MISTÄ VÄYRYNEN

ruostui kaikista e.m. kohdista, sekä lisäksi myös lokasuojien reunoista ja konepellin etuosasta. onneksi pääsin siitä ruosteläjästä eroon. en suosittele k.o. autoa kenellekään, lisäksi sen vaihtoarvo on kokemusteni mukaan ongelmajätteen luokkaa.

v äyryseni kirjoitti:

ruostui kaikista e.m. kohdista, sekä lisäksi myös lokasuojien reunoista ja konepellin etuosasta. onneksi pääsin siitä ruosteläjästä eroon. en suosittele k.o. autoa kenellekään, lisäksi sen vaihtoarvo on kokemusteni mukaan ongelmajätteen luokkaa.

Lisätään listaan vielä sivuvilkkujen ympäristö.

Sen verran mitä olen kuullut, niin kyllä moni on huolettomia kilometrejä ajellut noilla W210-väykyillä. Toisaalta monilla on ollut ongelmiakin, mutta tuo on kyllä täysin potaskaa, että vaihtoarvo on ongelmajätteen luokkaa.

Jos autolla on aukoton huoltohistoria ja se on tarpeeksi uusi (99->), niin 30 vuoteen ei ruosteesta suuremmin tarvitse huolehtia. Moottorithan noissa on melkein ikuisia ja matkustusmukavuus on oikein hyvä.

PS. Mitä vähemmän varusteita, sitä vähemmän elektroniikkavikoja ;)

tuc kirjoitti:

Lisätään listaan vielä sivuvilkkujen ympäristö.

Sen verran mitä olen kuullut, niin kyllä moni on huolettomia kilometrejä ajellut noilla W210-väykyillä. Toisaalta monilla on ollut ongelmiakin, mutta tuo on kyllä täysin potaskaa, että vaihtoarvo on ongelmajätteen luokkaa.

Jos autolla on aukoton huoltohistoria ja se on tarpeeksi uusi (99->), niin 30 vuoteen ei ruosteesta suuremmin tarvitse huolehtia. Moottorithan noissa on melkein ikuisia ja matkustusmukavuus on oikein hyvä.

PS. Mitä vähemmän varusteita, sitä vähemmän elektroniikkavikoja ;)

olemaan väyrynen, niin käyppä kokeilemassa muutamassa liikkeessä, mitä siitä hyvitetään vaihdossa. sillä, onko auto siisti ja vähän ajettu ei ole mitään merkitystä ja kaiken lisäksi tuntuu omat merkkiliikkeet (veho) hyvittävän kaikkein huonoimmin. minä yritin yli puoli vuotta saada omastani edes jonkun näköistä hintaa, mutta sitten uskoin ja luovutin.

sattuu kirjoitti:

olemaan väyrynen, niin käyppä kokeilemassa muutamassa liikkeessä, mitä siitä hyvitetään vaihdossa. sillä, onko auto siisti ja vähän ajettu ei ole mitään merkitystä ja kaiken lisäksi tuntuu omat merkkiliikkeet (veho) hyvittävän kaikkein huonoimmin. minä yritin yli puoli vuotta saada omastani edes jonkun näköistä hintaa, mutta sitten uskoin ja luovutin.

Eihän sitä nyt kannata vaihtamaan mennä, kun niiden hinnat on nyt jo pudonneet järkevälle tasolle.

Siinähän on käyttöautoa vuosiksi eteenpäin.

Jos nyt vaikka hommaa 20 tuhannen euron "väykyn", niin mikä vastaava uudempi auto tarjoaa samat ominaisuudet tuossa hintaluokassa?

sattuu kirjoitti:

olemaan väyrynen, niin käyppä kokeilemassa muutamassa liikkeessä, mitä siitä hyvitetään vaihdossa. sillä, onko auto siisti ja vähän ajettu ei ole mitään merkitystä ja kaiken lisäksi tuntuu omat merkkiliikkeet (veho) hyvittävän kaikkein huonoimmin. minä yritin yli puoli vuotta saada omastani edes jonkun näköistä hintaa, mutta sitten uskoin ja luovutin.

Totta kai autojen vaihtohinnat tippuvat, koska Saksasta saa paremmin varusteltuja tehoversioita halvemmalla kuin karvalakkeja Suomesta.

Autoliikkeet saattavat karsastaa noita esim. automaattien hajoamisongelmien yms. vuoksi, mutta silloin voi myydä yksityisille.

Jos auton arvo on tippunut sen takia, että tuonti on romahduttanut hinnat, ei se tarkoita sitä, että ne hinnat enää siitä tippuisivat samaa tahtia. Jos nyt hakee Saksasta hyvän yksilön, niin sen voi myydä parin vuoden päästä siten, että pääsee melkein omilleen.

Ekku kirjoitti:

Eihän sitä nyt kannata vaihtamaan mennä, kun niiden hinnat on nyt jo pudonneet järkevälle tasolle.

Siinähän on käyttöautoa vuosiksi eteenpäin.

Jos nyt vaikka hommaa 20 tuhannen euron "väykyn", niin mikä vastaava uudempi auto tarjoaa samat ominaisuudet tuossa hintaluokassa?

"...mikä vastaava uudempi auto tarjoaa samat ominaisuudet tuossa hintaluokassa?"

Ei mikään muu, nimittäin mikään muu 20 kiloeuron hintainen auto ole yhtä ruosteherkkä. Puhumattakaan muista mersun "ominaisuuksista", heikosti palauttava ohjaus, puupenkit, täryjyrän jousitus...huoh..

menkää mazda liikeeseen saatte puolet halvemman ja paremman näkesen ja luetettavamma autos esim: 6 tai 3. mersun maine on jo mennyt ruostumisen ja elekronikka ongelmien takia. mutta en väitä etteikö mersu hyviä diisel mootoreita tekisi.

hege kirjoitti:

menkää mazda liikeeseen saatte puolet halvemman ja paremman näkesen ja luetettavamma autos esim: 6 tai 3. mersun maine on jo mennyt ruostumisen ja elekronikka ongelmien takia. mutta en väitä etteikö mersu hyviä diisel mootoreita tekisi.

Väyrynen ei ruostu, jos vähänkin huolehtii siitä. Niin ruostuu Audit, Toyotat, Nissanit jne., jos et pese ja vahaa säännöllisesti. Käy kattomassa esim. Finikorin sivuilla. Jos on kerran päässyt MB:n makuun, et muuta kaipaa - etenkään Nipponien tuotteita - riisikuppeja kaikki. Kateelliset tällä palstalla höyryää - menkööt Skoda/Lada osastoille. Äläkä sorru Audiin äläkä Volvoon, koska eihän alitehoisten meteliä kestä kukaan!