Mites tämän selitätte:
http://www.nyteknik.se/pub/ipsart.asp?art_id=23343
Luulin Alfaa ja fiattia jotenkin epäluotettaviksi, mutta kyllä Saabbi pesee ne helposti ;)
http://www.nyteknik.se/pub/ipsart.asp?art_id=23343
Luulin Alfaa ja fiattia jotenkin epäluotettaviksi, mutta kyllä Saabbi pesee ne helposti ;)
Vastaukset 32
Vanhimmat
sua kolmimoksulla, ni oot vähä aikaa hiljaa!
Älä viitti lyödä lyötyä. Kaverihan on jo itkuraivarin partaalla, kun pitää vuosia vanhoja "tutkimuksia" ettiä, todistaakseen jotakin?
:)
Eikä ole kuin vasta kolme vuotta vanha artikkeli ;-)
minä taas luulin Audia jotenkin epäluotettvaksi mutta se Saabi pisti hiukan paremmaksi
http://www.whatcar.com/NonCar/2855113351.jpg
Huono laatu syy Saabin ja myös Opelin(GM:n) jatkuviin tappioihin.
se ole tuo DI-kasetti syynä tähän tilastoon. Jos et tiedä, mikä se on niin mene muualle viisastelemaan. Jos tiedät, niin älä leimaa koko merkkiä ja muuta konsernia yhden kulutusosan takia.
pilasivat hyvän auton kun laittoivat oplin koneet,
Opeleissa käytetään saabin koneita, olet tahallaan 'ymmärtänyt' väärin.
pitäisikö palata DKWN tai fordin koneisiin...
soo soo. palaappa ajassa taaksepäin. usiin saappeihin on otettu ooppelin koneet. sitä ennen oli saapin omat koneet. tämä on tietoa eikä mitään paskan jauhantaa enkä ota enempää kantaa koko asiaan,
Joo - näissä uusissa Saabeissa 2003 lähtien (ei 95:ssa) on tosiaan Opelin perustaa oleva koneen lohko, johon on tuotu sitten turbot ym. muu tekniikka Saabilta.
Ja on mielestäni ihan hyvä, että näin on tehty - esim. nyt julkisuudessa olleet huohotin tms. ongelmat tai sytytyskasettiongelmat eivät näitä GM:n yhteistyömoottoreita koske - sinällään on aika outoa tuomita yhteistyö Opelin kanssa moottoreiden osalta ennenkuin sen tuloksista saadaan mitään faktaa.
Toisaalta mm. Saabien alustat esim. vaikkapa vanhempien 93:ten osalta ovat perustuneet vanhan A-mallin Opel Vectran tekniikaan jo alusta pitäen ja eipä noista ole tainnut pahemmin murheita aiheutua - murheet ovat olleet (jos niitä nyt on edes mainittavasti on ollutkaan) muissa asioissa kuin Opelin kanssa yhteistyössä tehdyissä osakokonaisuuksissa.
Tiedoksi teille tietämättömille, 93SS:n moottori ei todellakaan ole Opel pohjainen vaan GM 2.2 litraisesta konsernilohkosta Saabin edelleen kehittämä versio. Opel on samaisesta lohkosta kehittänyt oman versionsa ja se on tilavuudeltaan 2.2 litraa.
Tällä asiallahan nyt ei ole mitään väliä mutta oikaistaan väärinkäsitys.
ne laittoivat saab 96:eenkin fordin moottorin eikä kukaan itkenyt silloin. Nyt joka päivä joku surkuttelee jotain geeämmää niinkuin se olis joku ilmestyskirjan peto.
Tuntuu olevan kova pala monille tämä automerkkien sekottuminen keskenään vaikka melkein kaikki tehtaat alkaa jo olla yhdistyneet jonkun toisen kanssa.
Joka vitun autotehdas tässä maailmassa on myytävänä, kun vaan joku tulee ja rahalla ostaa.
Tuo konsernilohko, josta tässä keskustellaan on kylläkin nimenomaan Opeliin kehitetty ja pääsääntöisesti vain Opelissa aiemmin käytetty!
Niin te tietämättömät kuvittelette, listaa voi jatkaa, samasta lohkosta on Chevrolet kehittänyt oman versionsa, jota käytetään mm Alerossa.
Saab ei ole vuosiin kehittänyt mitään. Sillä ei ole rahaa laittaa tuotekehittelyyn. Saab on tuottanut kymennen vuotta tappiota. Yhteensä miljardeja. Saabilla menee huonosti. Se ei pysyisi pystyssä ilman Ruotsin demareiden tukea. Kunnon kapitalisti laittaa mahon lehmän lihoiksi. Ei niitä lemikkeinä pidetä. Saabista on tullut lemmikkieläin, joka vain syö, keikuttaa persettään, mutta ei tuota mitään. Saabin maine on huono. Se ei mene kaupaksi. Syö vain Ruotsin ja GM:n taloudellista baasista. Taitaa koko GM:n tyhmä empatia tuhota koko firman kun johtajissa ei ole munaa laittaa paskoja rönsyjä monttuun. GM:n ylintä johtoa voidaan syyttää konsernin ongelmista. Kohta Toyota ostaa koko GM:n puhtaalla rahalla, pakkotilanteessa ja tietysti pilkkahinnalla. Se aika on jo ovella. Ja koko paska johtuu GM:n johdon kyvyttömyydestä saneerata firma kuntoon.
Tyypillinen kateellinen suomalainen tilittää, tekiskö mieli Saappia ?
On jo pitkän aikaa sitten saanut huvittavia piirteitä tuo mitä erinäisemmillä nimimerkeillä esiintyvä "asiantuntija". Antaa ymmärtää, että hallitsisi suuria kokonaisuuksia, taloudesta autonrakentamiseen ja psykologiaan. Jutut ovat silti kuukaudesta toiseen tuota samaa vänkäystä, ei voi kuin sääliä. Asiantuntemus täysin olematon.
Tuntuuko tutulta:
Juu, juu lisää vaan kahden kilon kalapuikkopaketteja cittarista eurolla!!
Rainbow on ehdottomasti parempaa kuin Uncle Bens!!
Eiköhän kaikki lastata hopeanharmaat peltivanteilla keikkuvat 1.4 corollamme täyteen virulaista pilupilsneriä, niin pääsee Hartwalli irtisanomaan loputkin tuottamatonta jäljessä olevaa premiunkaljaa pullottavat työtekijät.
Jipii!! Gigantissa on tänään tarjouksessa kiinalainen vedenkeitin vitosella!! Äkkiä kaikki jonottamaan, ei se mitään vaikka räntää tulee ja vedenkeitin aiheuttaa tulinpalonvaaran siinä missä corolla on turvaton onnettomuustilanteessa.
Hei!! Ooottekste jo kuullu et landwindi maasturia saa 15000€:lla! Halvemmalla ku corollaa!! Ja siinä on nahkapenkit!! Ei se mitään vaikka se nahka on tehtaan liukuhihnalle kuolleilta duunareilta! Törmäystilanteessa taittuvaa rattiputkea siinä ei oo, mutta sehän on saabin keksintö jo 70-luvulta. Saabi on kallis ja tuottamaton! Siis taittuvat rattiputketkin on täysin turhia!!
jne jne...
Kun ajatuksenjuoksu on jokseenkin tuota tasoa, niin aivan turha on tänne tulla parkumaan Saabin "huonoudesta". Anna meidän syödä ruukkuhärkää, samalla kun itse metsästät cittarin alennusmakarooneja.
Sun ongelma on seuraava: väistelet vimmaisesti kovia faktoja. Et kykene tunnustamaan tosiasioita. Tutki Saabin henkilöautotutannon tulokset viimeisen kymmenen vuoden ajalta. Se on karua luettavaa. Tappioita tappioiden perään. Ja uskomaton määrä virhearviointeja. On suorastaan kohtalon ivaa, että Saab on pakkotilanteessa joutunut valisemaan yhteistyökumppaneikseen yhtiöitä, jotka itsekin ovat taloudellisesti kuralla. Herää kysymys kuinka ripulitautia poteva voi auttaa toista ripulitautista. Paskaa siitä yleensä seuraa. Faktat osoittavat tämän todeksi.
Miten voi olla mahdollista, että jatkat tuota pellehöpötystä, jatkat, jatkat...
Jo keväällä, myös muulloin, kovin oli puhetta täällä, että taloudellinen tulos ei todellakaan kerro auton paremmuudesta kilpailijoihin verrattuna. Olen sanonut sen jo useamman kerran aiemminkin, sanon sen taas: taloudellinen tulos on summapeliä mainonnasta, myynnistä, mielikuvista, mahdollisimman halpojen osien ja yksinkertaisten ratkaisujen käyttämisestä.
Edellistenmukaiseen leikkiin Saab ei ole lähtenyt juurikaan mukaan, vaan on valmistanut kunnon autoja. Käytännön pakosta, ja monien ostavien ihmisten (kts. edellinen cittari kalapuikkojuttu) tyhmyydestä johtuen Saabkin on joutunut tinkimään autojensa valmistuskustannuksista, ollen silti vielä tähtitieteellisesti perus-toyotaa parempi.
Olen tutkinut henkilöautotuotannon luvut, moneen kertaan. Ne eivät kuulu tähän, eivätkä Saabeilla ajavia kiinnosta. Ne näyttävät kiinnostavan kaikenlaisia kaltaisiasi riisipussiruikuttajia, koska Saabit itsessään ovat niin erinomaisia autoja. Saab on parempi auto kuin todella monet kilpailijansa (mm. monet Bmw:n ja M-B:n mallit), ja se on sinulle liian kova ja kylmä fakta.
Joten, vaihda levyä, ala esittämään faktoja liittyen autojen todellisiin ominaisuuksiin. Ja tähänkään on itkeä DI-kasetista tai huohottimesta. Ne on käsitelty täällä kovin monesti toimestasi.
Nimeä Saabin kilpailija samasta hintaluokasta, joka on ehdottomasti parempi, kerro faktoja, perustele.
Tuon pörssikurssihöpötyksen aika on ohi. Jos sitä vielä jatkat, päädyt lopullisesti trolli-listalle, vässykkäsakkiin. Jos sitä vielä jatkat, katson, että oppineen (minun) aika menee täysin hukkaan, koska et hallitse edes keskustelutaidon ja väittelyn alkeita.
Anna palaa.
ja vielä rekisteröidyn nimimerkin kanssa. Näin sitä pitää. Itsekin olen lopen kyllästynyt näihin trolleihin ja samojen asioiden jankkaamiseen. Pidetään Saabin lippu korkealla!
Ei voi kun ihmetellä, miten hyypiötä voi kiinnostaa Saabin asema ja tuotteet niin paljon että vaivautuu lukemaan ja etsimään netistä "tietoa", poimia löydetystä tiedosta ne negatiiviset osat, ottaa ne irti aihe yhteydestä ja niputtaa ne näihin trolleihin. Ammattiauttajan apua suosittelisin hyypiölle.
Mielestäni bimmeri on surkeiden pyrkyreiden kiikku mutta en minä silti hakemalla hae siitä kirjoitettuja paskajuttuja ja laita niitä suomi24:lle, minulle riittä kun päivittäin saa muutamaa kyykyttää liikennevaloissa, ehkä tämä hyypiö on yksi katkeran kohtalon kokenut :)
Lippu pidetään korkealla!
Ja vielä jotkut noita jankkauksia uskovatkin, (syystä tai toisesta), kuin Saab ei tarjoaisi mitään hyvää. Muutama kaverikin imee täältä kuin liimapaperi kaiken onnettoman ruikutuksen Saabin huonouteen liittyen, kait tämä merkki on vaan saanut niin monet kokemaan alemmuutta...
Nimenomaan tää sama tyyppi on jo pitkän aikaa pyörinyt täällä, jauhamassa aivan samansisältöistä virttä.
Jotenkin Saab-autona ja merkkinä saa hänet tuntemaan itsensä kovin altavastaajaksi, muuta syytä on vaikea keksiä noin pitkäkestoiseen traumaan.
Ja vaihtais edes välillä virttä, niin osoittaisi edes pientä perehtymistä asioihin.
Selvästi on sama hyypiö ja on pyörinyt täällä kiihtyvällä tahdilla vähintään vuoden.
Mielestäni on aihetta röyhistelyyn, jos on alla auto joka herättää noin paljon kitkerää kommenttia niin siinä on silloin SITÄ JOTAIN !!
Täysin juuri noin! :)
Taulukossa Saabit (9-3 ja 9-5) on kai yhdistetty mikä antaa hieman harhaanjohtavan kuvan.
Mielestäni Saab on kunnolla huollettuna (ja sytytyskasetti takakontissa) luotettava auto (oma 9-3, 1999 ei ole vielä tielle jättänyt). ADAC vikatilastoa ei kannattane huomioida auton oleellisena valintaperusteena eikä se taida päteäkään sellaisenaan Suomessa. Yleensä muut testitulokset ovat erinomaisia; tämä ADAC on ”poikkeus joka vahvistaa säännön”.
Muuten ADAC:n uusien autojen vertailu (lehti ADAC Special Auto -Test Sommer 2005, antaa Saabeille pisteet asteikolla ”hyvä”.
Suomen lehtien suppeahkoissa ADAC - tiepalveluraporttitiedoissa ja netissä Saabeja ei taida yleensä tarkemmin näkyä koska niiden sijoitus ei ole tarpeeksi kärjessä. Joten tässä vähän tarkempaa lisätietoa Saabeista (lehti ADAC Special Gebrauchtwagen -Test 2005). Tämä 2003 tilasto ei ole uusin (täydellistä toukokuussa julkaistua 2004 tilastoa en ole löytänyt).
Vikaindeksit vuosimalleille 1999 / 2001 / 2003
Saab 9-3: 32,0 / 42,4 / 84,7 ja Saab 9-5: 66,7 / 30,17 / 7,9
84,7 on kaikkien 2003 automallien korkein vikaindeksi.
Outoa on 9-3:n vikojen lisääntyminen uudempiin malleihin päin kun yleensä trendi on päinvastainen kuten 9-5:lla.
2003 suuri ero 9-5:een on myös yllättävä.
Siis eihän näillä ADAC vikatilastoilla mielestäni juurikaan merkitystä ole mutta paljonhan niitä luetaan. Luvut ja erothan ovat aika pieniä; valtaosa alle sadan eli alle 10 prosenttia autoista. Eroina Suomeen ovat ainakin suuret nopeudet ja näätien aiheuttamat viat. Myös automerkkien omien hätäpalveluiden erot vaikuttanevat ehkä paljonkin tuloksiin ? Vähän epäilen, että Saabeja ei huolleta kunnolla Saksassa ? Siis mielenkiintoisinta olisi tietää paremmin taustat ja syyt eroihin.
Kannattaa huomata, että tuossa esitetyt Saab 9-3 -mallit olivat uusimmassakin (2003-vuoden tilastossa) ns. vanhaa mallia eli eivät näitä uusimpia SportSedaneita tai sen avomalleja.
Minulle on aivan sama miten noissa tilastoissa Saab sijoittuu, en koskaan tee ostopäätöstä luetettavuustilaston perusteella, en edes lue noita tilastoja, koska jokaisessa autossa tulee joskus vikoja eteen, korjaamot korjaavat jos on tarve.
Japanilaiset perinteisesti menestyy noissa tilastoissa. No, se onkin sitten se ainoa asia jolla ne voivat paukutella henkseleitään. Henkilökohtaisesti en ole tähän päivään mennessä ajanut yhtä ainutta japanilaista autoa, josta voisin rehellisesti sanoa että olihan hyvä auto, eurooppalaisia sen sijaan löytyy useampiakin ja Saab kuuluu tähän joukkoon.
Mikä siinä on että suomi24 palstalle kirjoittelevat kaiken maailman tyypit, joilla ei ole oikeasti mitään järkevää sanottavaa, eikä minkäänlaista kokemusta merkistä nimeltä SAAB. Onko naapurilla sattumoisin Saab ja se ottaa pattiin ? miten asia voi kiinnostaa niin paljon että vaivautuu tänne kirjoittelemaan paskaa ?
Tämähän on hiekkalaatikko. Ei näillä monellakaan varmaan ole edes ajokorttia. Ihan suoraan itku silmässä kehutaan isin avensista, niinkuin siinä olis MITÄÄN vertailukelpoista saabin kanssa. Sitten kun ei mitään muuta keksitä niin aletaan itkemään että kun se Di kasetti maksaa niin ja niin paljon. Saab ostetaan ajamista varten. Keskiverto suomalaiset köyhät ajakoon halvoilla "vähävikaisilla" riisipusseilla, mutta onko niitä pakko tulla kehumaan muille kun ei niissä AUTOINA ole mitään kehumista.
Kyllä täällä pitkälti oikeassa ollaan. auto jokä on ensiesitelty vuonna 1969 mallina -99 ei voi olla nykypäivän mittojen mukaan "ajanmukainen".Aika aikaa kutakin. Mitä taas tähän "laatuun" tulee, niin moottori omintakeisista ratkaisuistaan huolimatta on kestävä, uudemmat ruiskut Bosch valmistetta Lh jetronic (tätä käyttää em. lisäksi Volvo, Mercedes Benz ja Opel jne.) Jarrut: tehokas etujarru Girling, takajarru ATE: molemmat GM:n hyväksymiä valmistajia. Myönnetään, että esim Mitsubishin ruisku on hyvä ja toimii. On aivan suora kopio Boschin vastaavasta. 800000 km. Saabilla ja matka jatkuu......
Niin kysymys omalla kohdallanin on PELKÄSTÄÄN OG 900 ja 99 malleista.