit hallussa. "oikeat puristukset", Pah, sanon minä. On kuitenkin aivan liian kovat puristukset(1-2.3bar ahtoa). Onko sulla muistissa männän halk.? Ja sopiiko 1.8i.e. imusarja 2.0:an. Turbon virilastulla ei tee mitään kun koko hässäkkää ohjaa Hestec. Vaihtoehtoisesti (ei mielellään) tavalliset tuplat
halkaisijaa en muista.
No jos Hestec niin OK. :)
Eiköhän tuo imusarja sopine.
Tulpat onkin sitten propleema. Priskit ehkä ?
Kannattanee ennen projektin aloittamista selvittää mahdollisten päästörajoitusten vaikutus. Muistaakseni 1.7.87 jälkeen rekisteröidyissä, mutta ei vähäpäästöisessä, täytyy noudattaa päästörajoja myös ajonaikaisten päästöjen osalta. Tämän taitanee pystyä kiertämään asentamalla katalysaaattorin, eikä tällöin edes tarvita mittaustodistuksia VTT:lta(tai muulta hyväksytyltä taholta).
Jos ehdit selvittelemään asiaa enemmänkin, niin pistätkö tiedon tännekin?
Muutoskatsastus
Ajoneuvo on ennen sen ottamista käyttöön liikenteessä esitettävä muutoskatsastukseen jos:
-Ajoneuvo on varustettu iskutilavuudeltaan tai muutoin alkuperäisestä poikkeavalla moottorilla taikka sen pakokaasujen puhdistusjärjestelmää on muutettu.
Näin on katsastuskonttorin ohjeissa.