Saabistani kuuluu aina välillä hyvin heikko sivuääni. Epäilen että kyseessä on kulunut vetonivel. Ääni kuuluu varsinkin silloin kun kääntää jyrkästi vasemmalle. (Ei aina. Jos vien huoltoon, niin Murphyn lain mukaan todennäköisesti silloin ei kuulu.)
Miten saan selville onko se vetonivel ja kumman puolen vetonivel? (Ilman että purkaa suojakumeja.)
Miten kiirellinen tällainen vika on? Uskaltaako lähteä pitemälle matkalle ennenkuin vika on korjattu?
Miten saan selville onko se vetonivel ja kumman puolen vetonivel? (Ilman että purkaa suojakumeja.)
Miten kiirellinen tällainen vika on? Uskaltaako lähteä pitemälle matkalle ennenkuin vika on korjattu?
Vastaukset 13
Vanhimmat
Mulla oli kanssa samalaisia ongelmia oman 9k:n kanssa. Kuvittelin sen myös olevan vetonivel ja vaihdoin sen, mutta ääni ei poistunut kuin hetkeksi, joten mulla ainakin äänen aiheuttaja oli laakeri... En kuitenkaan ole vielä laakeria vaihtanut (osittain syynä on suolainen hinta).. Odotellaan kunhan ääni on niin kova, ettei kehtaa enää julkisilla paikoilla kulkea. ;)
Näin testaat vetonivelten kulumia:
-sisemmät vetonivelet: aja moottoritielle (tai moottoriliikennetielle) ja pistä "lasiin" 100 tai 110 km/h. Sen jälkeen viitosvaihteella paina kaasu pohjaan. Jos tunnet kiihdytyksessä rattiin tulevaa ravistusta, niin aiheuttajana on todennäköisesti kulunut sisempi vetonivel (tai kuluneet sisemmät vetonivelet).
-ulommat vetonivelet: käännä pyörät aivan "linttaan" vasemmalle päin, paina kaasua ja jarrua yhtä aikaa ajaessasi ympyrää. Toista sama juttu oikealle päin. Jos etupäästä kuuluu "nirskuvaa" ääntä, niin silloin ovat "syyllisenä" ulommat vetonivelet (tai ulompi vetonivel).
Kiitoksia vastaukista.
Ajan lähes päivittäin 100-110 km/h. Ratin ravistusta en ole huomannut, joskin vanha Saab 90 ei enää niin hirveän rajusti kiidy tässä nopeudessa. Ei kiihdy ainakaan niin paljoa että saisi ravistusta aikaiseksi viitosvaihteella. Olisin varmaan jo huomannut.
Tätä jyrkkää käännöstä kaasu/jarru yhdistelmällä siis kokeilemaan.
Ääni ei tule sisemmästä nivelestä, vaan ulommasta. Testaa ulompi näin: Mene tyhjälle P-paikalle jossa on tilaa paljon. Käännä ratti ääriasentoon toiseen suuntaan ja peruuta ympyrää. Anna pyöriä pari rinkiä kohtalaisesti kaasua painaen. Sitten vaihdat toiseen suuntaan, ja sama homma. Jos ulompinivel on sökö, niin varmasti pitää ääntä. Ja vaikka nivel pitää ääntä, niin ei se tielle jätä. Se on toinen asia kehtaakko ajella, kun ääni on ikävä.
sisemmät nivelet menevät.
Tulin juuri töistä ja nyt olen kotikoneen ääressä.
Testasin aiemmin annetun vihjeen eli jyrkkää ympyrää yhtäaikaa jarrua ja kaasua painamalla. (Oli muuten kinkkisempää kuin kuvittelin.)
Tein homman työpaikan parkkipaikalla jossa onkin hyvää tilaa. Mitään nirksuvaa ääntä en kuullut.
Mutta enpä tullut kokeilleeksi peruttamalla, kuten edellisessä postissa neuvottiin.
Sen sijaan välillä (ei aina) jyrkässä vasemmalle käännöksessä kuuluu "krok-krok-krok-kork"-ääni.
Ei siis esim. "skriiks-skriiks-skriiks" tai muu hankaava ääni.
Ääni on sen verran vaimea että se juuri ja juuri erottuu muun käyntiäänen alta. Siis ei ole ongelmia siinä että punastelisin autoa ajaessani.
(Siis toisin kun kerran bussipysäkin ohi ajaessani, jolloin hoilottelin kovaan ääneen. Kaikki pysäkillä olijat tuijottivat minua. Heräsi epäily, että kuuluikohan se hoilotteluni sittenkin ulos asti...)
Vielä yksi mahdollinen äänilähde:
jarrulevyn takana oleva suojapelti voi esim. renkaanvaihdon yhteydessä tulla tönäistyksi sellaiseen muotoon, että pelti hipoo jarrulevyä. Pyöränlaakerin väljyydestä yms. riippuen kahnaus voi olla kevyttä kihnutusta tai rankempaa rohinaa, esiintyy tyypillisesti käännyttäessä.
Korjaus: taivuta pelti jarrulevystä irti
Mahdollinen syyllinen.
Jos kokeilisi vielä ne peruutustestit huomenna.
Menee ehkä pahasti mettään, mutta onko ollut rengas irti äänen ilmaantumisen jälkeen? joku pikkukivikin saattaa väärässä paikassa aiheuttaa tuollaista (isäukko osti turhaan 9k:hon ulommat vetarit, kun luuli että ne oli menossa pas2..)
Itse ottaisin seuraavaksi eturenkaat irti ja tarkistaisin sen taustapellin(mullakin teki kerran ko. tempun) ja heiluttelisin muutenkin sitä että se epätodennäköinen kivi tippuisi sieltä pois ;)
Ulommat vetarit kestää ainakin muutaman 1000km ajoa vielä äätelyn alkamisen jälkeen, ennenkuin jättävät tielle(kokemusta on..) ja sen äänen pitäisi kuulua selvästi ihan vaan kääntämällä ratti "tapissa" ja myöhemmin kuuluu jo vähemmälläkin ratin kääntämisellä.
Kivistä ja risuista pyörissä on kokemusta. Ei ole syyllinen.
Tein aiemmin puheena olleen peruutustestin.
Ei kulunut mitään sivuääniä. (Paitsi renkaiden ujellusta kun peruutin ympyrää lujaa.)
Näillä näkymin en tee mitään. Jos ääni pahenee tai alkaa kuulua loivemmissakin kaarteissa, niin rupean irroittelemaan pyöriä ja tutkimaan asiaa tarkemmin.
Kiitos kaikille vihjeiden antajille!
Autolla on ajettu nyt 280 tkm ja vetonivelet pitivät ääntä jo 110 tkm (valmistusvika?). Onneksi vetonivelet eivät vielä ääntele suoraan ajettaessa.
Mulla on kilometreja takana 181000.
Ei mulla ainakaan alkanut suoraan ajaessa pitämään ääntä; muutamia kertoja (4-5?) ennen lopullista lahoamista teki niin että yhtäkkiä ~110 vauhdissa alkoi täristämään PALJON - ihan kuin renkaan tasapainotus olisi mennyt kertalaakista _täysin_ metsään.
Varmaan sulla on kuitenkin tosiaan valmistusvika tjsp. ei luulisi noin kauaa kestävän, mullakin meni alle 15tkm ääntelyn alkamisesta