Arvoisat laiva-asiantuntijat!
Millainen on Suomen ja Ruotsin välillä liikennöivien uivien hotellien merikelpoisuus?
Meinaan, että onko ne suunniteltu niin, että niillä voisi turvallisesti liikennöidä valtamerellä kelissä kuin kelissä?
Millainen on Suomen ja Ruotsin välillä liikennöivien uivien hotellien merikelpoisuus?
Meinaan, että onko ne suunniteltu niin, että niillä voisi turvallisesti liikennöidä valtamerellä kelissä kuin kelissä?
Vastaukset 16
Vanhimmat
Kai niillä merellä voi seilata, mutta arkana olentona, matkustaisin jollakin muulla vehkeellä. Jos on vain n.7m pinnan alla ja 40m yläpuolella, hirvittävällä purjepinta-alalla ei tunnu turvalliselle.
Mitä meinaat tuolla? Kyllä nykyisillä risteilijöilläkin normaali syväys on 8m luokkaa, esim. vanhalla Norwayllakin n. 9m. Kai tiedät, että mitä pienmpi syväys, sitä parempi vakavuus...
aina vaan paranee. Tulevaisuuden laivat ovatkin 150m korkeita, 2m syväyksellä.
Niitä ei ole suunniteltu valtamerille vaan suojaisimmille alueille. Eli valtamerillä ei voi seilata kelissä kuin kelissä.
Sen sijaan Itämeren alueella niiden merikelpoisuus on aivan riittävä.
Lähtisin, se on matalampi ja kuitenkin kulkee yhtä syvällä. Hieman kuin sotalaivat...
Eiks Finnjetiä ole just sen vuoksi vaikea saada kaupaksi, kun se on suunniteltu Itämeren olosuhteisiin - ei aavemmille vesille. Näin ainakin lehdessä luki...
vaikeaa.... Siksi Finnjet, kun se on parempi, kuin nuo ruotsinlaivat. Ei se todellakaan ole valtamerille tehty, mutta uskaltaisin kyytiin.
Eiköhän nuo paatit ole katsastettu world wide -liikenteeseen, joten kyllä niiden merikelpoisuus on todettu riittäväksi.
Se, että perustaa merikelpoisuusarvionsa alukseen kokoon tai muuten pelkkiin mittoihin, on harhaanjohtavaa. Niin monet muut asiat vaikuttavat valtamerikelpoisuuteen, että mitat voi unohtaa. Muut rakenteelliset ratkaisut, koneiston kokoonpano, kommunikaatiolaitteisto, turvalaitteet, miehistön pätevyydet jne.
Kyllä minä lähtisin ruotsinlaivoilla valtameren ylitämään, kunhan varustus ja miehitys on kunnossa.
Kyllä käyvät valtameren ylitykseen. Onhan Operakin aikoinaan liikennöinyt isommilla vesillä. Monessa risteilijässä huomattavasti suurempi "purjepinta-ala" ja korkeus kuin kuin meidän pienissä Itämeren laivoissa, joita jotkut epäili.
Muistaakseni luin jostain lehtijutusta, että ne käydään koeajamassa isoilla vesillä valmistumisen jälkeen.
Juu ne tekee kesä koeajot Australiassa ja talvi koeajot Jäämerellä, kestävät noin 3 kk siirtymineen. Tehdäänhän autoillekin eri keleillä koeajoja niin miksei sitten laivoillekin. Luin jostain lehestä tänkin, olisko ollut alibi??
huh huh näitä juttuja!!!!
noi laivat on luokitettu pohjoisatlantille, jotta ne olis helppo myydä eespäin sitten kun ei niillä enää haluta ajaa suomi-ruåtsi.
luokitus siis löytyy ja saa mennä.
mutta koskei ne silti ole tarkoitettu atlantinliikenteeseen, niin...
eipä ole kyllä optimistijollaakaan tarkotettu...
Itse olen mennyt Atlantin yli 79 metrisellä "laivalla" ja kyllä se ryski ja keikkui,mutta pinnalla pysyi vaikka tuulikin.Että kyllä itse lähtisin koska vaan ruotsinlaivalla samaan ylitykseen,no problem,ongelma on vaan se,että noilla ruotsinlaivoilla on luokitukset ITÄMERELLE.Ne eivät saa poistua Tanskan Salmista pidemmälle..Ei ole paljon edes intressejä poistuakkaan kun tarkemmin ajattelette ;)
Välimerellä seilaa noita vanhoja (Viikingin) ruåtinlaivoja edelleen...
Itämerelle luokitettuja.Kysyin asiaa tutulta merenkuluntarkastajalta,hän sanoi että luokitusta voi muuttaa,teknisesti valmiudet on vaikka atlantin ylitykseen.Totesi vielä,"..mutta kyytiin en haluaisi.."
kuin nuo uivat hotellit.