Haluatko Uudenkaupungin ruostumattoman kokoonpanotaidon ja ranskalaisen insinööriosaamisen mukavuuden risteytyksen ylpeäksi omistajaksi? Osto suomalainen auto!!!
Olisi tuossa parkissa "iso" PolBot, 83-mallinen 1510GL, valkoinen valas. Mottiremppa tehty 30 tkm sitten ja laitettu muutenkin kuntoon, kytkin, vetarit, jarrut, iskarit jne. Istuimet eteen ja taakse on uusittu, eli sisusta on likimain sanottuna virheetön. Jos säilytystilaa olisi, niin venttaisin museokatsastusikää - sen verran hyvässä originaalikunnossa peli on. Mutta tarpeeton.
Kokonaisajomäärä suurella suomalaisella on 265 tkm. Laiskana veronmaksajana olen viskannut kilvet "kaniin", ja kiesiä ei ole katsastettu sitten vuoden 2000. Menee varmasti läpi, kunhan jarrupaineen tasausventtiili herkistellään - jokavuotinen harmi, jos tämä Gallian keksintö seisoo vähänkin pitempään.
Ruostesuojaus on tehty '98, helmoissa tosin on pientä pintakukkaa. 2-vaihteen synkronointi takkuaa lootan ollessa kylmä. Akku halkesi viime talvena, kun tyhmyyttäni jätin lataamatta. Kesän ajetut renkaat ovat alla ja talvigummitkin varsin hyvät. Paperit ovat luonnollisesti ok.
Eurolla tuon pelin saa lunastaa, kiesi sopii ajoon rekisteröinnin ja katsastuksen jälkeen varsin hyvin tai sitten varaosiksi, jos löytyy parempi "kanta-auto". Veikkaan ettei löydy. Miksi tämä loistava tarjous?
Eukko sanoi, notta Talpotti saa nyt lähteä, täytetään tuo ylimääräinen parkkiruutu MB W123:lla, ikä saa olla samaa luokkaa, mutta tarvista on farkulle. 230TE piisaa, en kyllä 280-versiotakaan hyljeksi. Koirat eivät tosin tiedä, mikä mylly siellä nokalla rouskuttaa.
Niin, tämähän pitäisi laittaa myös jenkkipalstalle, onhan Talbotin alkuperäisessä avaimenperässä Chryslerin "pentastar"!!!!!Hakupaikan saat antamalla e-mail osoitteen.
PS. Mikähän piru mahtaa riivata öljyn määrän merkkivaloa? Tasamaalla syttyy hetkittäin, kurvissa tai mäessä viimeistään sammuu. Tikun mukaan öljaa on reilusti yli puolen välin.
Olisi tuossa parkissa "iso" PolBot, 83-mallinen 1510GL, valkoinen valas. Mottiremppa tehty 30 tkm sitten ja laitettu muutenkin kuntoon, kytkin, vetarit, jarrut, iskarit jne. Istuimet eteen ja taakse on uusittu, eli sisusta on likimain sanottuna virheetön. Jos säilytystilaa olisi, niin venttaisin museokatsastusikää - sen verran hyvässä originaalikunnossa peli on. Mutta tarpeeton.
Kokonaisajomäärä suurella suomalaisella on 265 tkm. Laiskana veronmaksajana olen viskannut kilvet "kaniin", ja kiesiä ei ole katsastettu sitten vuoden 2000. Menee varmasti läpi, kunhan jarrupaineen tasausventtiili herkistellään - jokavuotinen harmi, jos tämä Gallian keksintö seisoo vähänkin pitempään.
Ruostesuojaus on tehty '98, helmoissa tosin on pientä pintakukkaa. 2-vaihteen synkronointi takkuaa lootan ollessa kylmä. Akku halkesi viime talvena, kun tyhmyyttäni jätin lataamatta. Kesän ajetut renkaat ovat alla ja talvigummitkin varsin hyvät. Paperit ovat luonnollisesti ok.
Eurolla tuon pelin saa lunastaa, kiesi sopii ajoon rekisteröinnin ja katsastuksen jälkeen varsin hyvin tai sitten varaosiksi, jos löytyy parempi "kanta-auto". Veikkaan ettei löydy. Miksi tämä loistava tarjous?
Eukko sanoi, notta Talpotti saa nyt lähteä, täytetään tuo ylimääräinen parkkiruutu MB W123:lla, ikä saa olla samaa luokkaa, mutta tarvista on farkulle. 230TE piisaa, en kyllä 280-versiotakaan hyljeksi. Koirat eivät tosin tiedä, mikä mylly siellä nokalla rouskuttaa.
Niin, tämähän pitäisi laittaa myös jenkkipalstalle, onhan Talbotin alkuperäisessä avaimenperässä Chryslerin "pentastar"!!!!!Hakupaikan saat antamalla e-mail osoitteen.
PS. Mikähän piru mahtaa riivata öljyn määrän merkkivaloa? Tasamaalla syttyy hetkittäin, kurvissa tai mäessä viimeistään sammuu. Tikun mukaan öljaa on reilusti yli puolen välin.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Jyskälä-Kuopio akselilta? Aato voisi kiinnostaa ihan säälytys mielessä. Horiskolla nuorena ajelleena voesi olla jopa nostalkinen tekele.
On tietty jonkin verran kaukana, tosin aktiivisena Kuopion kesävieraana matka ei itsestäni tunnu lainkaan kaamealta.
Verme on siis 18 km Tampereelta etelään eli automuseoiden ja veteraaniautojen luvatussa maassa Kangasalla.
Tiältä päen katottuna. Mutta jos kahtoo vaikka Tamperreelta nii oikkeinhi likellä. Minä oon asunna tiellä viäntäjiin ja kiäntäjiin kans nyt seihtemän kessee. Ensin kalakukoin kaapunnissa (Kuopio) ja nykyvään tiellä Savon solomussa. (Pieksämäillä.) Eikun lämmintä kessee ja kylimijä kalajoja. Kääkeepä huvikseen Pieksämäkisen www.usacarclub.net/ sivulla tiällähii on elämee.
Täytynee käydä vilkuilemassa. Eikös jenkkiharrastus ole melkoisen vilkasta juuri Pieksämäen suunnalla. Viimeksi Itä-Suomen risteily tuli tehtyä Transulla, ja juuri teikäläisen nurkilla syyläri sanoi, notta "nietu". Onneksi oli vain pieni vuoto, joka hoitui Esson paikkaliisterillä.
Mutta jatko olikin karvaisempaa kalkkia. Neste vajeni salakavalasti. Paisari näytti täyttä, mutta itse syylarissa ei nestettä enää ollut.
Mitä tekee 305TPI tässä vaiheessa? Oikein, polttaa välikannen tiivisteen ja romuttaa etummaisen runkolaakerin. Tammer-Diesel nimestään huolimatta teki tarkkaa työtä bensakoneen kanssa ja taas Poncho kuljetti.... 9.500 mk köyhempää kuskia. Myönteisenä puolena konerempassa oli, että 78.000 ml ajetun koneen pytyissä olivat vielä hoonausjäljet näkyvillä.
Usa car clubi ei ole nimestään huolimatta vain jenkkikerho. Jäsenillä euroja ja jopa japseja. Taitaapa olla jollain mossekin. Mutten ole varma tuosta mossesta. (Eli ossoon minähi kiännellä.) Järjestelevät tapahtumia meille maalaisille kaapuntiin. Ja onhan meillä täällä myös piitsvollein turnnaus kuun lopussa, ainahi viime kesänä silämä lepäsi aivan mukavasti.
Puhut varmaan MB:n öljyvalosta.
Lisää öljyä, siitä se varmana johtuu. Mulla alkaa ajoittain palamaan puolessa välissä tikkua.
Lisää liru, selviääpähän ainakin jos siitä oli kiinni.
Juu, MB:n öljyvalosta tietty - väärinkäsityksen paikka on toki olemassa, eikös ranskalaiset ovat harrastaneet näitä öljyvaloja ja jopa mittareita, ainakin Rellu.
Vaan aika aikaisessa vaiheessa se sitten varoittelee. Ensi kerran kun syttyi, niin peljästyin säikähtäin, että reilu 3500 km sitten laitoin ylärajaan ja näinko äkkiä se sitten söi itsensä tikun alarajalle. Eikö mitä, pinta oli puolta väliä myöten täynnä. Valoilmiö on muuten ominaista vain tosi kuumalla kelillä. Viileällä säällä, mitä tässä oli parisen päivää, ei valo virka mittään.
Minun hovikorjaajanikin sano, että ne on liian herkkiä ja, että jokainen mersu on yksilö tuon valon suhteen. Mulla on nyt puolen välin ja maximin välissä, eikä vielä pala valo. Kohta on vaihto edessä (n.1000km) ehkä sinne asti pääsee palamatta.
Toisaalta onhan se hyvä, että varoittelee ajoissa. On muuten sama taipumus tuolla pissapojan valolla. Kolmannes kun on jäljellä, niin jo palaa. Periaatteessa täyttöä ei vielä tarvittaisi, mutta kaikki ylimääräiset merkkivalot osaavat olla härnääviä - siis lisää mujua pömpeliin.
Saas nähdä, kuinka käy syylärin nesteiden kanssa, se valo ei ole häirinnyt vielä kertaakaan. Vaan paisarin kyljestä kyllä näkee helposti, että anturin yläpuolella ollaan.
syttyy minulla vasta, kun mittari on 0 viivan alapuolella. Taitavat jo varmistaa tehtaalla nuo merkkivalot vähintäänkin varmoiksi. Ei lopu tummeli moottorista.
Bensan merkkivalo syttyy omassa kiesissä viisarin leveyden yli nollaviivan eli ns. opiskelija-asennon. Tuolloin ohjekirja sanoo bensaa olevan 12,5 litraa. No jaa, veikkaisin että vähintään tuo määrä. Jos meinaten tankkaa heti valon syttymisen jälkeen, niin tankki vetää väkisin ja väsyttämällä 70-72 litraa. Tämä puolestaan mekuteeraa, että jäljellä onkin 18-20 litraa - mikäli ohjekirjan ilmoittama tankin vetoisuus 90 litraa pitää kutinsa.
Ei vaan passaa siltikään nojautua aatokseen, "että kyllä sillä vielä pääsee..." loppuu se joka tapauksessa ja tietenkin yöllä metsätaipaleella, pakkasta 25 pallia ja silleen.. :D
Mullakin loistaa mittaristo, kun joulukuusi.
Yksi parkkivalo pimeenä.
Pissapoika janoinen.
Luiston valokin palaa jatkuvasti, kun perä irtoo joka mutkassa.... (vitsi,vitsi)
Syylärin valoa, en ole vielä nähnyt ikinä. 60tkm olen ajanut. Se taitaa olla aika passiivinen yksilö.
Mulla ainakin tuo 90 litraa pitää kutinsa.
Olen tankannut 88 litraa ja vielä omin voimin pääsin asemalle.
Totta on myös tuo varoitusvalo. Jos mutkassa vilkahtaa sillon on 20 litraa ja, kun alkaa palamaa jatkuvasti on jäljellä 15 litraa, ainakin mulla.
Mulla on omakohtaisia kokemuksia 280sel.iin
meni muutama litra päälle sadan,
tankin pitikin mittarin mukaan olla tyhjä.
90L.n jälkeen sai lirutella todella
hitaasti mutta muistaakseni 104L kohdalla
rupes ainetta tulemaan jo yli.
ohjekirjassa vetoisuudeksi todellakin
ilmoitetaan tuo 90l.omituista...
Ai jotta eurolla tuo Halapotti olikin myyrä? Katselin tuota otsikkoa vaan, että pitääkö siitä nyt vielä reilut puolitoistatuhatta...no joo, kröhöm.
Kiitosta vaan, mutta Talbot ei meille. Vaan kun pääset W123-markkinoita katsastamaan, niin täältä piisaa vinkkiä, veikkaan!
Pitäsköhän ostaa, kun eurolla sais... Jäis vielä rahaa 17" aluihin ynnä muuhun tuning heebeleihin, jotka voisi asentaa Tallouspottiin. Eikös siellä Talapotin tankissa ollut jotain erikoista ainetta? Etkai ole sitä nitroa tankkiin laittanut, kun siitäkin oli puhetta aiemmin täällä?..
Tankki on putsattu ja viskattu tuoretta lyijytöntä lisäainetta, joka korvaa lyijyn venavarsien liukastajana. Viikonloppuna pitäisi koittaa käyntiin. Konettahan ei käytetty terrori-iskun aikana, joten muutoin bensajärjestelmän pitäisi olla puhdas, kondenssivettä ehkä jossain, muttei muuta.
No se on hyvä. Ajattelin vaan, että olis Talouspotti voinut liikkua aika iloisesti, jos olis ollu nitroa tankissa....