99 Zafiraani on kertynyt kilometrejä sen verran, että uutta on katseltava. Koeajoin kunnolla peräkkäisinä päivinä uuden Zafiran, Corolla Verson ja Mazda 5:n. Tässä päällimmäisiä tuntoja:
Uusi Zafira on vakaa ajettava, mutta yllätyksekseni vanhan mallin ohjaus palauttaa paljon paremmin.Myös vanhan mallin tavaratila on kymmenisen senttiä korkeampi.Kuskilla ja pelkääjällä oli eniten avaruutta ympärillään.
Ajovalot ovat kiitettävät, mutta Enjoy-tason penkit olivat kolmikon huonoimmat.
Corollan ohjaus kyllä palauttaa pontevasti, mutta tienpinnan kallistukset ja urat liikuttelevat sitä sen verran, että suoraan ajamiseen saa keskittyä ja autoa pitää paimentaa. Hyvä muunneltavuus korvaa pienempää tavaratilaa.1,8 kone riittää perheajoon mainiosti,mutta sitä joutuu kepittämään enemmän kuin vanhan Zafirani 1,8 konetta.Lähivalot olivat huonommat kuin Opelissa.
Mazdan ohjaus oli kevyt, tarkka, mutta tunnokas. Se meni suoraan ja palautti hyvin. Sillä ajaminen oli kaikkein hauskinta. Mazdan 16 tuuman pyörät eivät laulaneet niin kovin sisään kuin Opelin ja Verson vastaavat. Ja siihen onneksi saa myös koon 195/65R15 toisin kuin Toyotaan.
Järkyttävän ylihintaista Tourania en viitsi enää edes kokeilla.Olen sitä vuosi sitten ajanut ja muistan sen rengasmelun ja irroitettavat istuimet vielä. Mazda kyllä vakuutti minut.En pidä sitä edes kohtuuttoman kalliina, koska hinnan ero 1,8 ja 2,0 koneiden välillä on vain 1000e. Zafiran 2,2 on perheajoon turhan iso ja kallis. Sen 1,8 on enjoy-varusteilla samoissa MAzdan 1,8:n kanssa. Ainut käsittämätön juttu on, ettei vakionop.säädin ole vakiona edes Mazdan Touring-tasossa. Sille ei ole myöskään maahantuoja ilmoittanut hintaa lisävarusteena - ei kovin ZOOM ZOOM...
Uusi Zafira on vakaa ajettava, mutta yllätyksekseni vanhan mallin ohjaus palauttaa paljon paremmin.Myös vanhan mallin tavaratila on kymmenisen senttiä korkeampi.Kuskilla ja pelkääjällä oli eniten avaruutta ympärillään.
Ajovalot ovat kiitettävät, mutta Enjoy-tason penkit olivat kolmikon huonoimmat.
Corollan ohjaus kyllä palauttaa pontevasti, mutta tienpinnan kallistukset ja urat liikuttelevat sitä sen verran, että suoraan ajamiseen saa keskittyä ja autoa pitää paimentaa. Hyvä muunneltavuus korvaa pienempää tavaratilaa.1,8 kone riittää perheajoon mainiosti,mutta sitä joutuu kepittämään enemmän kuin vanhan Zafirani 1,8 konetta.Lähivalot olivat huonommat kuin Opelissa.
Mazdan ohjaus oli kevyt, tarkka, mutta tunnokas. Se meni suoraan ja palautti hyvin. Sillä ajaminen oli kaikkein hauskinta. Mazdan 16 tuuman pyörät eivät laulaneet niin kovin sisään kuin Opelin ja Verson vastaavat. Ja siihen onneksi saa myös koon 195/65R15 toisin kuin Toyotaan.
Järkyttävän ylihintaista Tourania en viitsi enää edes kokeilla.Olen sitä vuosi sitten ajanut ja muistan sen rengasmelun ja irroitettavat istuimet vielä. Mazda kyllä vakuutti minut.En pidä sitä edes kohtuuttoman kalliina, koska hinnan ero 1,8 ja 2,0 koneiden välillä on vain 1000e. Zafiran 2,2 on perheajoon turhan iso ja kallis. Sen 1,8 on enjoy-varusteilla samoissa MAzdan 1,8:n kanssa. Ainut käsittämätön juttu on, ettei vakionop.säädin ole vakiona edes Mazdan Touring-tasossa. Sille ei ole myöskään maahantuoja ilmoittanut hintaa lisävarusteena - ei kovin ZOOM ZOOM...
Vastaukset 13
Vanhimmat
Kertoisitko miten testasit nuo ajovalot, jos kerran koeajoit autot peräkkäisinä PÄIVINÄ? Ajoitko kenties pimeään talliin?
Luin kerran Mazdan esitteen, jossa hoettiin Zoom-Zoomia, kuin jotain mantraa. Mitähän hittoa sillä yritetään sanoa? Ärsyttävin autoesite, mitä olen ikinä lukenut.
Zafira ja Corolla Verso olivat minulla "yli yön" testissä ja ajoin niillä saman lenkin pimeässä. Mazdan ajovalot ovat vielä testaamatta, mutta olenkin kiinnostunut Vitosen Touring-versiosta, jossa on Xenonit vakiona.
M5:n valoja kehuttiin Tuulilasissa ja itse pidin niitä kans oikein hyvinä vaikka eivät ollet edes xenonit.
kyllä espoon pisteestä ainakin saa vakionopudensäätimen tai ainakin yhteen on jo laitettu...niin luulis sen olevan kaikille mahdollista..
Rattiin, samoin kuin kuutosessa?
Joo, mutta se on tämä jälkiasennettava cruise, joka on hankalan kokoinen ja näköinen mötikkä, joka tulee rattiin alaviistoon tai vaihdekepin päähän. Toyota kauppiaan mukaan se ei myöskään tarkkuudeltaan vastaa tehdasasenteista.
Näinhän se toyo-kauppias puhuu!!!
Varmaankin Toyota-kauppias sanoo näin koska aivan saman jälkiasennettavan cruisen saa myös joihinkin Corolla Verson malleihin kun taas toisissa on tehdasasenteinen vakiovarusteena.
Kyllä saa rattiin eikä ole tehdas asenteinen mutta hyvin asiallinen eikä mielestäni mikään hankalan kokoinen mötikkä...
Niin... ja mikä tosiaan oli tuo pointtisi. Tojomyyjähän se luotettava vasta onkin... ei vedätä sitten yhtään omaan pussiin???
Olisko pointti vaikka se, että tojomyyjällä ei ole syytä valehdella kun myy itsekin samaa cruisea. Hänellä lienee myös vertailukohta koskapa joissakin tojoissa on tehdasasenteinen cruise johon verrata tuon tarvikevimpaimen toimintaa.
säätimiä ovat hyvin todennäköisesti ovat tarkempia kuin suoraan vaijeria liikuttavat systeemit. Ainakin allekirjoittaneen tapauksessa näin on ollut tosin merkki ei ollut tojo eikä mazda mutta sillä tuskin on tähän asiaan vaikutusta.
M5:een saa saman vakionopeussäätimen rattiin kuin M6:ssakin. Eli ei mitään viikseä vaan ratin oikeaan puoleen upotettava malli. Hinta n 640€.