Moi, voisiko joku viisaampi kertoa 700 sarjan automaattivaihteisista, että kuinka kestäviä laatikot ovat käytössä, paljonko kilometrejä kestävät? Ovatko laatikot aina samanlaisia vai onko malli eroja? Kuinka kalliita korjata?
Ja tärkeintä tietenkin, eli miten testaan lyhyellä ja kaupunkialueella ajetulla koeajolla automaatin toimivuuden?
Kiitos.
Ja tärkeintä tietenkin, eli miten testaan lyhyellä ja kaupunkialueella ajetulla koeajolla automaatin toimivuuden?
Kiitos.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Kestää ns pappatyylin ajoa, kuitenkin kokoajan oltava mielessä, että voi laueta.
Ns. ylivaihdelaatikot olivat jo Amazonin aikaan oikea riesa. Varaosia, varaosa-autoja, joka vuosi vaihtuvine laatikkoineen.
Jos haluat automaattilaatikollisen niin osta V70-sarjaa, ei missään tapauksessa vanhempaa.
Bensankulutus on kylläkin älytöntä siinäkin
Jos haluat automaatin niin osta V-70, mihin tuo perustuu? Itsellä 960 eli ns. vanhempi ja automaatti toimii loistavasti, ei ongelmia! Ajettu 270 000 ja ei aina ns. pappatyylillä.
Itellä 740 2.3 ja AisinWarner-71 automaatti.
Kone on vapari, mutta sama loota on turbo/IC versiossakin. Toinen vaihtoehto on se ZF:n loota.
AW on kestänyt 350tkm ja toimii täysin moiteetta.
Öljyt kannattaa vaihtaa kun pitää ja määrän kanssa tarkkana. Vanhemmiten kuluu ekaks pikkuvaihteiden venttiilin kuulat ja 1-2:lle vaihto rupee kestämään kun odotellaan painetta.
Lootahan on 3 vaihteinen ( pakki), jossa jatkeena extra planeettapyörästö nelosena.
Mikään sporttivälityshän se ei ole, mutta sopii vanhan laatuvaunun rauhalliseen cruisailuun.
Esim nykyiset sport/talvi/normaali valinnat puuttuu, ,käytöstä ja vaihtokohtaa voi hieman säätää kick-downin vaijerista.
Kunnosta kertoo koeajolla paljon juuri alavaihteiden kytkentänopeus kovemmilla kierroksilla ja jarrupakkojen kunnosta nykäyksen perstuntuma vaihtohetkellä.
Niijoo, konehuoneesta kannattaa tarkistaa vielä, että syylarin kyljessä on oma osionsa lootan jäähdytykseen, sinne tulee öljy putket.
These things were made to last...
kuten muutkin laitteet. Omalla 740 TD -88 (ZF-automaatti) matkattu 519 tkm. Itse ajanut viimeiset 110 tkm. Toimii hienosti. Öljyt vaihdan kierrättämällä (työläs mutta kannattava menetelmä) 40 tkm:n välein. Ainoa kulumavika (kickdown-vaijeri 450 tkm:n kohdalla. Huomattavaa: Tämä laatikko ei siedä paikallaan kenkimistä! Esim. katsastuksessa ei savutusmittausta tehdä perinteisellä tyylillä, vaan otetaan jotain 2500 rpm.