Kyselin piruuttaan noista edelläkin puhutuista lämpömittarin näytöistä. Vehon tekninen neuvonta ei tiennyt sanoa apuviivoille mitään astelukuja. Sen kuitenkin, että flektin pitää käynnistyä kun viisari on leveytensä verran viivan yläpuolella. Sanoivatten myös, että neula saa huoletta nousta suuriinkin lukemiin - koskee oikeastaan kaikkia bensa-Mersuja.
Samalla utelin vielä tästä usein kysytystä tyhjäkäynnin tärinästä. Ensimmäinen ja ehdoton zydeemi on viedä kärry pakokaasuanalyysiin. Sillä voidaan oireet rajata välittömästi joko sytkä- tai bensapuolelle. Imusarjan vuodot ovat bensakoneissa ne tyypillisemmät tätä puolilämpöisen koneen tutinaa aiheuttavat viat. Seuraavaksi listalla ovat suuttimien jumittumiset.
Siis sankoin joukoin mittaukseen kaikki täristävät myllyt.
Samalla utelin vielä tästä usein kysytystä tyhjäkäynnin tärinästä. Ensimmäinen ja ehdoton zydeemi on viedä kärry pakokaasuanalyysiin. Sillä voidaan oireet rajata välittömästi joko sytkä- tai bensapuolelle. Imusarjan vuodot ovat bensakoneissa ne tyypillisemmät tätä puolilämpöisen koneen tutinaa aiheuttavat viat. Seuraavaksi listalla ovat suuttimien jumittumiset.
Siis sankoin joukoin mittaukseen kaikki täristävät myllyt.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Minulla kun ei kone tärise eikä oikkuile...
Minä vaan ajan, ja huollan auton silloin kun huoltokirjassa on kilometrit täynnä...
Ei tartte muuten käydä... On se säälittävää kun ihmiset lykkäävät kaikki rahansa HITLERIN KOSTOON, ja sitten uutta autoa säädetään kun vanhaa brassi escorttia... EI NÄIN!!!!
ps. On muuten "tosi" hyvät vakio varusteet noissa "uusissa" mersuissa.... Auto on ominaisuuksiltaan samanlainen kuin vuonna 85...
...Toyota kauppaan!!!!!!!!!
Eipä tuommoisen helistimen tärinöistä juuri moottorin tärinää erota. Vai oliko niin että moottori ei tärise mutta auto tärisee sen moottorin ympärillä? Onneksi mersussa on toisin päin ;-)
Mielenkiintoista: jos täällä ihmetellään, miksi 18-vuotias MB (kuten minulla) joskus vähän oireilee, asiaan ei anna vinkkejä 18-vuotiaalla Leksuksella ajava ihminen. Kummaa tosiaan.
Verrokit otetaan hanakasti uusista autoista. Kummallista. Paljonko Mersun pitäisi antaa tasoitusta iässä ja ajomäärissä? Kyllä Mersussa saa jo rippikouluiän ylitettyään olla pientä vibaakin. Vaan oma, nyt 12-vuotias, kulkine toimii mielestäni paremmin kuin uutena hankittu ruotsalaiskeksintö T4.
Niin, uhosit antavasi hyviä vinkkejä W123:n hankintaan. Nostalgia kaivertaa vanhan kehnon muisteluksista, mutta tällä erää koneen sopii olla bensaversio. Ja lyödäkseni kaksi kyrpästä yllä iskulla saa malli olla farkku. Jos tiedät hyviä saumoja, niin iliman muuta katsotaan.
Koneen koolla ei ole niikseen väliä, retkeilyyn kera koiruuksien luonnon helmaan tuolla on tarkoitus mennä. Ja ehken talven ja muun pahimman rospuuttoajan yli, jos alkaa sääli käymään 126:n kohdalle.
pitääpä poiketa sitten paikalliselle nesteelle sumpille: tuttu kaveri lähes asuu siellä savullisella puolella ja häneltähän saa alta aikayksikön tietoa, josko jossain olisi W123-varmareita luvan.
Palatkaamme asiaan mokkakuppien jälkeen!
Onpas tojotistilla nyt puurot ja vellit sekaisin. Ei täällä kukaan ole puhunut uusista mersuista, vaan yli kymmenvuotiaista ja ehkä jo puoli milliä ajetuista. Mersussa on hyvät varusteet jos vaan viitsii ruksata ja vakiotkin on huolella mietityt. Kaikki mikä on tehty on tehty hyvin, vaikka kaikkea krääsää ei sitten löydykään. Ei ollut Mitsunkaan puhuvasta ajotietokoneesta apua kun Dynamic4 sippasi totaalisesti.
onko 10v vanhassa lexuksessa vakiona esim. lämmitetyt pissapojan vesiletkut? Entä lämmitetty lasinpesunestesäiliö? Termostaatilla ohjattu peilinlämmitys? 2-asentoinen perseenlämmitin akun jännitteen haistavaa mallia? Lexuksen talvivarusteet on itse ostettava vaatehuoneen villatakkiosastolta.
MB:ssä on paljon sellaista mikä ei päälle päin näy erinäisinä lego -katkaisijoina. Lisäksi vakiona tulee suunnittelulähtökohdat missä on otettu huomioon käytettävyys myös 500tkm ajettuna. Tällaisia ei japsit ajattele koska siellä lexus paalataan jo 5 vuotiaana. MB:n suomessa saatavilla olevista varaosista voi rakentaa kokonaan uuden MB:n. Lexuksen varaosista saa itselleen pyöräkaaret ja öljynsuodattimen, loput tilataan japanista ylihintaan tietenkin.
Siksi suomalaisen kannattaa ajaa mieluummin 10v vanhalla mersulla kuin 5v vanhalla lexuksella?
Itse asiassa 12 vuotta vanhassa LEXUSSA on luistonesto, 4 airbaggia, ajovakaus järj, Valinnaisesti Automaatti/ns.TIP-TRONIC, Etu- ja takalasi lämmitetty ja kaikki ikkunat pinnoitettu niin ettei tarvitse krapata ikinä. Kaikilla paikoilla 3piste vyöt, lämmitettävät istuimet myös takana... ABS jarrut 4* levyt, 204 hv, Automaatti ilmastointi, kaikki lasit sähköllä.
HUOM! Kaikki ovat olleet vakiona silloin 300:ssa LEXUSSA... Silloin on LEXUSSA ollut myös jo 3 VUODEN takuu, ja 12 VUODEN ruostumattomuus takuu. Näihin arvoihin ei ole MERSU vielä nykypäivänäkään päässyt, jos yleensä pääsee ikinä....
Ja verrataanpa tätä MB:n tuon aikaiseen vastaavaan malliin --eikös tuo Lexus ollut 12 vuotta sitten Toyotan ykkösvehje? Otetaan sitten MB:n huippu, ja veikkaan että ainakaan varusteiden määrässä ei saksalaisleiri jää kakkoseksi.
Meikäläisen, karvalakkimallin W123:lla ja W201:lla ajavan, on turhaa puuttua muuten tähän keskusteluun. Nyt on helppo henkilökohtaisesti kuitata lämmitetty takapenkki osastoon "kloppien jutut" ja painua eteenpäin kohti uusia seikkailuja.
Ei ole tietoa mikä oli MB:n ykkösmalli silloin, mutta 100% varmaa on, että vakiovarusteissa se jää kakkoseksi... mersu ei ollut silloin edes vielä keksinyt 4:ää turvatyynyä, Luistonestoa, vakauden hallintaa, saatika TIP-TRONICCIA... tai 3 vuoden takuuta tai 12 vuoden ruostumattomuutta. Että silleen.
..enemmän, kun me muut.
"mersu ei ollut silloin edes vielä keksinyt 4:ää turvatyynyä,
Luistonestoa, vakauden hallintaa, saatika
TIP-TRONICCIA... tai 3 vuoden takuuta tai 12 vuoden
ruostumattomuutta. Että silleen"
Tai sitten et..... HAHAH! Säälittävää selittelyä.
Jotenkin tuntuu, että tuon hintaluokan autossa on kaikissa ne varusteet joita tarvii. Joku merkki ottaa jotain vakiovarusteeksi ja uuden mallin tultua toinen ottaa taas jotain uutta jne. Niillä kilpaillaan, mutta tässä luokassa tosiaan ilman tulosta. Ne ei vaikuta.
Sellainen joka niitä halua lisää on valms niistä maksamaan, jos autossa ei niitä ole.
Ei varmaan kukaan osta tuon hintaluokan autoa vakiovarustelistan takia ja näkeehän sen jo myyntilastoista .Lexuksia on myyty murto-osa mersuihin nähden. Hinnoista en tiedä, mutta epäilisin mersun olevan vieläpä kalliimpi.
Lexus on, niinkun muutkin japanilaiset:
Ulkonäkö kopioidaan euroopasta, ajo-ominaisuudet yritetään kopioida euroopasta, tehdään pitkä vakiovarusteluettelo ja toivotaan, että autot menisivät kaupan. Totuus on, että isoja Japanilaisia ei osta, kun amerikkalaiset, jotka vertaavat niitä oman maan tekeleisiin.
Muuten, jos vertaa uutta Lexusta ja uutta S-sarjalaista. Jotenkin se Lexus on hengetön, enkä yhtään ihmettele, miksi ne ei mene kaupaksi.
Saatika, jos vertaa 12 vuotta vanhaa Lexusta saman ikäiseen S-mersuun...:D ,ei voi , kun nauraa.
Yksi n. 90-luvun iso Lexus oli myytävänä täällä päin ja on varmaan vieläkin. Ei sitä voinut ainakaan ajattomaksi kutsua..HUH!!! JA tiedä sitten siitä 12 vuoden ruostumattomuudestakaan.... Ehkä niitä läpireikiä ei tosiaan ollut, mutta muuten oli aika härskin näköinen. Hintaa pyydettiin kuitenkin melkein sama, kun samanikäisestä S-sarjalaisesta. Pisti pikkasen hymyilyttämään. Enkä muista nähneeni mitään tiptroniccia.
Tämä keskustelu on muuten ihan turha. Ei mersua ja Toyotaa kannata vertailla, ei ne loppujen lopuksi kilpaile edes samassa sarjassa missään kokoluokassa.
Siltä, että tämä suomi on sarvikuonojen maa...
En ole missään vaiheessa väittänyt,että täällä näkyisi paljon Lexuksia.
Suuria Lexuksia näkyy tasan yhtä paljon kuin Rols-Roycea tai Bentleytä... Lexus ei ole mikään kansanauto, kuten mersu
Mersua UUTTA/VANHAA on liikenteessä yhtä paljon kuin toyotaa tai nissania, eli sinun puheittesi mukaan minun pitäisi silloin verrata näitä kolmea autoa keskenään. Tosin silloinkin uusi Corolla olisi tilavampi kuin uusi C-Mersu...
Jos sinua oikein paljon kiinnostaa, niin käy tutustumassa J.D Powelin tyytyväisyys tilastoihin, jotka ovat tehty EUROOPASSA, niin huomaat minkä autovalmistajan autoihin ihmiset on tyytyväisiä. Varmuuden vuoksi voi alkupään kertoa...
1. Toyota Yaris
2. Lexus GS300 (Altezza)
3. Lexus IS200 (Altezza)
Ja Mersu löytyy jo sijalta 14... eli VW ja SEATin jälkeen...
Toisaalta voit myös kysyä nykyajan mersujen ruosteen kestosta tuolta ruostesuojaamosta. Varmasti tulet yllättymään vastauksesta...
Nykyajan Japanilaiset (TOYOTA ja LEXUS) kestävät ruostetta kiistatta paremmin kuin MB.
MB tehtailta sitäpaitsi käydään tutustumassa ALTEZZAN tehtaisiin japanissa, koska MB:n pojat ovat hämillään siitä, miten ALTEZZAA voidaan tehdä niin tasaisen hyvällä laadulla, ja silti sitä pystytään myymään halvemmalla kuin MB:tä...
TOYOTA on maailman ARVOSTETUIN autoalan yritys...
Sen voit tarkistaa mistä vain asiaa ympäröivältä sivulta... Mutta missä näissä merkittävissä tilastoissa on meidän rakastamamme MB?
..pelkästään isoista edustusluokan autoista. Kuten S-mercedes ja LExus 400, vai mikä se nyt vastaava onkaan.
Nuo pienemmät jätän omaan arvoonsa, kun minua ei ne kiinnosta.
-Lyhyesti: Ajoin takaa sitä, että Lexuksilla ei ole samanlaista arvostusta ja status arvoa, kun S-mersulla. Johtuu ehkä perinteistä.
-Minulla on kokemuksia vain 20 vuotta vanhoista mersuista, ei yhtä vanhoista Lexuksista :) Vanhin Lexus jota olen tutkinut on n.12 vuotta vanha ja pakko myöntää, että ikä ja kilometrit (280tkm)näkyivät paljon selvemmin, kuin vastaavan ikäisessä keskiverto 500 tkm ajetussa mersussa. Uuteen Luxus autoon minulla ei ole koskaan varaa, joten niitä en kommentoi.
-Kuitenkin nuo puheesi vakiovarustelusta oli aika lapsellisia...se minut "herätti".
-...ja corolla tilavampi, kun C-mersu...jaahas..
C-mersu on minustakin pieni, mutta jotain rajaa....
-Nuo taulukot ei minua kiinnosta, vain omat kokemukset. ..Onko sinulla muuten niitä kokemuksia...?
-Vieläkin tekstistäsi löytyy jotain outoa:
Nykyajan Toyota kestää paremmin ruostetta. Mistähän se nykyaika alkaa?
Onko ruostetutkimuksissa kiinnitetty huomiota ajokilometreihin?...tuskin :)
--Älä nyt viitsi olla naurettava.
-Ja tuo tyytyväisyystutkimus:
Satuitko lukemaan uutta Tuulilasia? Arvostan sen paras-auto-tutkimusta ihan yhtä vähän, kun tuota Powellin tutkimustakin. Ihan huuhaata kaikki! Jokainen muodostakoon omat mielipiteensä, eikä niitä tarvitse taulukkoon kerätä.
PS. Lexus on varmasti hyvä auto.
Ei viitsitä riidellä!
>En ole missään vaiheessa väittänyt,että täällä näkyisi paljon Lexuksia.
Suuria Lexuksia näkyy tasan yhtä paljon kuin Rols-Roycea tai Bentleytä... Lexus ei ole mikään kansanauto, kuten mersu <
Tossa alempana oli 126-kanta Suomessa -avauksen alla myyntiä edustusluokassa. Väitteesi Lexuksen tiheydestä Rollsiin ja Bentleyhin ei ainakaan päde vähääkään Suomessa vuosina 87-91. Rollsia myytin aikaväilä tasan 2 kpl ja arvelen niidenkin olevan museoikäisiä jo tuolloin. Lexus 400-malleja sen sijaan myytiin 48 kpl. Uudemmissa malleissa tähän päivään asti suhde on varmasti sama. Hiukan vähemmän fanaattisuutta, jos mielestäsi kaksi on tasan yhtä paljon kuin 48.
Jos Lexusta hakee vaihtoautona, on jopa valinnan varaa. Eikä auto ole mitänkään huono, persoonaton vain, mutta hinnalle on vaikea kuvitella enää täyttä vastinetta kun mennään sarjassa alaspäin. IS200 ei enää ole mitenkään ihmeellinen, 300-sarjan Bemarissa on enemmän tatsia.
Suomessa MB:tä ilmeisesti arvostetaan, näytti olevan merkkien merkki TL:n tutkimuksessa, jota siteerattiin myös TV:ssä, joten mistään kellaritutkimuksesta ei liene kyse, kun ylitti valtakunnallisen uutiskynnyksen.
Mersua UUTTA/VANHAA on liikenteessä yhtä paljon kuin toyotaa tai nissania, eli sinun puheittesi mukaan minun pitäisi silloin verrata näitä kolmea autoa keskenään. Tosin silloinkin uusi Corolla olisi tilavampi kuin uusi C-Mersu...
perusmersuja kuten w124 koria on liikenteessä paljon mutta ässämersuja ei. Jos haluat kovasti verrata lexusta mersuun niin vertaa sellaiseen malliin mikä vastaa kooltaan ja kohderyhmältään lexusta. Oikea vertailukohde olisi silloin ässämersu? Eihän 85 corollaa voi verrata w124 mersuun, miksi siis verrata perustyökalumersun varusteita toyotan huippumalliin??
--------------
Jos sinua oikein paljon kiinnostaa, niin käy tutustumassa J.D Powelin tyytyväisyys tilastoihin,
JooJoo, miten olis tuulilasin tutkimus...
-------------
Ja Mersu löytyy jo sijalta 14... eli VW ja SEATin jälkeen...
Ei kerro mitään autojen paremmuudesta, käyttäjien tyytyväisyyttä on kyselty englannissa ja mulle on ihan sama mitä mieltä engelsmannit autoistaan on. Nehän äänestää vaikki vauxhallin ykköseksi ...
----------------------
Toisaalta voit myös kysyä nykyajan mersujen ruosteen kestosta tuolta ruostesuojaamosta. Varmasti tulet yllättymään vastauksesta...
Nykyajan Japanilaiset (TOYOTA ja LEXUS) kestävät ruostetta kiistatta paremmin kuin MB.
Suurin osa nyt 10v vanhoista mersuista on aloittanut taipaleen taxina missä on rullattu 300tkm, sitten myyntimiehellä 300tkm, sitten ruuvattu puolet pois jne. Mersukin ruostuu mutta vaan siksi koska niillä on ajettu niin jumalattoman paljon. Oletko sittenkään nähnyt liikenteessä montaa läpimätää 15v vanhaa mersua? 15 vanha läpimätä camry on enemmän sääntö kuin poikkeus.
---------------------
MB tehtailta sitäpaitsi käydään tutustumassa ALTEZZAN tehtaisiin japanissa, koska MB:n pojat ovat hämillään siitä, miten ALTEZZAA voidaan tehdä niin tasaisen hyvällä laadulla, ja silti sitä pystytään myymään halvemmalla kuin MB:tä...
joo en tiedä, ehkä pitää paikkansa...
-----------------
TOYOTA on maailman ARVOSTETUIN autoalan yritys...
Sen voit tarkistaa mistä vain asiaa ympäröivältä sivulta... Mutta missä näissä merkittävissä tilastoissa on meidän rakastamamme MB?
Mercedes on brandinä yksi maailman tunnetuimmista, lexus ei sitä ole. Mercedes on tehnyt autoa jo sata vuotta, dieselhenkiloautoja on tehty jo 60 luvulta lähtien eli silloin kun toyota alkoi vasta autoja tekemään. Mercedes automerkkinä on yksi maailman vanhimmista ja painii perinteiden puolesta aivan eri sarjassa kuin toyota. Toyota on hyvä auto tänä päivänä mutta se mitä ei rahalla saa on perinteet ja arvostuskin pitää ansaita...
Juu, Leksusta mietittäessä on varmaan pyritty tekemään hyvää, ei siitä ole kyse. Mutta kun Toyotalla ei ole perinteitä, tai tavoitteita tehdä selkeästi omaperäistä, jää lopputulos väkisinkin hengettömäksi. Tietysti MB:n omaperäiset ratkaisut voidaan katsoa myös huonoudeksi, mutta samaten näin on vanhoissa Citroeneissa. Kysykääpä myös vanhoilta Citroenisteilta, moniko vaihtaisi merkkiä pikkuvioista ym. huolimatta? Joku niissäkin viekoittelee, ja tämä "charmi" Toyotasta puuttuu.
Mitä tulee massa-autojen käsitteeseen: kansanmalli MB:ltä on selkeästi S:aa halvempi W124. Otetaanpa Toyotalta pari pykälää Leksusta halvempi malli, samalla tavoin: osuu valinta Carinaan TAI Corollaan, niin eipä niitä voi kumpaakaan harvinaiseksi sanoa.
Ja varusteista vielä: ehkä -90 Lexu tarjoaa jotains ellaista mitä MB ei, mutta entä toisin päin?