Onko kokeumksia aron poikien diisselin laadusta. Kysymyksessä kohdallani tdi powerdiissel ja arveluttaa tuon diisselin laatu, eli voiko tankata ja onko se varmasti diisseliä eikä löpöä.
Venäjän polttoaineen laatu ???
Tuumailija
81180
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
diisseliä vai löpöä? nehän siis ovat sama asia, tiedoksi.
kaveri tarkoitti vissiin diesel tai polttoöljyä. Nykyään voi olla lisä-aine eroja, eli polttoöljystä puuttuu moottoria suojeleva lisä-aine. Kait, en ole varma mut näin olen kuullut
Tiedoksi sinnekin, että löpö tarkoittaa nimen omaan LämmitysPolttoÖljyä. Joskus muinoin siitä on varmaan käytetty lyhennettä lpö, joka muodostuu puheessa helposti sanaksi löpö. Yleinen harha on, että kyseessä on sama tavara, mutta näinhän ei tietenkään ole vaan sekä diesel että kevyt polttoöljy poikkeavat rakenteeltaan mm. parafiinien ja rikin osalta.
Se miksi diesselistä käytetään nimitystä löpö, johtunee Seutulan lentokenttätyömaan tai jonkun moottoritien rakennusaikana tai jonkun muun suuren työmaan aikana yltyneestä tavasta ajaa kuorma-autoja löpöllä. No tullimiehethän kiinnostuivat asiasta ja viimein ratsasivat. Jotta koko etelä-Suomen kattavasta autoilijoiden konkurssilta ja veromätkyiltä vältyttiin, joku öljy-yhtiö otti syyn niskoilleen ja sanoi että erehdyksessä meni löpöä diessel-säiliöihin. Jotenkin näin taisi juttu mennä. Joku joka tietää paremmin, korjatkoon.
Aja sinä vaan löpöllä.
huoltoasemilla myytävä polttoöljy on samaa ainetta kuin diesel, väri on eri.
lämmitysöljy on sitten hieman eri asia.
Venäjältä voi saada mitä vain, pääasiassa kai ihan ok tavaraa, eli sitä mitä myydään. Nesteen asemat ovat luotettavia, samoin kai isot venäläiset: Lukoil tms.
Joitain katalysaattori yms. moottorihäiriöitä olen kuullut Kaakkois-Suomen autoissa esiintyneen.
Toukokuussa 2005 kesälaatuinen polttoöljy muuttui Suomessa moottorikäyttöön kelpaamattomaksi. Samalla poistui talvilaatuinen lämmitysöljy ja niimpä talvilaatuista pö:tä tarvitseva omakotiasukas joutuu ostamaan kalliimpaa talvilaatuista moottori-pö:tä
"Toukokuussa 2005 kesälaatuinen polttoöljy muuttui Suomessa moottorikäyttöön kelpaamattomaksi. "
Tuo ei pidä paikkansa. Aine ei muuttunut miksikään, mutta sitä ei enää suositella konekäyttöön -> uudet koneet vaativat dieselpohjaisen polttoaineen -> moottoripolttoöljy.
Joten vanhat traktorin romut kyllä kulkevat tuolla perinteisellä poltto/lämmitysöljylläkin..entiseen malliin
Tavallinen polttoöljy on nykyään lämmitykseen (kipinäsytytys, ruiskutuspaine 10 bar) tarkoitettu laatu. Koska 80 % polttoöljystä menee poltinkäyttöön, on turha rasittaa niitä asiakkaita moottoriominaisuuksien lisähinnalla. Setaanilukua ja voitelevuus on jätetty pois spesifikaatiosta lämmityskäytölle turhina ominaisuuksia. Tiheyttä on nostettu, mikä pienentää polttoaineenkulutusta lämmityksessä, mutta moottorissa se lisäisi termisiä rasituksia ja savutusta.
Vanhat koneet voivat pelata tavallisella polttoöljyllä paremmin tai huonommin. Vanhoissakin koneissa kannattaa käyttää moottoripolttoöljyä. Mm. starttausaika kylmällä koneella lyhenee, mikä säästää starttia ja akkua, eikä polttoaine huuhtele voitelukalvoa pois sylinteriputkista pitkän starttauksen aikana. Savuttaa paljon vähemmän. Ruiskutuslaitteet kestävät pitempään, tärkeää etenkin jakajapumpuille. Monien traktorimiesten mukaan kone vetääkin moottoripolttoöljyllä paremmin, koska se syttyy sylinterissä nopeammin (parempi setaaniluku).
Moottoripolttoöljy on dieseliä värjättynä, kohteisiin joissa saa käyttää matalaveroista polttoainetta.
Oli jo aika saada Suomi sivistysmaiden joukkoon, sillä enää vain muutama maa Euroopassa pyörittää työkoneita tavallisella polttoöljyllä.
Terveisin
Seppo Mikkonen, Neste Oil, Tuotekehitys
[email protected]