Kaunis syksyinen auringonpaisteinen päivä vierassatamassa viikonloppuna. Vastapäätä laiturissa isokokoinen matkavene kahdella koneella. Akut ilmeisesti siinä kunnossa, että koneita pitää käyttää tyhjäkäynnillä vähän väliä. Dieselin katkua ja savua leviää laajalle ympäristöön, syö siinä sitten aamiaista tai lounasta. Purjeveneessämme kun ei ole katettua avotilaa, välillä pitää mennä kajuuttaan savun tieltä. Olisiko mahdollista satsata kunnon akkuihin? Kipparin kunnosta päätellen varaa on kyllä sijoittaa muihin harrasteisiin, mutta parin viikonlopun täysilastin hinnalla saa kyllä jo ihan kelpo akut veneeseensä. Jokaisella on tietysti omat tärkeysjärjestyksensä. Akkujen lataus-tyhjäkäynti saisi mielestäni tulla kielletyksi kaikkiin vierassatamiin, se ehkä kannustaisi ihmisiä hankkimaan kunnon akut veneisiinsä ja akkukapasiteetit käyttöasteen mukaisiksi.
Tyhjäkäynti vierassatamassa
Köhköh
173810
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Jos matkavene on kokoluokkaa "tuplakoneet",niin luulisi siitä löytyvän generaattorin jolla toi sähkönteko hoidetaan? Lähinnähän tämä koneella sähköntekeminen tulee kyseeseen useimmiten purkkareissa,joilla ei muodostu nimeksikään sähköä pääkoneista kun niitä ei ole ja yllättävän harvassa isossakaan purkkarissa on generaattoria,mutta moottoriveneissä alkaa löytymään melkein vakiona sieltä 30 jalasta (jos tehty asumiseen vene).
Kyllä minustakin isommaissa matkapaateissa on generaattori erikseen.
Toisekseen minusta ainakin olisi rasittavaa käyttää konetta satamassa. Pikkuinen nelitahti bensageneraattori tuottamassa käyttövirtaa on havaittu hyväksi.
Ovat kohden hiljaisia ja totta kyllä, niihin akkuihinkin kannattaa satsata.
tapahtui meidänkin naapurissamme venesatamissa. Erityisesti tässä tyhjäkäytössä kunnostautuivat moottorivene Bella 700:set.
Eikö ole myös niin, etteivät akut edes kunnolla lataannu tyhjäkäynnillä?
Erittäin ärsyttävä ja haitallinen tapa, monellakin tapaa.
Sepä se, ei tyhjäkäynnillä, vaan konetta huudatetaan että saadaan kierroksia. On tietysti koneen laturista kiinni, paljonko antaa virtaa ulos.
Kaikissa vierassatamissa missä olen käynyt niin on saanut sähköä joko sisältyy hintaan tai erikseen maksamalla, joten akut saa hiljaisesti ja halvemmalla täyteen kuin konetta käyttämällä. Koneen käytöllä on muut syyt, on räyhäkkää huudattaa koneita ja elvistellä.
Hmm, kyseessä ei ainakaan ollut ystävämme JRxxx, koska sillä köyhällä ei todellakaan ole kaksimoottorista venettä!
Mistä ihmeen tyhjäkäynnistä te puhutte. Polttomoottori ei rakenteensa puolesta voi käydä tyhjää. Sillä on aina vähintäänkin omat sisäiset vastuksesna kumottavana ja nyt te vielä puhutte sähköenergian tuottamisesta. Joutokäynti sen sijaan on oikea termi koneen paikallaan käyttämiseen, sillä silloinhan kone käy joutavaa. Esim. tekussa opettajamme oli erittäin tarkka oikeasta terminologiasta.
Joten jos insinöörinä voisit olla avautumatta..
Taisi olla isojen koneiden lämmittelyä. Olen (ikävä kyllä) itsekin melkein sortunut tuohon, mutta onneksi huomasin kylmän dieselmoottorin savun olevan aika häiritsevää. Joutokäynnillä dieselmoottori ei edes juuri lämpeä. Parempi on lähteä satamasta jonkunlaisilla kierroksilla ja odotella koneen lämpeämistä. Liukuun ehtii kyllä nousta vähän kauempanakin.
Jos koneita käytettiin toistuvasti pidemmän ajan sisällä, niin tuskinpa se on lämmittelyä ollut. Ehkä lämmittimelle on haluttu virtaa tai akut tosiaan muuten huonot. Ilmeisesti kyseessä on ollut jo iäkäs ja huonokuntoinen vene muutenkin päätellen sekä ilmeisestä maasähkön puuttumisesta että dieselien huonosta kunnosta. Kohtuullisessa kunnossa oleva nykyaikainen diesel ei mitenkään valtavasti savuta kylmänäkään. (Makuasia tietysti osin, joku kokee hirvittäväksi savutukseksi ja meteliksi sen, mitä toinen ei edes huomaa. Taitaa olla sekä tottumisesta että aistiherkkyydestä kyse.)
Kyseisessä retkivierassatamassa ei ole sähköjä. Ja dieselinkatkun ja savun kyllä tunnistaa, kun sellainen osuu nenään. Miksi meidän sivullisten pitäisi tällaiseen savustamiseen tottua?
Minusta turhaa ruveta täällä riitaa haastamaan. Olisit käynyt kysymässä siltä ison 2-moottorisen matkaveneen henkilöstöltä, että mitä on menossa.
Vaikea toisaalta on kuvitella heidän itsekään nauttivan koneidensa metelistä mutta mistä sitäkään tietää jollei kysy.
...olikin jokin retkisatama ilman sähköjä! Sitä et maininnut alkuperäisessä viestissä, luulin (kun kerran puhuit vierassatamasta), että kyseessä oli jokin, no, sanotaan että ennemmin Nauvo kuin Stora Brändö (jos sattuvat olemaan tuttuja).
Sitten ei tipu pahemmin sääliä. Moottorit ja väistämättä jossain määrin niiden pakokaasut kuuluvat nykyaikaan. Jos et viihdy vieressä, mene pois. Vaikka se sinua miten harmittaisi, niin hiljaisuus ei ole mikään perusoikeus tms. Jos olet yliherkkä äänille tai hajuille, niin lähinnä se on yleisillä paikoilla sinun ongelmasi.
Myönnän silti kummastelevani, miksi koneita oli tarvis niin paljon käyttää, mutta ehkä heidän mielestään oli kylmä; monet venelämmittimet toimivat huonosti pelkällä akkuvirralla. Toisaalta, paljonko on paljon? Kävivätkö ne koneet 10 min tunnissa vai 10 min 2-3 kertaa illan aikana?
...riippuu tietysti veneestä, mutta minulla on aika monesta veneestä sellainen kokemus, että moottorin ääni on veneessäolijoille voimakkaampi kuin muutaman metrinkin veneen ulkopuolella oleville.
Toinen juttu on tietysti aina se, että ihmisten herkkyys eri aistimuksille näyttää olevan hyvin erilainen.
Eikö kannattaisi mitoittaa ne akut niin että toimivat yhden vrk satamassa olon ilman mitään apuja? Akut ei loppupeleissä hirveästi maksa.
Useimmat kai tulevat illalla ja lähtevät aamulla ei luulis olevan mikään ongelma.
...suhteen kyse ei kai yleensä olekaan niinkään akkujen kapasiteetista vaan liian ohuista/pitkistä johtimista. Käsittääkseni tuo on aika yleinen ongelma etenkin vähänkin vanhempien venelämmitinten kanssa: ainakin käynnistysvaiheessa pitäisi olla moottorin käynnissä, jotta lämmitin lähtee pelaamaan.
Toki minä silti vähän ihmettelen, miten 2-moottorinen (jollaisesta tuossa puhuttiin) on varustettu niin hentoisella akustolla, ettei se kestä. Mutta voi siinä joku perin asiallinen syy olla ollut, enkä minä toisaalta ymmärrä ihmistä, joka rupeaa kitisemään siitä vähäisestä savusta, joka dieselkoneista lähtee. 2-tahtibensakoneet haisee joskus, mutta harvoin nekään kuin hetkellisesti.
No tuo lämmitin saattaa olla että jokin merkki haluaa sen 12v ja ampeereita hetkellisesti sen 10Ah? eli ei mitään. Itselläni ei ole ollut ongelmaa vanhat biltsun 2x75A akut ja lämppäri.
Ja dieselit savuttaa ei siitä mihinkään pääse uudet turbo koneet ei ole tehty tyhjäkäynnillä käytettäväksi (palo epäpuhdas) ja vanhat nyt vaan savuttaa.
Ei minun ongelma mutta en ymmärrä miksi kukaan haluaisi sellaista riesaa itselleen että pitää jatkuvasti seurailla votti mittareita? Itse haluan tehdä aivan jotain muuta.