Vallikallio ja Mäkkylän liittymät liikennevaloineen taitavat aiheuttaa nykyisin huomattavimmat ruuhkat kehä I:llä. Sen sijaan, että itketään valtion ensi vuoden budjetin tiemäärärahojen puuttumisen perään, voisi Espoon päättäjät päättää sulkea sekä Vallikallion ja Mäkkylän risteykset kehä I:lle!
Miksi ihmeessä kyseisissä kohdissa täytyy ylipäätänsä olla risteykset, kun sekä Mäkkylästä että Leppä- ja Lintuvaarasta pääsee kätevästi vanhan Turuntien kautta kehä I:lle?
Ei kai vain molemmissa suunnissa asu pari merkittävää henkilöä, joiden takia risteykset ovat edelleen auki haitaten kymmenien tuhansien työmatkaa päivittäin. Onhan Lintuvaarankin läpiajo estetty Vantaalle, niin miksi sitten Vallikallion risteys pitää olla auki? Sen Shellinkö takia?
Kyllä monessa muussa paikassa pk-seudulla liikennejärjestelyiden takia joutuu kiertämään pidemmänkin matkan päästäkseen pääväylälle ja yhden yrittäjän takia ei saisi suinkaan järjestää näin suurta liikenneruuhkaa päivittäin.
Miksi ihmeessä kyseisissä kohdissa täytyy ylipäätänsä olla risteykset, kun sekä Mäkkylästä että Leppä- ja Lintuvaarasta pääsee kätevästi vanhan Turuntien kautta kehä I:lle?
Ei kai vain molemmissa suunnissa asu pari merkittävää henkilöä, joiden takia risteykset ovat edelleen auki haitaten kymmenien tuhansien työmatkaa päivittäin. Onhan Lintuvaarankin läpiajo estetty Vantaalle, niin miksi sitten Vallikallion risteys pitää olla auki? Sen Shellinkö takia?
Kyllä monessa muussa paikassa pk-seudulla liikennejärjestelyiden takia joutuu kiertämään pidemmänkin matkan päästäkseen pääväylälle ja yhden yrittäjän takia ei saisi suinkaan järjestää näin suurta liikenneruuhkaa päivittäin.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Joko risteykset kokonaan kiinni, tai sitten mahdollisuus kääntyä vain oikealle jotakin pikku kiihdytyskaistaa pitkin. Samoin mahdollisuus kääntyä kehältä pois oikealle, mutta ei liikennettä vastaan vasemmalle. Halpaa ja tehokasta. Tästä toki paikalliset vetää herneen nenään, mutta so what.
Vaikka valot poistettaisiin. KehäI on aivan liian ahdas väylä nyky liikennemäärälle. Koko tie pitäisi rakentaa 8-kaistaiseksi alusta loppuun, jos haluttaisiin helpotusta.
Tuntien maan tavan, mitään ei tapahdu ennenkuin on paskat housuissa. Tiemäärärahat hukkuvat muualle maahan. Puumalassa on komea silta, kuten kohta Päijänteenkin voi ylittää autolla. Eikä haittana ole edes 20000 ajoneuvon vuorokausirytmiä. Sillalla voi joskus tulla joku vastaankin. Pääasia ettei lossikuskeille tarvitse maksaa huikeaa palkkaa...
Kuule Päijänteen yli on Kärkistensalmessa päässyt siltaa pitkin jo yli 10 vuotta. Komea riippusilta. Ja Raippaluotoon johtava silta on mitoiltaan jo hyvää Eurooppa-tasoa. Pielisjoen yli Mönnin kohdalle tehdään nyt melkoista siltaa. Mikä tahansa lossin korvaava silta on Tiehallinnolle kannattavampi kuin pääkaupunkiseudun ruuhkien vähentäminen. Tosin taitaa siinä olla välissä myös valtion ja kuntien välistä vääntöä ja kunnanvaltuuston hiekkalaatikkoleikkejä.
Tuskin se Shell,ehkä sit jokunen "TÄRKEÄ KANSALAINEN"Olihan se SAARTOKIN aikanaan liikenneministeri,kortiton kirvesmies,että silleen.NL:n malliin vieläkin,SUOMESSA.
Kyllä minun mielestäni noiden kahden liittymän uudelleenjärjestäminen olisi hyvä ensiapu leppävaaran kohdalla. Suurimpina ongelmina näen kyllä lyhyet kiihdytys ja hidastuskaistat liittymissä jotka aiheuttavat ongelmia ramppien kohdalla. Nopeasti kehittyy jonoa.
Onhan sitäpaitsi myllypurossakin huoltoasemalle oma kulkunsa joten samanlainen voitaisiin järjestää myös vallikallion shellille.