Mielipiteitä Punto

Iselläni on -03 malli. Takuuaikana ei ollut vikoja. Takuuajan jälkeen sähköinen ohjaustehostin nikotteli eli sytytti varoitusvalon ja tehostus putosi päältä muutaman kerran. Puhdistin ratin alla olevan ohjausboxin liittimet ja sen jälkeen on taas pelannut häiriöittä. Hyvät tilat ja penkit ja mielestäni hyvä ajaa myös talvella. Kulutus sekalaisessa ajossa 6,7 litraa satasella, kesällä ilmastointi usein päällä. Tarjennut on talvellakin ja hyvin on lähtenyt käyntiinkin.

Punto 60 sx vm. 2000 kulutus on ollut enintään 5,8 l/100 km. Minimissään 5,3 l/100 km.
Lasken aina tankatessani täyteen.

kokoonsa nähden tollanen koppimopo pitäesi syödä 1,5l/100km,hirveä ajaa,kylmä talvella,takajarrut jumiutuu,koiranluut vaihdetaan 3kk välein,ruma,pieni,kaikinpuolin huonoin ostos.

Hyvät puolet:

-hyvä ajettava
-lämmin
-hyvä käynnistyvyys vuodenajasta riippumatta
-pieni kulutus
-hyvät tilat pikkuautoksi,suosittelen ehdottomasti
neliovista
-hyvä ja selkeä kojelauta hallintalaitteineen
-kuljettajan istuimessa hyvät säädöt

Miinuksia:

-nykyisessä mallissa tuntuu olevan
heikompilaatuinen kytkin kuin aikaisemmissa
malleissa
-lukoissa on ollut joillain käyttäjillä vähän
ongelmia

Takuuasioiden hoidosta omalla kohdallani en pysty
vastaamaan koska niitä ei juurikaan ole ollut,huoltojen hinnat kannattaa tarkistaa jos on hankkimassa Puntoa.

Tässä minun näkemykseni,Puntoilla n. 200.000 km
takana kohdallani.

osta osta sul on sit Ferrarrii upeeta mahtavaa.Kaikki naiset ainakin luulee et se on Ferrari kun laitat isot Keltaiset Ferrari logo tarrat joka puolelle puntoa.

Tuulilasista kopioituna.



Loppukunto

Pientä rapautumista

Punto on melkein uudenveroisessa kunnossa. Takapään kesärenkaat ovat kuluneet oudolla tavalla, mutta muuten autosta löytyy vain normaaleja käytön jälkiä.

30 000 kilometrin ajo on jättänyt toki jälkensä Puntoon, mutta Fiat ei ole missään tapauksessa rämppääntynyt. Punto on niin karu ja yksinkertainen, ettei vuoden käyttö siinä juuri tunnu.

Oikean etuistuimen pituussäätömekanismi on vaihtokunnossa, mutta ongelma hoituu takuutyönä. Kun ostaa lisäksi uudet tuulilasinpyyhkimet ja siivoaa auton kunnolla alta ja päältä, voi kuvitella ajavansa pari kuukautta vanhalla Puntolla. Vaaleansininen metalliväri sietää näköjään hyvin konepesua: maalipinta kiiltää uudenveroisesti.

Kesärenkaat ovat kuluneet melkoisesti, ja takapäässä niiden kulumismuoto on outo. Syytä erikoiseen kulumismuotoon voi etsiä taka-akseliston rakenteesta. Yksinkertaisessa yhdysheiluriakselissa ei ole säätömahdollisuuksia, joten renkaiden kulumiseen ei voi oikein vaikuttaa.

28 550 km Oikean lähivalon H7-polttimo uusittu itse. Kustannus 42 mk.

Kori ja sisutus
Kori on miltei äänetön. Matkustamon takaosasta kuuluu ajoittain vaimeaa natinaa, jonka jäljille emme valitettavasti päässeet. Pirteän sininen istuinverhous on säilynyt siistinä. Oikean etuistuimen liukumekanismi temppuilee: joskus pituussäätö lukittuu paikoilleen, toisinaan taas ei. Kuljettajan turvavyö kelautuu sisään laiskasti.

Alusta
Punton öljypohja ja katalysaattori ovat täysin vailla suojaa. Meillä oli onni matkassa: ei iskujälkiä. Pohjassa on avoimia kotelorakenteita, joihin kertyy kaikenlaista töhnää. Vain osa niistä on suojattu massalla. Etupyöristä lähtevä kivisuihku on vaurioittanut maalipintaa pahasti kynnyskotelojen päiden kohdalta.

Moottori
Dynamometrimittaus osoitti, että moottori on ilmoitettua tehokkaampi. Takapuolituntuma kertoo samaa: kone vääntää pontevasti ja kiertää iloisesti. Ei öljyvuotoja.

Jarrut ja jousitus
Iskunvaimentimet toimivat tehokkaasti eivätkä vuoda. Takapään rumpujarrut näyttävät lähes koskemattomilta. Etupään levyt ovat kuluneet yllättävän selvästi. Jarrupaloissa riittää pintaa, ne ovat ohentuneet vain vähän.

Lasit ja maali
Tuulilasi on hyvässä kunnossa, mutta pyyhkimet pitäisi vaihtaa. Ajovaloumpiot keräävät ajoittain kosteutta. Kiveniskemille alttiin konepellin maalipinta on hyvässä kunnossa. Ovien päissä on pieniä nirhamia muistona parkkipaikoilta: pitkät ovet osuvat usein muihin autoihin.

Voimansiirto
Vaihteisto toimii liukkaasti ja kevyesti. Testin loppupuolella kakkonen alkoi kytkeytyä narahdusten säestyksellä. Ilmiö liittyy kytkimen käyttöön: rutinoilta välttyy, jos malttaa painaa kytkinpolkimen kunnolla pohjaan.

Renkaat
Kesärenkaat ovat kuluneet melkoisesti, eikä kulumismuotokaan ole oikein hyvä. Testin loppuessa kesärenkaat olivat keskimäärin 51-prosenttiset, talvirenkaat 86-prosenttiset. Takapään kesärenkaat olivat kuluneet portaallisiksi sekä pituus- että poikkisuuntaan. Jos renkaat vaihdetaan edestä taakse ja päinvastoin, voisi niillä teoriassa päästä n. 40 000 km:n ajomatkaan. Se ei kuitenkaan onnistu, silla takarenkaiden poikkeavan kulumismuodon takia ne kuluisivat eturenkaina aluksi hyvinkin nopeasti.