vuodelta 1984 ja siihen ei ole ikinä vaihdettu mitään muuta kuin sytytstulpat 2 kertaa ja vaihteistoöljyt joka 4:s vuosi.Tässä siis perämoottorin vaatimat huollot viimeisen 21 vuoden aikana.Kone on aina lähtenyt laakista talven jälkeen käyntiin,ja käy edelleen kuin uusi(vauhdista päätellen puristukset kuin uudessa) vaikka on ajettu joka kesä parikymmentä tuntia.
Onko tämä normaalia,vai olenko saanut käsiini poikkeuksellisen hyvä yksilön aikanaan,koska täälläkin palstalla/myös siviilissä tutut ovat saaneet tapella ties millaisten ongelmien kanssa jo 10 vuotiaiden moottoreiden kanssa,tosin usein ne ovat juuri joko Mercureita tai OMC:n laitteita
Onko tämä normaalia,vai olenko saanut käsiini poikkeuksellisen hyvä yksilön aikanaan,koska täälläkin palstalla/myös siviilissä tutut ovat saaneet tapella ties millaisten ongelmien kanssa jo 10 vuotiaiden moottoreiden kanssa,tosin usein ne ovat juuri joko Mercureita tai OMC:n laitteita
Vastaukset 21
Vanhimmat
Mulla on Yammu -40 vm. -88 ja siihenkään ei ole ikinä tehty muuta kuin tulpan vaihto pari kertaa ja peräöljyjen vaihto myös pari kertaa. Aina säilytetty talvetkin veneen perässä ulkona. Ikinä ei mitään vikaa. On niissä Yamahoissakin vikoja, joten eiköhän meillä ole ollut vain äärettömän hyvä tuuri yksilön suhteen (koputtaa puuta...).
Minä uskon, että asiallisesti toimivia moottoreita on paljon enemmän kuin niitä toisia. Täällä korostuu viallisten osuus sillä kukapa täällä laitteitaan rupeaisi kehumaan.
Oma F50 on toiminut moitteetta. Vuodelta 96 ja ajettu noin 50 tuntia vuodessa. Öljyt vaihdettu vuosittain perään ja moottoriin ja tulpat kerran.
Veneeni perään koskaan hyväksykään,kuin Evinruden.
Oon nähny käytännössä,kuinka voima riittää,ja ei kuluta mitenkään kohtuuttomasti.
Ja yhdenkään evarin kanssa ei ole ollu muuta ongelmaa,kuin kerran jäi tankki veneeseen talveksi puolillaan bensaa,ja sai vettä sisäänsä.
Siinä meni puoli päivää,että se tajuttiin. Kun bensa vaihdettiin,kone pelasi heti,ja pystyy uistelemaan tuntikausia.
Kone on kahdeksankymmentä luvun alusta 35hv. Ja vene suvi 410. Kyllä kulkee.
Ihmettelen niitä moottorin pitäjiä,jotka saavat vikoja. Ne ei varmaan tajua mitään moottoreiden päälle.
On niitä toimivia koneita olemassa.
Liekkö japanilaiset hyviä?
Itsellä on suzuki 140hv, jo 15 vuotta huoletonta käyttöä. (ja on käytetty paljon!)
Pikkuhuollot syksyisin. (peräöljy 2v välein tulpat 3v.- 2x polttoainesuodin))
---Olenkin ajatellut, kuka kaipaa monimutkaisia 4t koneita?
--2-t kone on erittäin halpa huoltaa ja sen voi huoltaa itse!
No eikai sitä nyt oikein muuten voi huoltaa. Ihan normaaliahan tuo on. Turhan usein vain porukka vaihtelee noita tulppia kun vertaa ajoaikaa auton tulppiin. Aivan uudenkarheita tulppia vaihdetaan. Turhaa...
Perän öljyt voi hyvin vaihtaa joka kolmas-neljäs vuosi. Tarkistaa vain, ettei ole vettä seassa.
Itellä oli uudesta asti kuuskymppinen Yamaha -82(83?) ja ei mitään tarvinnu tehdä. Vähän tekniikka sitten viime vuosina rupes oikuttelemaan mutta kone oli varma peli.
Yamaha rulaa...
vesipumppua muka ole vaihdettu ??
ihmettelen vaan.
Niille vesipumpuille tekee kun itse en ole ikinä sellaista joutunut vaihtamaan!
Hyvin on pyörinyt vedet vai johtuuko se siitä että Evarissa on niin hyvä vesipumppu?
meillä on -77 vuosimallin evari ja 80-luvun yamaha ja ihan "normaalikäytössä", vesille lasketaan huhti-toukokuun aikaan ja kausi loppuu lokakuussa, joskus jopa marraskuussa. Tunteja en tiedä mutta kyllä niillä päristellään vähän joka viikonloppu ja välillä arkisinkin etenkin lomaikaan.
yamahalla on vaikka 50 heppanen onkin vetouisteltukin kohtuu paljon. Parin tunnin vetämisen jälkeen voi hiukan kaasua antaa ja taas sitten vedellä. Ainoastaan evariin on impellerin pyörä vaihdettu ja alapaan stefat, muuten normihuolto eli peräöljyt syksyllä ja tulpat joskus kun huomaa niitten olevan vanhat.
Ei tuo nyt ihmeitä ole jos ajattelee, että käyttötunteja olisi tuo n. 420 h. Omalla -80 luvun alkuvuosien Yamahalla on ajettu aivan p..leesti, en rehellisyyden nimissä edes lähde arvailemaankaan paljonko. Usein jäistä jäihin. Elämä näkyy ja kuuluu koneessa vähän niin kuin hyvässä rock-bändin laulajassa. Olen ajanut suojaöljyn koneeseen talveksi ja vaihtanut persöljyt. Talvella olen kerran pari käsin pyörittämällä siirtänyt mäntien paikkaa. Keväällä sitten, kun on ajanut pahimmat "ryyteet" auki niin uudet tulpat. Kerran on vaihdettu vesipumpun juoksupyörä. Aika raadon näköinen on päällepäin ja kylmänä kilistelee, mutta edelleen hieno laite. Nyt viime vuosina, kun on ollut tarjolla hyviä öljyjä ja lisäaineita niin joskus tuntuu, että ei kun peli NUORTUU.
kone,varsinkin juuri tuo vuonna 1984 lanseerattu 2t-malli (sama muotti johon ne vieläkin tehdään!) on tod.näk kaikkien aikojen luotettavin 2tahtiperämoottori.Kuitenkin myös hiljainen,aina teholuokkansa tehokkaimpia,siisti,ajaton,vähäkulutuksinen..Siksi ovatkin markkinoilla edelleen kalliita koneita (vertaa vaikka jonkun 15-20v evarin hintaa samankokoiseen ja ikäiseen Yamahaan niin on Yammu aina pari kertaa kalliimpi).
Tiedän kaverilla on pari 70-luvun Mercuryä (siniraitaa) ja ovat ihan tuomiopäivän koneita,ei ikinä toimi ja aina joku liitos/stefa pettää kun koneen saa lopulta käyntiin..Hänellä myös vuoden 1968 evari 18 hv eikä siinäkään kehumista,alapää vaihdettu pariin otteeseen kun ei kestä rattaat ja yläpää kerran kun puristukset katosivat ja tehoa ei löytynyt..Hirveä bensankulutus ja syö öljyä enemmän kun bensaa.
Hyvä Yamaha!
Itsellä on 40 vlta 1984. Ajot 10 - 100 h/kesä. Niin paljon olen vaivaa nähnyt, että peräöljyt olen vaihtanut joka vuosi ja samoin öljynnyt sylinterit talvisäilytykseen laittaessa. Kone on kuin uusi!
No tolla logiikalla Yammu on varmaankin parempi, mutta entä jos toistepäin verrataan vm 68 yammua ja wm 84 evaria niin mikä tulos on sitten?
Yammut ovat kalliimpia koska juntit maksavat niistä enemmän!
Aivan naurettavaa katsella kun esimerkiksi nettiveneessä 20v 50hv yammuja kaupataan 2000e ja jengi näyttää ostavan!
Olet oikeassa joidenkin ominaisuuksien suhteen, mutta yammujen kestävyys ei valitettavasti ole parasta mitä on -näkyykö muka 70-luvun yammuja liikenteessä?(itsellä kyllä sellainen on -mutta en monia muita ole nähnyt) ja aika heikosti näkyy 80-luvun alun yammujakin. Uudenmissa autolube rupee reistailemaan ja kone leikkaa kiinni, trimmi/tiltti menee rikki tai sitten perä hajoaa. Yleinen ongelma 3-pyttyisissä on sitäpaitsi surkea tyhjäkäynti (ainakin 50hv & 70 hv joista on kokemuksia)
Perämoottoreissa valinta on paskemman ja vähemmän paskemman välillä ja kannattaa valita sen mukaan mikä omasta mielestä on vähiten paska...
Myönnän että yammu on vahvilla kun etsin uutta(käytettyä) 40hv konetta, mutta niin on myös mariner ja suzuki -tässä kokoluokassa evarit ovat sen verran kömpelöitä etten sellaista edes harkitse ja tohatsuun en muuten vaan luota.
Kun 3-syl Jammua haukutaan "surkea tyhjäkäynti". Kyllähän se niin on että jos kone on kunnossa ja kaasarit synkronoitu niin kyllä se tyhjäkäynti on helvetin tasainen.
Taitaa olla vaan omistajasta ja käyttäjästä kiinni jos ei moottori käy hyvin.
En vaan tiedä mistä sellaisen huoltomiehen löytäisi joka ne sais säädettyä!
En tähän mennessä ole sellaisella ajanut jossa tyhjäkäynti olisi ollut kohdallaan -en tietysti itse ole ollut säätelemässä ja siinä ehkä vika :)
Toisaalta se ei myöskään ole ollut kohdallaan ihan uusissa koneessa, mutta nämä asiat ovat makuasioita ja riippuu myös vertailukohteista
Omassa -84 60 hv 3-syl Jammussa ei ikinä ollut mitään ongelmaa.Tosin eipä ole trimmiä eikä autolubeakaan rikkimenemässä,ja riki on lyhyt. Tyhjäkäynti kauniin tasaista ja kaasuun vastaa kuin uusi.Tulpat,akkua ja peräöljyä vaihdettu noin 6:n vuoden välein ja joka kesä kovaa ajoa.
Täytyy sanoa,että ei ole kokemusta muista omista perämoottoreista,mutta eipä tarvitse ollakkaan koska tiedän etten ikinä ostaisi muuta kuin Yamahan perämoottoria.Sen verran rautanen on toi näyttö ollut reilun 20 vuoden ajan.
niin Johnson on ykkönen!
Ainakin joku yrittää keltaisessa pörssissä kaupata kiinnileikannutta viiskymppistä tonnilla!
:)
-muista moottoreista sillä itselläni on nimenomaan Mercury vuodelta 1964 ja ollut kovassa käytössä(tunteja joka kesä todella paljon).Tämä Mercury lähtee AINA ekalla startilla käymään ja myös jää käynttiin.Koskaan se ei ole kronannut missään oloissa eikä tilanteissa.Ainoat osat joita on vaihdettu,ovat normaaleja kuten vesipumpun siipipyörä,katkojan kärjet yhden kerran ja 2 kertaa tulpat sekä peräöljyt joka vuosi.Joten turha on kuvitella etteikö Mercuryt kestäisi sillä myös sisarellani on yhtä hyvät kokemukset vanhoista Mercureista.
vain kaksi kertaa tulpat ja kerran kärjet? Tohdin epäillä ettei ihan "mahottomia" tuntimääriä ole menty...
Pidettiin isäukon kanssa lokikrjaa joka on tallessa ja käyttötunteja vähän päälle 4-tuhatta!!!Sytytystulppina 70-luvun puolivälistä alkaen ns.pintapurkaustulpat,jotka eivät tunnu kuluvan miksikään.Katkojan kärjet vaihdettu vuonna 1972 ja sen jälkeen ei kertaakaan vaikka varakärjet on olleet kyllä aina mukana jos sattuis tarvitsemaan.Että tällainen tapaus.Ihmetyttääkin tuo jammumiesten/naisten kehuminen,kuinka ollaa ajettu ongelmitta vuodesta esim.1984 alkaen,kun meidän koneella on käyttövuosia jo 20 vuotta enemmän!!.
Ainakin nämä pienemmät (alle 100 hv) vanhemmat merkkurit on ihan susia,ne on niitä belgialaisia halpiksia.Isot jenkkikoneet voikin sitten kestää?
Evikat on ihan susia.Eivät pärjää kulutuksessa eikä tehoissa eikä äänessä Yamahoille.Ja hajoilevat koko ajan,siksi myös halpoja koneita.
Susukeista ei kokemusta,mutta kyllä japanilaiset,ainakin Yamaha on ihan ykkönen ei voi mitään.
On mullakin 40hv ja 87vm. Olen kyllä hyvin huoltanut ja pelaa kuin uusi.. 177 mulle tuosta ´rannassa yks äijä tarjos mut en myynnä vaikka isomman koneen vois vaihtaakki! Mutta on vanhemmilla 9.8 mercury ja 82vm, siihen on kerran öljyt vaihdettu ja tulppia ei kertaakaan ja kaksi kertaa kesässä käyvät ajamassa ja kolmannella viimestään lähtee takuulla käyntiin.. Mutta silti jos moottoria lähen ostaa nii jammun otan, on nimittäin niin värikkäitä tarinoita nuista mercureista..