Kertokaapa kokemuksia uuden Focuksen dieselversioista. Erityisesti kiinnostaa kulutus ja siinä se kuinka vähällä olette päässeet maantiellä 80 - 100 alueilla. Entä kaupunkikulutus?
Riittääkö pienin 90-heppainen diesel jouhevaan menoon? Onko sen kulutus pienin vai kuluttaako se alitehoisena enemmän kuin joku isommista dieselmoottoreista?
Teitteko mahdollisesti bensa- ja dieselversioita vertaillessanne havaintoja moottorien äänieristyksestä tai melutasosta yleensä?
Onko ollut ongelmia tai lastentauteja?
Riittääkö pienin 90-heppainen diesel jouhevaan menoon? Onko sen kulutus pienin vai kuluttaako se alitehoisena enemmän kuin joku isommista dieselmoottoreista?
Teitteko mahdollisesti bensa- ja dieselversioita vertaillessanne havaintoja moottorien äänieristyksestä tai melutasosta yleensä?
Onko ollut ongelmia tai lastentauteja?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Kulutus on luvatun mukainen. 90hv en ole ajanut, joten en osaa kommentoida pirteyttä.
vasemman puolen sisempi vetonivelen kumi irtosi 4000 km:n paikkeilla, onneksi huomasin ajoissa.Kohta menee takalasin pyyhkimen moottori korjaukseen.90 heppaa riittää mainiosti ainakin minulle.
Fjuurdi on tunnettu automerkki joka ei panosta mihinkään turhaan äänieristykseen, puhumattakaan polttoaineenkulutuksesta. Perusmalleissa on tingitty eristyksestä. Koneet on pirteitä ja janoisia. Erinomaisen suuria vaikeuksia, lue mahdotonta, päästä tehtaan lupaamiin lukemiin.
Pikkuranskiksissa on ehdottomasti paremmat dieselit.
mutta kun nuo Fordin uudet dieselit ovat juuri ranskalaisia. Ne ovat PSA-konsernin tekemiä. Samat moottorit läytyvät myön Sitikoista ja Pösöistä.
Noissa mainitsemissa fjuurdeissa on juuri ranskalaiset koneet ja vaihteistot.
Suosittelen lämpimästi tuota 1.6 TDCi moottoria.
Se 90 hv (kiinteä siipisellä turbolla varustettu) versio riittää varmaan hyvin sedan mallille.
Itse olen ajellut jo tovin C-Max 1.6 TDCi 109 hv versiolla. Alla hiukan tietoa keskikulutuksista:
http://www.tankkaus.com/cardata.php?nr=2014
PSA:n ja Fordin yhteistuotannossa olevat moottorit on viimeisintä diesel teknologiaa 1.4, 1.6 ja 2.0 TDCi. 1.8 TDCi on Fordin itse valmistama oma kone. Se on jo hiukan vanhempaa teknologiaa.
Ongelmapaikkoja alkusarjan tuotannossa ovat olleet yksittäisissä autoissa: Eberin toimimattomuus, turbojen öljyvuodot ja huohotusjärjestelmän öljyvuodot.
Huono asia on, että Eber ( kello) maksaa 720 euroa lisää :-(
Vanhassa 1,8:ssa (TDDi, TDCi) Eber oli vakio (ilman kelloa). 1,6 TDCi:ssä vakiona on Pösön systeemi: Sähkövastus (2 kW?).
Omassani Focus C-Max 1.6 TDCi on ainakin Eberi eikä sähkövastusta. Eberissäni ei ole kelloa vaan se lähtee päälle auton käynnistyksen jälkeen jos on riittävän kylmää.Auto tuli mulle 2/2004.
Koska tuo sähkövastus on tullut C-Maxiin?
(Itse epäilisin vm. 2005 alkaen.)
...eivät ole samalaisia? Focus II:ssa on sähkövastus (myyjän mukaan). Eber ajastin maksaa 720 euroa lisävarustelistan mukaan :-( Toivon mukaan myyjä on väärässä ja moottorissa olisi Eber!
samanlaisia C-Maxissa ja Focus II:ssa.
Lisälämmityksen toteutusta on ilmeisesti muutettu vuoden 2005 alusta myös C-Maxissa Focus II mukaiseksi. Elikä nyt se on PTC = sähkövastus ellei sitten osta Eberiä kellolla (720 €).