Millä olis hyvä tehdä muoviseen polttoainetankkiin reikä vepaston polttoaineliittimelle. Ongelmana on ettei tankkiini ole mitään hultoluukkua ja arveluttaa että meneekö muovipurua tankin pohjalle. Polttoaineliitin vaatii noin 20 mm reijän. Mikä menetelmä olisi paras ?
reikä tankkiin, millä ?
pete
254049
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 25
Vanhimmat
reiän septitankkiin anturia varten. Tuo ei tee purua mutta ainakaan minun mallillani ei taida saada niin pientä reikää kuin haluat. Terä muuten lämpenee kovasti!
http://www.longchengtools.com/Adjust12.jpg
Poraan reikäsahalla ilman keskitysporaa melkein läpi.Vedän peltiruuvin keskelle ja ruuvista kiinnipitäen vuolen terävällä puukonkärjellä lopun ainesosan irti.Ei tule puruja.
Löysin tämän vanhan viestin etsiessäni asennuskeinoa webaston polttoaineläpiviennille. Kiitoksia erinomaisesta vinkistä jättää keskityspora pois.
Tein reikäporalla reiän lautaan ja käytin sitä ohjurina. Lisäksi vaseliinia keräämään purut pois. Loput puukolla. Hienosti meni.
Ei puru tankissa paljon haittaa, sillä se jää suodattimiin. Lisäksi polttoaine putki ei saa koskaa olla aivan pojaan saakka.
Eikö webaston ohjeissa neuvota lainkaan kytkemään naftanottoa moottorin naftaputkeen ennen suodatinta?
Tein bensamallissa t-haaroitusliittimen avulla kytkennän. Jätin tankin imuputken laittamatta vaikka tuli paketin mukana. T-haara tuli heti tankin luo ja lisäsin vielä suodattimen varmuuden vuoksi. Hyvin pelaa näinkin.
Lauri
vaihtoehtoja on tietysti muitakin kuin tankista suoraan, ajattelin vaan että voiko naftaputkiin litetty aiheuttaa ilma ongelmia moottorille
Ei siitä sinänsä haittaa ole, mutta onhan se tietenkin aina yksi mahdollinen vuotopaikka.
Puhalla varovasti esim. pienellä ilmapumpulla ylipaine tankkiin kun poraat reijän. Tällöin ylipaine puhaltaa reijän puhkeamisvaiheessa roskat ulos tankista eivätkä ne pääse sisään. Varo samalla tankista ilman mukana vapautuvia bensahöyryjä, ettei esim. porakoneen moottorin kipinä sytytä koko venettä.
Kaverilla kävi tankin huoltoluukkua putsatessa ikävästi, kun rupesi imuroimaan tavallisella pölynimurilla roskia tankin päältä ja luukku oli auki. Imuri imasi tankista bensahöyryt sisään ja saatuaan imurin moottorista kipinän räjähti koko imuri tuusan p***ksi samalla vaurioittaen sisustuksen mahonkeja.
Olisi järkevämpää olla poraamatta reikiä bensatankkiin -paitsi jos sen haluu tehdä ihan Jackass/duudson-hengessä...
Haaraliitin olisi järkevin ratkaisu.
Jos haluut porailla niin kannattaa täyttää tankki esimerkiksi vedellä tai muulla ei palavalla aineella.
Pitkällä juoksulla potentiaalinen vuotokohta, josta voi aiheutua käyntiongelmia moottorille.
Tee vain oma liitoskohta lämmittimelle. Ei se tankin kaasuvapaaksi tekeminen ja lastujen poisto ole mikään iso asia. Kaikenlainen imurointi ilman asianmukaisia laitteita (ex-hyväksyttyjä) on enempi tai vähempi extremeä tai muuten vain hengellä leikkimistä.
Jos poltoaine on "naftaa"kuten mainitset niin poraaminen ei ole ongelma.Pistin itse imurin poran viereen ja porasin läpi eikä mitään ongelmaa ollut.Silloin kun pora menee läpi ei tankiin putoa purua tai ainaskaan niin että haittaa.En lähtisi laittamaan dieselin polttoaine putkeen mitään haaroja ja myöskään näin ei susitella.
miten olisi erillinen, oma tankki lämmittimelle?
Mielestäni turhaa puljaamista jos polttoaineet ovat samoja.Reijän tekemiseen menee 5 minuuttia eikä tarte täytellä kun yhtä tankkia.Älä turhaan aristele niitä puruja ja muita kauhukuvia imureiden räjähtelyistä.Veikkaan että suurimman osan veneiliöistä tankeissa lilluu vuosien vedet ja liat mitä et pysty poralla tekemään vaikka haluaisitkin.
Erillisessä tankissa ei ole mitään järkeä.
Itse tekisin liitoksen moottorin polttoainen letkuun ennen suodatinta. En näe siinä mitään ongelmia esim lisääntyneinä vuotokohtina. Matalapainepuolella vuodot ovat muutoinkin epätodennäköisiä. Liimaa liitokseen ja klemmari päälle niin ei takulla ikinä vuoda.
Onko kuinka todenäköistä, että siitä imupuolen haaroituksen kautta pääsee ilmaa putkistoon, eli sen lämmitinvempeleen kautta..
Dieselithän ei ilmasta tykkää, vallankaan se Fergusonin moottori.
Kyllä erillisessä tankissa on järkeä koska silloin voi käyttää lämmittimen polttoaineena n.50% halvempaa polttoöljyä.
Kyllä se lämmittimen kulutus on normaalina veneilyaikana melko lailla
olematon verrattuna koneen juomaan löpömäärään. Suuria säästöjä
ei tuolla järjestelyllä saa aikaan.
Diesel huoltsikan mittarista reilut 1,50 e, löpö vähän päälle 1,20 e. Prosenttilaskua jo kansakoulussa oppineena löpö on siis n. 20% edullisempaa kuin diesel tai diesel on n. 25% kalliimpaa kuin löpö. Mainitsemasi "n.50% halvempaa" tarkoittaisi, että löpö maksaisi 0,75-0,80 euroa per litra...
Itse olen käyttänyt erillistä tankkia seuraavista syistä:
- puhtaampi tankki
- pidän lämppäritankin suurin piirtein täynnä, se toimii varapolttoaineena samalla
- syksyllä on helppo ajaa valopetrolia lämppäri täyteen talveksi
Kysymyksiä:
a) käytätkö valopetrolia koneesi polttoaineena (...toimii varapolttoaineena... ... helppo ajaa valopetrolia lämppäri täyteen...)?
b) ajatko todella dieselkäyttöiseen lämmittimeen valopetrolia? Miksi, mitä hyötyä ja mistä ohje on peräisi? Jostain syystä ainakaan Webastoni käyttö- tai huolto-ohjeista ei löydy mainintaa lämmittimen käyttämisestä tai täyttämisestä valopetrolilla...
Otsikkoosi: ehkä, en osaa analysoida näin pienellä materiaalilla.
Muihin kohtiin:
a) en aja veneellä talvella, joten en tarvitse silloin varapolttoainetta
b) Safirella tätä nimenomaan suositellaan
Aha, käytät siis koneessa ja lämppärissä eri polttoainetta ja tämän takia tarvitset kaksi eri tankkia. Silti ihmettelen, että vastailet ketjussa, jossa keskusteltiin edellä siitä, onko järkevää käyttää kahta erillistä tankkia DIESELkoneelle ja DIESELkäyttöiselle lämmittimille...
Kiitoksia pikaisesta lisämateriaalista. Nyt voin melko varmuudella varmistaa alkuperäisen 'ehkä' arvioni 'todennäköisesksi'.
Lue nyt oikein huolella alkuperäinen kirjoitukseni ja sitä edeltävä kirjoitus johon vastasin. Se löytyy juuri siitä yläpuolelta. On ihan ok, jos ymmärtäminen kestää hieman kauemmin. Kirjoitin varmuuden vuoksi oikean vastauksen alapuolelle. Älä lue sitä vielä. Yritä ihan rauhassa ensin itse.
.
.
.
.
.
.
Vastaus: Käytän samaa polttoainetta lämmittimessä ja moottorissa.
Ollaanpas sitten tarkkana siitä, mitä sanotaan. Safiren ohjeen mukaan lämmitintä ei suinkaan ajeta täyteen valopetroolia kuten mainitsit vaan ohjeissa sanotaan sanatarkasti näin: "Mikäli lämmitin jää talven ajaksi käyttämättömäksi kylmään veneeseen tai ajoneuvoon, on hyvä viimeisellä käyttökerralla polttaa valopetrolia niin että polttoaineletkut jäävät täyteen valopetrolia, joka ei niin helposti parafinoidu kovassakaan pakkasessa."
Miksi vertaat huoltamon hintoja ? tietysti ne on kallimpia kuin pientalon lämmitysöljy suurissa erissä joista otan lämmitysöljyn kaikkiin lämmittimiin ja aina on ollut jo hyvin pitkän aikaa n. 50% hintaero.