USAN HINNAT

Kiitos! Tälläisiä osallistujia lisää tällekin palstalle.

Ei ne kaikki autot siellä ole SUVeja ja maastureita. On siellä hei Neonin kokoisia autojakin. Yleensäottaen ilman omaa autoa ei tule USAssa toimeen. USA oli ensimmäinen maa, joka kehitti saasteenpoistotekniikat autoihin, mm. katalysaattorin, 70-luvulla. L.A:ssa oli smog-ongelma jo kauan sitten ja tätä nykyä siellä on autojen kireimmät päästönormit maailmassa.

Burb kirjoitti:

Ei ne kaikki autot siellä ole SUVeja ja maastureita. On siellä hei Neonin kokoisia autojakin. Yleensäottaen ilman omaa autoa ei tule USAssa toimeen. USA oli ensimmäinen maa, joka kehitti saasteenpoistotekniikat autoihin, mm. katalysaattorin, 70-luvulla. L.A:ssa oli smog-ongelma jo kauan sitten ja tätä nykyä siellä on autojen kireimmät päästönormit maailmassa.

...teinicorolliakin ja 80-luvun teinibemareitakin liikenteessä ja yllättävän paljonkin. Kaliforniassa on tosiaan luultavasti maailman tiukimmat normit polttoaineiden puhtaudelle.

Lisäksi sieltä löytyy sellaistakin kummajaista kuin että siltamaksua ei tarvitse maksaa jos autossa on enemmän kuin kaksi matkustajaa eli yksin tai kaksin matkustava maksaa ja isompi porukka ei.

Tuolle hönölle edellisen viestin kirjoittajalle lienee turha selittää, että jenkeille ja muille ei ole maailmassa eri bensan hintaa, eikä globaalissa markkinataloudessa voi ollakaan, kuten ei esimerkiksi kullalle tai kahvillekaan ole mitään maakohtaista hintaa. Se miten kukin valtio polttoaineita verottaa on taas eri asia. Mutta kun suurimmalla osalla tälle palstalle kirjoittavista se tosiasia ei sinne tyhjään tuulitunneliin jää...

Burb kirjoitti:

Ei ne kaikki autot siellä ole SUVeja ja maastureita. On siellä hei Neonin kokoisia autojakin. Yleensäottaen ilman omaa autoa ei tule USAssa toimeen. USA oli ensimmäinen maa, joka kehitti saasteenpoistotekniikat autoihin, mm. katalysaattorin, 70-luvulla. L.A:ssa oli smog-ongelma jo kauan sitten ja tätä nykyä siellä on autojen kireimmät päästönormit maailmassa.

avasin silmälapun.

USA kehitti "saasteenpoistotekniikat" eli pakokaasun kierrätyksen ja katalysaattorit. Pakokaasun kierrätys lisää polttoaineen kulutusta reilusti, kuten autostaan k.o. tekniikan riisuneet ovat voineet todeta.

Katalysaattori vaatii toimiakseen rikkaamman polttoaineseoksen kuin mitä parhaan hyötysuhteen seos on (muuten jää typpioksidit pelkistymättä), kukutuksen lisäys 8 - 18 %. Se on melkoisen monta litraa bensaa vuodessa vaikkapa Suomenkin kokoisessa maassa. Ja näitä katalysaattorin hajoittamia typpiyhdisteitä maanviljelijät ostavat kalliilla Kemiralta salpietarina saadakseen maan kasvamaan.

Johtopäätös:
Öljyteollisuus väärillä opeilla huijasi autojen kulutukset ylös voittojensa maksimoimiseksi.
Uusin huijaus samalla alalla on nykyiset korkeat, leveät ja painavat autonmöhkäleet, joilla on suuren ilmanvastuksen ja suuren painon takia suuri tehontarve ja suuri jano. Kun vielä muotiin tuotetuilla (samat tahot taas!)leveäprofiilisilla ja pieniläpimittaisilla renkailla ei lumiolosuhteissa pääse etenemään, tuotettiin myyntiin asfalttimaasturit, joissa pienen kuljetushyötysuhteen lisäksi jo muutenkin suurta kulutusta lisää nelivedon vaatimat voimansiirtohäviöt. Tyhjänäkin pyörivä (eli 4-veto poiskytkettynä) voimansiirto vie aina tehoa.

Muutakin mielenkiintoista saattaisi löytyä, kun silmälappuja viitsii vähän raotella...

mar44u kirjoitti:

avasin silmälapun.

USA kehitti "saasteenpoistotekniikat" eli pakokaasun kierrätyksen ja katalysaattorit. Pakokaasun kierrätys lisää polttoaineen kulutusta reilusti, kuten autostaan k.o. tekniikan riisuneet ovat voineet todeta.

Katalysaattori vaatii toimiakseen rikkaamman polttoaineseoksen kuin mitä parhaan hyötysuhteen seos on (muuten jää typpioksidit pelkistymättä), kukutuksen lisäys 8 - 18 %. Se on melkoisen monta litraa bensaa vuodessa vaikkapa Suomenkin kokoisessa maassa. Ja näitä katalysaattorin hajoittamia typpiyhdisteitä maanviljelijät ostavat kalliilla Kemiralta salpietarina saadakseen maan kasvamaan.

Johtopäätös:
Öljyteollisuus väärillä opeilla huijasi autojen kulutukset ylös voittojensa maksimoimiseksi.
Uusin huijaus samalla alalla on nykyiset korkeat, leveät ja painavat autonmöhkäleet, joilla on suuren ilmanvastuksen ja suuren painon takia suuri tehontarve ja suuri jano. Kun vielä muotiin tuotetuilla (samat tahot taas!)leveäprofiilisilla ja pieniläpimittaisilla renkailla ei lumiolosuhteissa pääse etenemään, tuotettiin myyntiin asfalttimaasturit, joissa pienen kuljetushyötysuhteen lisäksi jo muutenkin suurta kulutusta lisää nelivedon vaatimat voimansiirtohäviöt. Tyhjänäkin pyörivä (eli 4-veto poiskytkettynä) voimansiirto vie aina tehoa.

Muutakin mielenkiintoista saattaisi löytyä, kun silmälappuja viitsii vähän raotella...

kirjoitus ja täyttä asiaa.

Polttoaineen käyttöön voi itse jonkin verran vaikuttaa omalla toiminnallaan. Tulovero vain kiristyy, mitä kovemmin työskentelen.

oli vain tekosyy kuten oli sähkön hinnan nostollekin muka Norjan vähäiset sateet ja mitä niitä muita olikaan.
Kun nykyiset valtiojohtoiset monopoliyhtiöt kuulevat, että jostain päin maailmaa saattaisi saada koskeamman hinnan tuotteelle kuin kotimaasta (Onko sillä sellaista?), nostetaan hintaa heti.
Huijaus kyllä näkyy, mutta milläs vaikutat asiaan? Elämme täällä saalistusyhteiskunnassa, jossa eliitin valitsemista kumileimasimista saamme vaaleissa valita uudet sortajamme tähän harvainvaltaa käyttävään yhteiskuntaan.
Raaka ja laajamittainen väkivalta on ainut keino muuttaa asioita. Venäjällä se epäonnistui, mutta miten kävi aikanaan Ranskassa ja Espanjassa? Kouluissa siitä ei ainakaan kerrota. Miksiköhän? Siinäpä ajattelemisen aihetta meille kaikille.