Pakko sanoa, ilman mitään provosointia, että ihmetyttää tämä hype Sotkan ympärillä. Ilman TM:n ja Tuulilasin "markkinointikampanjoita", joita jotkut vertailutesteiksi kutsuvat, auto ei olisi edes 30:n myydyimmän auton joukossa Suomessa.
Sen ulkonäkö on hyvin vaatimaton, etupään säleikkö yhdistää auton neuvostotuotteisiin. Sisustus on ankeuden huippu. Äänieristyksiä autossa ei ole ollenkaan. Takaylitys on lähes naurettavan suuri, kun sitten taas edessä renkaat ovat lähes etuvaloissa kiinni. Tilat on käytetty hirmuiseen tavaratilaan, matkustajille sitä ei ole edes sen vertaa kuin alemman keskiluokan autoilla yleensä. Autossa ei ole kunnon takuuta.
Kannattaisi ehkä kattoa ensin mitä ostaa eikä mennä tilailemaan autoa jonkun "markkinointikampanjan" perusteella. Ensi vuonna tuokin auto alkaa jäämään "testeissä" keskivaiheille-viimeisten joukkoon ja mitä silloin jää käteen? Pieni, huono, meluisa auto jonka jälleenmyyntiarvo on onneton.
Sen ulkonäkö on hyvin vaatimaton, etupään säleikkö yhdistää auton neuvostotuotteisiin. Sisustus on ankeuden huippu. Äänieristyksiä autossa ei ole ollenkaan. Takaylitys on lähes naurettavan suuri, kun sitten taas edessä renkaat ovat lähes etuvaloissa kiinni. Tilat on käytetty hirmuiseen tavaratilaan, matkustajille sitä ei ole edes sen vertaa kuin alemman keskiluokan autoilla yleensä. Autossa ei ole kunnon takuuta.
Kannattaisi ehkä kattoa ensin mitä ostaa eikä mennä tilailemaan autoa jonkun "markkinointikampanjan" perusteella. Ensi vuonna tuokin auto alkaa jäämään "testeissä" keskivaiheille-viimeisten joukkoon ja mitä silloin jää käteen? Pieni, huono, meluisa auto jonka jälleenmyyntiarvo on onneton.
Vastaukset 96
Vanhimmat
Jos kaikki kirjoittamasi on suoraan verrannollista puheliaisuuteesi niin taidat olla onnellinen mies kun saat (vielä) ilmaista itseäsi anonyymeillä keskustelupalstoilla. Luonnossa sinua ei jaksaisi kuunnella kukaan. Tuollaista paskaa suoltaa päivästä toiseen, tunnista toiseen ja jaksaa käkkiä jonkun pahaisen pc:n äärellä kaiken aikaa. Aika yksinäistä touhua. Samoja asioita uudelleen ja uudelleen. Vaikuttaa siltä että joku täysmääräinen huolto on jäänyt tekemättä.
"TM:n ja Tuulilasin markkinointikampanja" - hah! Se on siinä tapauksessa maailmanlaajuinen markkinointikampanja jos otetaan huomioon kaikki ne maat joissa Skodaa myydään.
Vettä ja jauhoja jälleen kerran. Ja todella pahasti sotkettuna.
rekisteröintitilastossa seitsemännellä sijalla ennen Astraa, Almeraa, 307:aa ja Mazda6:sta.
Sekös sinua harmittaa.
"Maailmanlaajuisesti Škoda Auton myynti on kasvanut 7,3, Suomessa 74%. Saksassa menee lujaa, tärkein markkina-alue. Nevuostotyyliäkö ;-)
Tämäkö pännii pannaria?
Vai se että vuokraamoketju sanoo Octavian laadun olevan Volkkaria parempaa?
Vai se että Oculla on menestystä järkevänä työsuhdeautonakin hyvien tilojen takia?
Tuli aamulla turpiin toisellakin palstalla niin että piti palailla tänne? Mutta mikäs siinä, meneehän se elämä noinkin kääntämällä faktat juuri päinvastaisiksi, mutta varmaan on ankeaa! Mutta eipä taida sulla olla enää mitään menetettävää. Sääliksi käy!
ollenkaan kuinka vähän tuo 7.3%?? Voi sentään.
Suomessa 74%???? Paljonko se kasvu on kappaleissa, jos ennen myyty 5 kpl? Voi voi sentään.
Valitettavasti suomessa ihmiset ostavat testivoiton, eivät autoa. Moni vieläpä 1.6 koneella, kun on pakko saada testivoitto ja tilastoauto. Sitten palstalla joku kyselee uskaltaako 1.6:lla lähteä rekkaa ohittelemaan perhe kyydissä. Teettääkö se testivoiton ja tilaston osto, myös tuollaista harhaa, että 1.6 on jo rakettispagetti vai?
Juu, ei maailmanlaajuinen kasvu puolen miljoonan vuosimäärissä ole kuin 37 tuhatta autoa. Skoda on laajentamassa lähivuosina tuotantoaan miljoonaan autoon vuodessa. Onko se sittenkin pieni tekijä? Kyllä ottaisivat tuollaisen kasvun Uudenkaupungin tehtaillakin mielellään vastaan. Ei taida olla asiat Skodan lisäksi noin hyvällä mallilla juurikaan muilla eurooppalaisilla merkeillä.
Ei ole eka kerta kun Oculla on isot kasvuluvut. Toissa vuonna taisi olla 86%.
Kun aikansa kasvattelee myyntiä isoilla prosenteilla, pääsee mukavasti ylöspäin. Kuten 15. myydyimmästä parissa vuodessa elokuun sijalle 6.
Eikä se lopu siihen. Ei vaikka miten huutelet ahdistuksissasi. Jos pystyisit ymmärtämään lukemaasi, et yrittäisi aivopestä teksteilläsi ketään. Kaikki muut voivat todeta ympäristöstään tai tuttavapiiristään helpostikin uutta Octaviaa koskevat faktat.
Turha morkata 1.6-litraisia, joka lienee Suomessa yleisin moottorikoko. Enempää ei tarvita. Bensan hinnan yhä kohotessa nuo irvailut kuulostavat aivan ääliömäisiltä, eikä kukaan täysipäinen omalla nimellään sellaisia ilkeä sanoakaan.
Kiva kun tuot faktoja esille! Luonnollisesti puolustat 1.6 konetta. Sehän taitaa olla myynnin tae. Aika harva kuitenkaan ostaa isommalla koneella skodaa, tuleehan siitä aika ylihintainen silloin.
Turha uhota! Jos yhtään ymmärtäisit katsella ympärillesi ja myyntitilastoihin, toteasit muiden suomalaisten tekevän jotakuinkin järkeviä moottorivalintoja. Vai ovatko TOP10 -myyntilistalla olevat autot muka keskimäärin isommalla moottorilla varustettuja?
Kun ei tartte niin ei tartte ja vakuutus- ynnä huoltokulutkin korreloivat moottorin kokoon. Ja iso moottori suomalaisilla nopeuksilla kuluttaa enemmän, se kun ei yleensä toimi taloudellisimmalla tehoalueella. Muut kuin p-mies toki tämänkin tietää.
Ocu myy muuten erinomaisesti myös isommilla moottoreilla - TDI:nä. Jos niiden hinnasta puhutaan, niin ne sentään ovat 30 tonnin kieppeillä jo todettu hinta/laatu -suhteeltaan oikein hyviksi.
Tilastot:
Tammi-elokuussa Euroopassa rekisteröitiin
Skodaa 275164 kpl
vertailun vuoksi esim:
Seatia 257243 kpl
Audia 426072 kpl
Nissania 258324 kpl
Mazdaa 161323 kpl
lukumäärissä ovat siis mukana kaikki mallit.
Että kyllä TM:n markkinointikeinot ovat tuolla Euroopassakin hyvin purreet.
Automerkistä riippumatta sama kokoisissa moottoreissa on suunnilleen sama suorituskyky.
Mitä siitä täällä Skoda-palstalla yrität meuhkata?
Milläpä itse ajelet Sorsalintu?
Aloitetaan vähemmän provosoivasti;
Missään tapauksessa en sano Octaviaa huonoksi autoksi, päinvastoin. Ns. perusauto on taatusti kunnossa. Ocu II on mielestäni jämäkkä ajettava (alussa kokemani ns. luikertelukin oli tottumiskysymys), vaihteisto on loistava ja pitää sisällään useita hyviä ratkaisuja ja säilytystilaa eri lokeroineen on riittävästi, jopa liikaakin. Suurimmalle osalle kansaa tilaakin on riittävästi.
MUTTA...
auton äänimaailma on järkyttävä, moottoriäänet ja rengasmelu eivät saa kuulua paremman luokan autoissa näin selkeästi sisälle. Käytössäni ollut 1.6 FSi oli lisäksi armottoman laiska, ohitustilanteisiin oli ihan turha yrittääkään lähteä viitosvaihteella. Lisäksi jos ajatellaan esim. Elegance- varustetasoa, kyllä silloin autossa jo pitää olla vakiona sähköiset istuinsäädöt ja radion kauko-ohjaus. Seuraava asia lienee sitten koko VAG-konsernin heikkoutta, mutta kyllä valmistajan kannattaisi ehdottomasti kiinnittää huomiota sisustusmateriaaleissa käytettyihin muoviosiin, ne tuntuvat kädessä hyvin heiveröisiltä ja ohuilta, kojelaudan päällystykseen käytettyä kumimuoviseosta saa pehmeämpänäkin versiona sekä ainakin itselläni ajettavana olleessa versiossa, tämä ns. Streamradio on ääniltään ja vastaanottokyvyltään ala-arvoinen. Lisäksi itse koin takatilat Ocussa ahtaiksi ja ajotuntuman ehkä omaan makuuni kovahkoksi.
Kokonaisuutena Octavia on hyvä auto, mutta sen hinta-laatu-varustelusuhde alkaa karata käsistä, kun jo pelkän 1.6 Fsi Elegancen perushinta on 25990 e.
Edelleenkään en voisi kuvitella ostavani itselleni näillä kilometreillä (n. 30000 km/v.)Octaviaa, lähinnä johtuen auton valtavasta meluisuudesta ja ei... en ole ajatellut lisätä mitään äänieristysmattoja, vaan ostan edelleenkin sellaisen auton, joka miellyttää minua, olipa sen hinta 26000 e tai 52000 e.
Tämä oli hyvä ja asiallinen kommentti, ilman henkilökohtaisuuksiin menemisiä yms sontaa..
Itse uuden skodan omistajan voin kieltämättä yhtyä muutamiin seikkoihin. Rengasmelu on kyllä kovempi kuin edellisessä autossani (-02 passat). Tosin nämä ensiasennusrenkaat on surkeat, joten odotettavissa voisi olla, että renkaiden vaihdolla tilanne ainakin osittain paranee.
Sähköisestä istuimen säädöstä olen hieman eri mieltä, siis siitä, että sen pitäisi olla vakiona Elegance varustelussa. Se on oikeastaan maku asia, ja itse en olisi ollut valmis maksamaan siitä, mutta jokaisella on oma mielipide asiasta. Kuten myös kauko-ohjatusta radiosta. Oikeastaan olisin sen monitoimiratin ottanut, jos siinä olisi ollut vakkarin säätönapit. Tästä pieni miinus.
Omilla kilometreillä diesel oli selkeä vaihtoehto, joten 1.6:sta ei ole kokemusta ja tästä syystä en sen tehoista kommentoi. Mutta voin sanoa, että 2.0 TDI DSG on kyllä mainio yhdistelmä.
Ehkä sisustumateriaalin valinta on koko konsernin ongelma, sillä itse en näe mitään kummempaa eroa entisen ja nykyisen välillä. Ehkä en ole asiaan niin paneutunut, jotta eroja huomaisin. Joten tästä asiasta ei kyllä minulle ole ongelmaa / haittaa muodostunut.
Ocussa on kovempi alusta kuin edellisessä autossani, mikä on hyvä. Minulle kovempi alusta sopii hyvin. Jos totta puhutaan, niin minun mielestä -02 passatin vakioalusta on aivan liian löysä, mutta makuasia tämäkin.
Omassani on Audience soitin, ja sen toiminnasta en ole havainnut mitään ongelmia. Totta näyttää olevan, että Stream on paukkunut.
Oma mielipiteeni kyseisestä autosta on se, että kyseessä on tavallinen auto tavallisille autoilijoille. Uutta autoa etsiessäni kävin todellakin eri vaihtoehtoja / merkkejä läpi, mutta tämä vain tuntui täyttävän nykyiset tarpeeni parhaiten. Hyvin on tähän mennessä toiminut, mutta ei liene tässä vaiheessa mielekästä edes tehdä mitään kummempaa arvioita toimivuudesta, koska mallisarja on vielä sen verran uusi. Aika näyttää.
Eli kyllähän nämä on maku ja tunneasioita. Esimerkiksi anoppini, jolla on 80-luvulla ollut skoda, ei voi kuvitella omistavansa skodaa, vaikka nykyisen kyydissä onkin istunut ja kehunut paremmaksi kuin oman uudehkon autonsa. Niin kovasti mielikuvat ovat juurtuneet. Eikä siinä mitään, ihan sallittua. Kunhan keskustelut pysyisivät vain asialinjalla ilman alatyylin viittauksia sekä pohjautuisivat omiin kokemuksiin eikä niihin seikkoihin, mitä kuuli kaverin kaiman kertovan...niin hyvä tulee.
"monitoimiratti" ovat ihan turhuuksia.
Minä pystyn kyllä nostamaan kättä ratista kymmenen senttiä etuoikealle ulottuakseni radion nuppeihin. Kuten myös ilmastoinnin nuppeihin. Tai penkinlämmittimen nuppeihin.
Penkkien sähkösäätö puolustaa paikkaansa jos autolla ajaa vuoron perään useampi henkilö.
Minun mielestäni ne ovat ihania turhuuksia. Rouva käyttää autoa myös, joten muistilla varustettuna sähköpenkit ovat mukavat. No joo, ne nuo ratissa (tai viiksessä) olevat radion ja CD-soittimet nappulat, mulla on ne olleet autoissa (4 kpl) vuodesta 1996 alkaen ja hyväksi olen havainnut. Tai oikeastaan eka radion kauko-ohjaus oli jo vuonna -86, Pioneerin soittimen mukana tuli langallinen kauko-ohjain, joka tänä päivänä lähinnä naurattaa, mutta silloin se oli kova sana, ihan niinkuin se valtava Mobiran akuilla varustettu liikuteltava autopuhelin (hinta 25000 mk silloin)
Ihan vaan mielenkiinnosta asiaan enempää puuttumatta, mikähän mahtaa olla sellainen 1.6 litrainen _tavallinen perheauto_, jolla kannattaa ohituksiin yleensäkään viitosvaihteella lähteä?
Mielestäni ohituskiihtyvyys on varsin iso osa ajoturvallisuutta, niinpä ihmettelen suuresti sitä, miksi ihmiset ostavat yleensäkin 1.6 koneella olevia ns. tavallisia perheautoja, koska eikös niissä kuljeteta nimensä mukaisesti sitä tärkeintä omaisuutta, eli vaimoa ja lapsia. Auton ja moottorin koko tuo aina lisäturvallisuutta, mikäli niitä ei väärin käytä. Keskivertoa enemmän (30000 km/v.) ajavana tuolla tien päällä joutuu väkisin aina joskus ns. läheltä piti tilanteisiin ilman omaa syytään tai joudut ohittamaan jonkun satasen rajoituksella köryyttelevän, kyllä silloin väännöllä ja kiihtyvyydellä on merkitystä. Aivan yhtä pelleilyä ovat tämän yhden liikkuvan poliisin ehdotukset nopeuden rajoittimista tai automaattivalvonnan lisääminen. Nämä pönttöpoliisit vain lisäävät onnettomuusriskiä siellä, missä niitä on. Jonot kasvavat, kun ihmiset pelkäävät ylittävänsä paikallisen nopeusrajoituksen ja ajavat mieluummin vähän alle, syntyy sen takia yllättäviä ohitus- ja jarrutustilanteita jne.
Kuinkas paljon oikeasti sattuu ohituskolareita, joissa voi syyttää pientä moottoria? Eipä juurikaan. Se 1.6 litrainen ON oikeasti normaalimoottori, josta sitten voi kiskoa enemmän ja vähemmaän kierroksia ja heppoja ja menoa säädellään sitten VAIHTEILLA.
Kyllä se ohitustilanteen arviointi lähtee korvien välistä ja mitä enemmän heppoja niin sitä tajuttomammissa tilanteissa ohitetaan tai sitten tosiaan saadaankin pahaa jälkeä kolareissa.
Lainaus vakuutusyhtiön sivuilta:
"
Mieskuskeille tyypillisiä kolareita ovat ajo edellä ajavan ajoneuvon perään, ohituskolari ja tieltä suistuminen kurvissa. Näin ollen miesten kolarit aiheutuvat ajotyylistä, usein liian suuresta vauhdista. Syitä kolareiden syntyyn voidaankin hakea itsehillinnästä, ajamisen motiiveista ja elämän arvoista."
Mistä tämmöinen termi tulee?
Normaalimoottori...miksi se just 1.6 litrainen on se oikea normaalimoottori? Markkinoilla on erittäin runsaasti autoja, joita ei edes valmistetta noin pienellä koneella.
Poliisin touhuihin en ota kantaa, mutta sen toteaisin, että 1,6 on ihan riittävä arkiliikenteeseen. Sitäpaitsi jos edelläajava, olkoon rekka tai mikä muu auto hyvänsä, ajaa lähellä maksiminopeutta, niin mikä ohitustarve silloin enää on?
1.6l on keskiarvo. On nimittäin myös paljon autoja, joissa on pienempi moottori vaikka 1.6 litraisenkin niihin saattaa saada.
Sopii katsoa liikenteeseen. Onko enemmän pieniä ja yleensä halvempia pikkuautoja kuin suuria ja tavallisesti TOP10 -luokan ulkopuolella olevia isompimoottorisia autoja?
Ja tällä kertaa Gaussin käyrän keskikohta tulee 1.6 litran seutuville siitäkin syystä, että sellainen on varmastikin myydyin moottorien kokoluokka Suomessa, sillä hinnasta riippumatta isommasta ei todellisuudessa ole hyötyä, tavalliselle kuskille, joka ei ole A-tyyppiä vaan kykenee ottamaan liikenteen rauhallisesti ja ohituksia välttäen, vaikka sitten joku minuutti enemmän menisi sadan kilometrin matkaan.
Entäs jos se rekka tai muu ei ajakaan maksiminopeutta, vaan jyrrää sillä 1.6 koneella varustetulla pikkuautolla letkan edessä satasen rajoituksella mittarinopeutta 85 km/h, jolloin todellinen nopeus mittarivirhe huomioiden on luokkaa 78 km/h?
päästä ohi.
Olikos se vieläpä easy piece...joopa joo. Kiitos kun avauduit ja kerroit koko maailmalle mielipiteesi.
yrität sitten kääntää puheen pois aiheesta kun et muuhun pysty
aiheesta on ihan turha väitellä. Mielestäni 1.6 litran kone on mopo. Jonkun muun mielestä ei. Minä en tykkää ajaa tehottomalla autolla. Joku muu tykkää.
Mielipiteesi ei siis loppujen lopuksi mitenkään liity Skodaan joten tämä koko keskustelu on käyty väärällä foorumilla. Parempi palsta oli ollut tuo "yleistä autoilusta".
Onhan tuossa nyt viljelty makuasioita. Ei 1.6 litrainen välttämättä ole tehoton. Kyllä siitäkin tehoa saadaan, isommilla kierroksilla tosin kuin isommassa koneessa. Siis koko ei kerro koko totuutta.
Ja varsinkin auton massalla on merkitystä kiihtyvyydessä. Ja lastilla: koko perhe kyydissä tai yksi heiveröinmen kuski.
Eli kysymys kuuluu Subille, mikä merkki/malli siis EI ole se tehoton auto, jotta vertailuun voidaan ottaa muitakin tekijöitä kuin "tehoton" 1.6 litran kone?
Ei Skodan 1.6 ole sen huonompi tai parempi kuin muidenkaan valmistajien vastaava. Yhtä tehottomia ne ovat kaikki 1.6 litraset.
Miksei nämä daijut ymmärrä, että myös Skodakuskit koeajavat eri autoja ennen päätöstänsä? Itse koeajoin autoja useilta merkeiltä ennen päätöstä. Skodaan päädyin, koska se oli yksinkertaisesti paras vaihtoehto.
Vertailuvoitoilla on korkeintaan se vaikutus, että ihmiset kiinnostuvat Skodasta ja kayvät itse KOEAJAMASSA sen MUIDEN vaihtoehtojen lisäksi.
"Autossa ei ole kunnon takuuta"
-Normaali Eurooppalaisen auton takuu, sama löytyy VW:sta, Audista, BMW:sta, Mersusta, Opelista jne.
"Sen ulkonäkö on vaatimaton"
-Skoda kuuluu VAG-ryhmässä näihin perusautoihin joiden kuuluu näyttää vaatimattomalta. Sitäpaitsi, ulkonäkö on makuasia.
"Äänieristyksiä autossa ei ole ollenkaan"
-On niitä muitakin meluisia autoja ko. luokassa. Esim. Golf. Jos haluat kokea täydellisen äänieristyksen puutteen, suosittelen kokeilemaan UAZia, kerran jouduin olemaan kyydissä p-nummelta Vaasaan ja takaisin ja korvissa soi pitkään.
"Matkustajille tilaa ei ole sen vertaa kuin alemman keskiluokan autoilla yleensä"
- Eikös Octavia ole alemman keskiluokan auto? Autolehtien vertailuissa tiloja on kehuttu, vaikken ole itse kokeillut Octavian takapenkkiä, niin luotan ammattilaisten tekemiin mittauksiin enemmän kun pullasorsan mielipiteeseen.
"Markkinointikampanjat"
-Löytyisikö esimerkkiä ei korruptoituneesta autoalan (huom. autoalan, ei iltapäivälehden) vertailusta jossa voitto oli ansaittu (ihan mikä tahansa).
"Ensi vuonna tuokin auto alkaa jäämään "testeissä" keskivaiheille-viimeisten joukkoon"
-Mikä tulee voittamaan ko. nuo "testit"? Ovatko nekin sitten markkinointikampanjoita vaikka Skoda ei voita?
Kenties olet oikeassa, että Skodan myynti olisi Tuulilasin / TM:n testeistä kiinni, mutta itse en ole koskaan pitänyt niitä omana Raamattunani, sen sijaan sinä olen pitänyt omaa hyvää fiilistäni. Eikä se Skodassa ole koskaan ollut kuin HYVÄÄ. Ja mikäli Suomen johtavat autolehdet (ja myös Euroopan johtavat autolehdet) ovat kanssani samaa mieltä, niin miksei. Mutta varaudu tulevaan: kannata ennemmin itäeurooppalaisen automerkin uutta tulemista kuin Kiinan ihmeiden tuloa: kohta ne ovat suuria tekijöitä täällä Euroopassa. Siinä on turha enää puolustaa VW:tä tai edes Skodaa, kun järkisyyt velvoittavat ostamaan kiinalaisen... Kas kun hinta-laatusuhde ratkaisee, vain tyhmä kieltää sen ja häviää helvetisti rahaa imagoa rakastaessaan.
Vielä testeissäkin auto menestyy. Onhan tuo myynnin kasvu ollut kova. Kuten Autokuvakin sanoo: auto myy itse itseään, vaikka myynti saa huonot pisteet.
Kyllä Skoda istuu suomalaisille kuin nenä päähän. Autot kansan mukaan; toppakengät, tuulipuku ja nortti. Siinä Skoda kansan huippuprändit. Valitettavasti tuo kansanauto on jo rekiteröity tuotmerkki saksassa, mutta suomenkielinen versio on vapaa, kantsisko rekisteröidä???
Muuten kumma, että en muista juurikaan nähneesi kuvailemasi kaltaisia kulkijoita vaikkapa Octaviasta nousemassa jollain parkkipaikalla. Hupaisaa miten syötät kielikuvia ikäänkuin kuvitellen että me täällä päätteen toisella puolella olevat olisimme sokeita ;-) Se on sitä hallusinaatioissa elelemistä, mutta näetkö myöskin pikku-ukkoja?
Olet viljellyt noita tuulipukujuttujasi halvempien autojen palstoilla, voisit mennä vaihteeksi vaikka Volvo-palstalle! Eihän tuo S40 paljoa kalliimpi ole, samassa luokassa kumminkin.
että jotkut provosoituvat näistä pimeiden suomireppanoiden jutuista. Auto kuin auto, mitä sillä on väliä, kunhan se toimittaa tehtävänsä! Ei autoilla pysty, eikä voi, rakentaa mitään statusta ympärilleen. Kyllä ne ovat muut asiat, millä statusta rakennetaan. Autokaupassahan yleensä taistelee tunne ja järki keskenään, ja suomalaisilla reppanoilla useimmiten tunne voittaa. Vaikka olisi kuinka perseaukinen, nimi vaan rahoitussopimukseen. Ja tämä näkyy henkilön ulkoisessa olemuksessa! Juuri tämä säälittävä rupusakki tälläkin palstalla yrittää provosoida, tosin, laihoin tuloksin. Miksi jotkut viitsivät ottaa kantaa näihin juttuihin? Antakaa ihmeessä vähä-älyisten, perseaukisten paskahousujen jutella kaltaistensa kanssa!
"Antakaa ihmeessä vähä-älyisten, perseaukisten paskahousujen jutella kaltaistensa kanssa"
Tähän pitää huomata, että todellisuus on muuta kuin miltä näyttää. Täällä vain yksi tai kaksi kirjoittelee kaiken paskan. Sama kaveri avaa provoketjun ja kirjoittaa hetken päästä aloitusta tukevan viestin, tietenkin eri nimellä ;-)
Samanlaisia saman kaverin kirjoittamia peräkkäisiä viestejä löytyy syvemmältäkin viestiketjuista.
Jos jauhopäitä olisi tosiaan niin paljon kuin näyttää, niin tavalla tai toisella ne mesoisivat muillakin (siis ei_Suomi24-) palstoilla. Mutta ei. Vain muutamilla "suosikkiautojensa" palstalla!
Ilman rekisteröintiä tämä palsta on täysin huulenheittoa varten; tosin provoilijan ansiosta tänne kannetaan vastineina oikeata faktaa enemmän kuin itsekseen varmaan ikinä tippuisi! Eli lopulta p-miehen tarkoitusperät on kääntyneet täydellisesti itseään vastaan!
Tähän pitää huomata, että todellisuus on muuta kuin miltä näyttää. Täällä vain yksi tai kaksi kirjoittelee kaiken paskan, samaa paskaa ovat sekä provoilut, että Skodan hurmoshenkinen puolustaminen. Provoilija avaa provoketjun ja kirjoittaa hetken päästä aloitusta tukevan viestin. Sitten provoon vastaa hurmoshenki ja kirjoittaa hetken päästä omaa kirjoitustaan tukevan viestin, tietenkin eri nimellä. Oma lukunsa ovat sitten V70 antiikki- Volvonsa Octavia 2,0 TDi DSG Eleganceen vaihtaneet autokauppiaat, joiden kirjoittelu on veläkin naurettavampaa
Kerroppa se Skoda -liike, jossa on Volvo V70:siä vaihtoautoina??? Taitaa keijut olla asialla...
jokainen puolustaa omiaan? Jos menet laittamaan jotain vaikkapa Toyota-palstalle, niin ei kestä kauaa kun joku vastaa. Ihan sama on tällä palstalla niin että voisit jo lopettaa tuon hurmoshenkisyydestä jauhamisen.
Mitä tulee tuohon väitteeseen Octavia 1.9 tai 2.0 TDi DSG:stä, niin ilman autokauppiaiden tukea voin kertoa, että se on ollut yllättävän suosittu hankinta. Siinäkään ei ole mitään hurmosta.
Väännänpä sitten rautalangasta;
"samaa paskaa ovat sekä provoilut että Skodan hurmoshenkinen puolustaminen"
Oletko eri mieltä?
"Oma lukunsa ovat sitten V70 antiikki- Volvonsa Octavia 2,0 TDi DSG Eleganceen vaihtaneet autokauppiaat, joiden kirjoittelu on veläkin naurettavampaa."
Et ilmeisesti ole seurannut palstaa aikaisemmin?
http://www.autosein.fi/320183.aspx?id=320183&CarId=8354&CompanyID=13
"samaa paskaa ovat sekä provoilut että Skodan hurmoshenkinen puolustaminen"
Helppo pelata käsitteillä, joita ei itsekään ymmärrä.
Määrittelepä se hurmoshenkinen puolustaminen.
Onko se provoihin vastaamista, kun teilataan väitteet, esimerkkinä jo palstalta kadonnut "venäläinen peltipurkki"? Tai porukka vastaa omasta kokemuksestaan - kuten Ultimatevw:ssäkin - että joku oven tiivistevuoto on joitakin autoja koskenut yksilövika?
Vai onko se sitä, kun kirjallisiin lähteisiin tai linkkeihin perustuen kerrotaan provoilijalle tosiasiat, jotka tosin provilija jo tiesikin koska osasi viestissään kääntää nämä puolustettavat asiat valmiiksi täysin päinvastaisiksi?
luultavasti. Tuskin kukaan vaihtaa Volvoa Skoodaan.
Minä vaihdoin. Kyllästyin jatkuviin "hollannin"-volvon ongelmiin. Nyt on mennyt TDI Octavialla mukavasti ainakin ensimmäiset 20000km. Voi olla että taas joskus ostan Volvon (tai jonkin muun kuin Skodan), vaihtelu näet virkistää. Tosin kiehtoo tuo 4-veto Octaviakin jonkin verran..
Kyllä äänieristyksen ratkaisee renkaat. Laita vaikka ensin GT2:t autoon ja sitten vaikka saman firman viimeisimmät, niin huomaat eron. Sitä paitsi Skodassa ei ainakaan ole tunnetta "ovet auki" ja tiivisteetkin kestävät paikallaan. Näinhän ei ole esim. Mondeossa, jossa pitäisi huppari päässä kesälläkin istua, ettei veto alkaisi vaivata. Siinä sitä nautintoa ajaa...
Ulkonäköasioihin en ota kantaa. Sen sijaan takatavaratila on todella tarpeen monelle perheautoilijalle. Harvoin kyydissä on neljä aikuista, mutta monella yleensäkin 2 aikuista ja 1-2 lasta paljon rompetta. Itse en omista Skodaa, mutta kyllä se on luokassa Mondeo/Ave/Ocu eräs järkevimmistä vaihtoehdoista. Jos autossa ratkaisee ulkomitat niin sitten kannattaa ostaa C5 tai Mondeo ja käyttää korjaamolla. C5 sähkövikoineen ja legendaarinen ruoste/vetonivel vekotin on sitten on jo oikeaa riskienhallinnan harjoittelua.
Heh, se koira kolahtaa johon kalikka kalahtaa. Taisi tämän jutun aloittaja osua arkaan kohtaan, täysi napakymppi. Mutta jos joku haluaa ajaa yllämainitun kaltaisella katiskalla, niin siitä vaan, minkäs sille vapaassa maassa mahtaa.
eikä hurmahenkisyyttä vaan myönnetään että Skodallakin voi ajaa. Jos ei oteta lukuun tuota sanaa katiska, joka ei pidä mitenkään paikkaansa. Liekö niin että isoisän kummitustarinat itäblokin maasta vieläkin vaivaavat?
Herkkänahkaista porukkaa, taitaa vituttaa ihan tosissaan. Voisi todeta että "osui ja upposi", heh. Skodillakkien vakiovarusteisiin pitäisi kuulua kuulosuojaimet.
Joskus vaikuttaa että provoilijat on jo syntyessään varustettu korvatulpilla ja silmälapuilla. Ettei vaan turhaan tule oikeata tietoa pääkopan ulkopuolisesta maailmasta suotta aivoja rasittamaan; saattaisi prosessori tiltata ja joutuisi resetoimaan vielä entistäkin suuremmalla Vinettomäärällä. Hiililankalamppuhan onkin selvästi jo sammunut.
Kyllä se perimmäinen vika näissä ihmisissä on siinä yksinapaisessa tiedonsiirtokaapelissa jonka kätilö meni poikkasemaan liian varhain. Ehkä kaapelia pitkin ehti kulkemaan jotain perusjuttuja kuten piereskeleminen, paskantaminen ja syöminen, mutta käytöstavat ja muu vastaava osasto jäikin sitten kaipaamaan hyppylankaa. Tällainen tiedon vuotaminen harakoille on hyvin yleistä p-miesten tapauksessa, joten kätilöopistolla pitäisi korostaa sitä ettei kaapelia katkaista ennenkuin kaiffarista käy ilmi onko se täysjärkinen vai ei. Vahinko tuntuu olevan peruuttamaton ja tuloksena on sitten vettä ja jauhoja sopivassa suhteessa.
että tiedonsiirtonopeudessa on vikaa eniten p-autoilijoiden keskuudessa. P niinkuin pannari tai pas..
esim. Aftonbadetista niin tulee totuus ilmi. Skodahan julistettiin kokonaisuudeltaan pannukakuksi ja täysin aiheesta.
käyttö herättää täällä hurmisteissa sellasia tunteita, että sitä ei mielestäni kannata käyttää.
Sanotaan mielummin näin: Kokonaisarvioinnissa Skoda oli joukoin viimeinen. Huono hinta-/laatusuhde.
Ja kannattaa aina muistaa. Testi oli tosiaan puolueeton.
Hyvät hurmistit! Tämä vain tarkoittaa sitä, että skoda ei ole niin hyvä hankinta, kuin nuo muut. Hyväksykää tosiasiat, niin ei tarvitse vapaa-aikaa viettää tällä palstalla.
jutut on täällä jo sataan kertaan puitu. Svenssonin mielipidekö on se ainoa oikea, vai postasitko tämän tänne ihan vaan vitsinä?
"esim. Aftonbadetista"; "Skodahan julistettiin kokonaisuudeltaan pannukakuksi "
Esimerkiksi... ;-) Eihän sulla ole koko aikana ollut yhtään mitään muuta vertailua, jota olisit voinut provoiluun käyttää! Vain tuo ja yksi Opel-vertailu ...
Ai Opelista tulikin mieleen, pitäisköhän tarkistaa öljyt Ocusta, kun on kohta 15 tuhatta edellisestä kerrasta ;-)
Miten lie unohtunut muuten sekin pikkuasia, että jutussa oli kyse farmarimallista? Näin se p-miehen mielikuvituskin alkaa elää omaa elämäänsä!
"Sanotaan mielummin näin: Kokonaisarvioinnissa Skoda oli joukoin viimeinen. Huono hinta-/laatusuhde."
Unohdetaan nyt hetkeksi se tosiasia, että Aftonbladet on samaa roskaa kuin kotimaiset Iltapaskat ja Ilta-Saastat ja kysytään mieluummin:
Mitä hiton merkitystä on ruotsalaisten arvioilla jonkun auton hinta-laatusuhteesta? Suomalaisista Skodan omistajista voi varmasti laskea yhden käden sormilla ne, jotka ovat ostaneet tai edes harkinneet ostavansa autonsa Ruotsista.
Jos siis yhden ruotsalaisen pilipalilehden yksi pilipalitoimittaja on sitä mieltä, että Skoda on hinnoiteltu väärin Ruotsin markkinoilla, niin mitä se kertoo auton hyvyydestä, huonoudesta tai hinta-laatusuhteesta Suomessa? No ei tietenkään yhtikäs mitään.
vaikka Aftonbladetin uudempi testi?
Tässä kohtaa p-mies vetoaa aina Aftonbladetin testiin. Jos joku taas eri viestissä mainitsee vaikka Tuulilasin taikka Iltasanomat, p-mies ihmettelee että testien perusteellako autovalintaa tehdään ;-) Itsehän se koeajo pitää tehdä ...
Mutta kovasti jakautuneeksi persoonaksi provoilija onkin osoittautunut. Voi olla, että kirjoittelee syyntakeettomana.
arvostetuin iltapäivälehti jolla on oma erittäin arvostettu autotoimittajaosasto. Pilipalitoimittajiksi heitä voi kutsua ainoastaan hurmoshenkinen p-autoilija joka kirjoittaa kehujaan vikaostoksestaan tällä palstalla aamusta iltaan.
Suomessakin, kerätä lukijoita ja rahaa. Tekniselle asiantuntemukselle en montaa ääntä antaisi. Tuskin muutamalla toimittajalla on resursseja laajamittaiseen testaukseen, kunhan perstuntumalta ajelevat eri autoja ja antavat kommentteja. Pannukakku voi kaivaa jonkun muunkin lausunnon puolustuksekseen. Löytyyköhän niitä? Kannattaa katsoa vaikka maahantuojan nettisivuilta.
täytyy heti ilmoittaa myös TM:ään, että kannattaa kerätä lukijoita ja rahaa. Jospa vaikka sitten olisi varaa palkata Aftonbladetin autotoimittajan veroisia kuten esim. Robert Collin.
"Aftonbladet on Ruotsin arvostetuin iltapäivälehti"
No entä sitten? Se on silti iltapäivälehti, eli höpöhöpö-skandaaleilla, julkkisjuoruilla ja muulla halpahintaisella roskalla rahaa tekevä yritys. Oikeisiin lehtiin sitä ei voi verrata samana päivänäkään.
"oma erittäin arvostettu autotoimittajaosasto"
Trollipellen arvostus ei kuulosta kummoiseltakaan meriitiltä.
"Pilipalitoimittajiksi heitä voi kutsua ainoastaan hurmoshenkinen p-autoilija joka kirjoittaa kehujaan vikaostoksestaan tällä palstalla aamusta iltaan."
Idiootti. Käytä hakua ja katso montako kertaa päivässä olen täällä kirjoitellut. Minä käytän yhtä ja samaa nimimerkkiä - toisin kuin kaltaisesi hurmoshenkiset nurkan takaa huutelijat.
Aftonbladetin toimittaja Robert Collin kaatoi aikoinaan A-Mersun ja sai mallin uudelleen suunnittelupöydälle.
Skodan?
Olisi tuskin koskaan saanut Mersua nurin. Kannattaa katsoa vähän kriittisesti.
Hyvä toimittaja piiskaa autoa sen äärirajoille ja koittaa etsiä siitä heikkouksia, joita normaali käyttäjä ei koeajolla huomaa tai osaa testata. Collin on ammattitaitoinen kaveri. Hänen juttujaankin on mukava lukea. Ne ovat värikkäämpiä kuin TM:n ja Tuulilasin toimittajien jutut.
Ruotsalaiset lehdet (mm. Teknikens Värld) ovat johdonmukaisesti kritisoineet Octaviaa elämäntapafarmarina viiston perän, nostokynnyksen ja pienen tavaratilan vuoksi. "Är det combi eller nej...?" :-)
Kyllä ruotsalaiset hallitsevat autoasiat. Biopolttoaineissakin ovat reilusti Suomea edellä.
v*tun maku onko Aftonbladetilla joku Kilin Kolin testaamassa: Luuletko että sillä Kilin Kolinilla on joku testauslaitteisto kotonaan? Aftonbladetilla ei varmasti ole resursseja täysmittaiseen testaamiseen eikä myöskään vaadittavia tiloja, vai olisiko kenties siellä konttorin nurkassa joku autohalli jossa asiaan perehdytään tarkemmin? Älä syötä soopaa! Tuollaista ei usko kukaan joka omilla aivoillaan ajattelee. Taidat itse olla joku kommarijäänne kun luulet että joku pilipalipropaganda puree. Sulla on sellainen aate että olet tässä maailmassa todella yksin ja sen kyllä huomaa päivittäisen postaamisen määrästä. Hanki elämä. Se ei ole kallis.
Outo ajatusmalli Mikä oikeasti tekee Colinista paremman autotoimittajan kuin suomalaisten autolehtien väki? Onko ainut meriitti se, että hän on saanut Mersun nurin? Vai pitääkö meidän olla alemmuudentunnossa ruotsalaisiin nähden, tässäkin asiassa?
Meillä suomalaisissa lehdissä on ptikän linjan toimittajia, joiden juttuja on saatu seurata vuosikymmeniä. Lisäksi tulokset on esitelty kunnolla lukuarvoina, käyrinä ja taulukoina. Ja lisäksi arviot tiloista, laadusta, ajo-ominaisuuksista ym. Lisäksi suomalaisten erityipiirre on tietynlainen perusrehellisyys, mitä on lupa odottaa toimituskunnalta vaikka raha tietenkin julkaisutoiminnassa puhuu kovimmalla äänellä. Lahjuksista tai maksetuista jutuista ei ole täällä kohua noussut niiden yli 40 vuoden aikana kun TM:ää ja Tuulilasia olen seuraillut. (Tuulilasistakin mulla on tallella ihan ihka ensimmäinen Suomen Kuvalehden kylkiäisenä kotiimme tullut vuosikerta vuodelta 1963).
Joku iltapäivälehti ei tee mittauksia, vaan paljolti esittelee sanallisesti noita ominaisuuksia, ja kukaan ei kerro kuinka paljon samantapaista piilomainontaa artikkeleihin siältyy kuin vaikka paikallislehtiin. Oli vaikea kuvitella jonkun AutoBildin menestyvän Suomessa, sen verran raju tasoero suomalaislehtiin verrattuna on. Plus että ei pelkkä saksasta kääntäminen vastaa sitä, että koeajot olisi tehty vaikka Suomen talvessa. Mutta halvalla hinnalla sekin täällä menestyy mutta kuinka kauan?
Selasin yhtäkin vanhempaa lehteä, jutut oli käännetty suoraan saksalaisesta tekstistä, kuvassakin oli ajaja kännykkä korvalla eikä mitään handsfreetä.
Aika laila subjektiivisuus korostuu myös TM:n ja Tuulilasin jutuissa, joten ero iltapäivälehtiin ei ole niin suuri kuin oletat.
Tuoreessa TM:ssa on aika tiukkaa kritiikkiä taannoisesta jarrupalavertailusta, joka myös myönnetään oikeaksi. Omien virheiden myöntäminen on kuitenkin erinomainen suoritus TM:lta.
Hienot kaaviot ja käyrät eivät takaa testausmenetelmien objektiivisuutta ja luotettavuutta.
se Kilin Kolin varmasti on enemmän testannut autoja kuin sinä elämäsi aikana ja tietää mikä on paskaa ja mikä ei. Ja skoda on todellista paskaa. Suoranainen PANNKAKA!
Aftonbladetille tekee autojuttuja ihan oma toimitus, joka tekee juttuja myös ruotsin tekniikan maailmalle, kuten juuri tämä sinun katkeroimasi Kilin Kolin. Ottaako koville PANNKAKA??!?!
Näinhän on. Mutta niin on autotestien kanssakin, autot laitetaan paremmuusjärjestykseen painottaen mitatuja tai koettuja asioita tietyllä tavalla. Toisenlainen painotus muuttaa järjestystä.
Tuoreen TM:n jarupalajuttu oli poikkeus, samoin jokuin aika sitten rengastehtaan testeihin lähettämät "erikoismallit" joita ei sitten kaupasta löydä. Jälkimmäiseen haksahti moni testi maailmassa!
Jotenkin altavastaajan osassa toimitus tuntui olevan vastatessaan jarrupalavalmistajan kritiikkiin. Yleensä vastaukset tämän kaltaisiin syytöksiin ovat olleet "peräänantamattomia". Ilmeisesti testi ei todellakaan vastannut käytännön olosuhteita, rikkoutunut dynamometri mukaanlukien! En muista alkuperäistä testiä, mutta ilmeisesti huonosti valittujen jarrupalojen hengenvaaralla pelottelu kehnoon testimenestykseen yhdistettynä sai jarrupalavalmistajan uhkaamaan lehteä oikeustoimilla.
tämä pannarin jumaloima kilin kolin ei edes tehnyt kyseistä "testiä".
mitäs muuten tämä ruotsin tekniikan maailma sanoi uudesta octaviasta, muistatkos?
Öhöm, onko havaittavissa jonkinmoista HURMOShenkeä tekstissäsi ;-)
hurmoshenkiset skodistit eivät vaan suostu ymmärtämään. Ja paljonko ymmärtää ihminen joka Skodan ostaa? Ei paljon.
suihkimassa Skodan vastaisia viestejä ilman pienintäkään perustetta? Yrittäisit edes sanoa jotain, mutta tuollaiset kuittailut eivät vaikuta mitään suuntaan tai toiseen! Tuokin kommentti voidaan poistaa koska se ei kohdistu autoon vaan ihmiseen.
Skodalla ajavat eivät todellakaan ole mitään hurmoshenkisiä enkä itse ole hehkuttanut autoa mitenkään huippuvehkeeksi. Se on ajopeli siinä missä muutkin.
Mutta provokirjoitusten suunnaton määrä on koko tämän meuhkan saanut aikaan. Provoilijat ovat siis nähneet Skodan uhkana omille kulkuvälineilleen ja ovat ryhtyneet täyspäiväiseen torjuntakampanjaan. Luonnollisesti Skodalla ajavat ampuvat aina alas kaikki olemattomat väitteet.
Sanoisin siis, järkeä peliin kaikki Skodan vihaajat. Lopettakaa tuo LAPSELLINEN PASKAN JAUHANTA itäautosta ja skeidasta.
Mitä se sinua liikuttaa millä autoilla ihmiset ajavat? Jos tuota naivia manifestia pitää ängetä tänne julistamaan olet joko:
1) työtön ja tylsistynyt
2) sinulla ei ole vielä omaa autoa
3) olet amispentu
4) olet ikuinen poikamies joka on jäänyt amispennun tasolle
5) olet kaikkia noita
Luulisi että vapaassa demokratiassa se on jokaisen oma asia minkä auton itselleen ostaa (vaikka Vihreät tuonkin vielä koettaa evätä)? Sitä paitti, vaikka itsellä ei Skodaa ole, sanonpa vain sen että se on 1990-luvun lopusta laskien ollut fiksun kuluttajan ja autoilijan laatuauto!
Peace & respect! (heh!)
kokemuksia jäi minullekin tosin lyhyen koeajon jäljiltä. Ehkä se tuntuu jonjun Ladan tai Tojon jälkeen hyvältä autolta.
että hemmo on ollut asenteellinen. Kirjoitustyylistä näkee, että kaikki sanottava on puettu ympäripyöreään, mutta negatiiviseen muotoon. En käy kohta kohdalta laatimaan vastaväitteitä, koska sorsalintu eikä muutkaan Skodan vastustajat kuitenkaan suostu niitä lukemaan saatikka ymmärtämään.
Laskeskelin äsken TM:n mukana tulleesta taulukosta eri autojen hinnanpudotuksia, vertailuvuodeksi otin vuoden 2000. Totesin, että Skodan arvonaleneminen prosenteissa on ihan samaa luokkaa kuin esim. Audilla tai Golfilla. Tosin Audista rapisee absoluuttista rahaa paljon enemmän kuin näistä kahdesta muusta.
Skoda on kaikista autoista paras, myös hinta / laatu suhteeltaan!!!!
Siitäx saitte!!!!
autotietämyksestäsi kaiken.
...tai jotain sinnepäin.
Väite testien ostamisesta on perusteeton ilman todisteita, ja niiden vaikutus auton ostopäätökseen olematon. Itse en valinnut autokseni Fabiaa minkään testin perusteella.
Ulkonäkö ja sisustus ovat puhtaasti makuasioita, joista käsitykset vaihtelevat. Oli miten oli, tämäkin on mutua. Edelleenkään en valinnut Fabiaa ulkonäön vuoksi, mutta kyllä se minun silmääni miellytti sekä ennen ostamista että sen jälkeen. Sisustus on samaa tasoa kuin muissakin autoissa joita vaihtoehtoina katsastin. Tottakai on autoja joissa sisustus on paljon upeampi, mutta se upeus ei tule ilmaiseksi, ja hienoonkin sistustukseen tottuu ja jopa kyllästyy.
Äänieristyksestä voi sanoa että kyllä ja ei. Moottoriäänet eivät ole mitenkään erityisen kovia, mutta rengasmelu kyllä on.
Takaylityksestä on turha syyttää Skodaa yksin, sillä monessa muussakin merkissä ja mallissa joko etu- tai takaylitys on älytön.
Fabian sisätilat ovat luokassaan aivan loistavat ja vaikuttivat ostopäätökseen todella positiivisesti. Octaviasta en tiedä, mutta tarkentaisit sitten kritiikkisi edes Ocuun Skodan sijaan.
Skodan takuu ei ole sen huonompi kuin monen muun merkinkään. Jos tämä otetaan kriteeriksi niin korealaisten pitäisi olla paljon arvostetumpi kuin mitä ne ovat.
Jälleenmyyntiarvosta en voi sanoa mitään kun en ole sitä nyt vielä myymässä, ja luultavasti ajan sen joka tapauksessa loppuun ja ostan sitten uuden, suhteellisen edullisen auton, joka saattaa sitten olla Skoda, tai joku muu. Katsotaan tilannetta silloin sitten uudelleen.
Ajelin tuossa eilen skoda octavialla. Auto näyttää ulkoa ja sisältä hirveältä. Ajotuntuma ok ei mikään paras, mutta ei paskin. Sisämelu aivan järkyttävä. Takapenkit pienet ja polvet menee suuhun. Kokonaisuutena huono auto.
Toisaalta itselläni on bmw e39 joten on ymmärrettävää, että skoda ei vakuuttanut, vaikka kyseinen auto oli omaa autoani 4 vuotta tuoreempi painos. Toisaalta jos edellinen autosi on ollut tyyliä toyota tai nissani voi skoda tuntua erittäin laadukkaalta ja hienolta autolta, mutta jos alla ollut aikaisemmin joku "parempi" auto ei skoda vakuuta millään osa-alueella. Jotkut ostaa uuden skodan ja ajaa käytännössä vessalla ja jotkut ostaa vähän käytetyn bmw:n samaan hintaan ja nautiskelee ajosta ja kutoskoneen murinasta. Toisaalta on kiva, että kaikilla ei ole "hyvää" autoa vaan osa ostaa huonomman auton ja sitten itkevät ja vinkuvat ja ovat kateellisia bemaristeille, mersupojille ja auditytöille eivätkä voi myöntää autonsa laaduttomuutta.
käyvät vinkumassa ULKOPUOLISET, siis vaikkapa Bemaripojat, Auditytöt, Mersumiehet ja muut vastaavat?? Nämähän täällä käyvät kuittailemassa, niin että Skodapalstan viestien määrä on usein ennätysluokkaa.
Viestisi sisällössä ei ollut mitään epätavallista. Noinhan sitä pitää kirjoittaa kun ei kerran Skodasta välitä niin ei välitä. Mutta aika pitkäkoipinen saa olla jos muka polvet menevät suuhun. Tai sitten pää on kovin matalalla.
Vilkaisin tuossa muuten eilen Teknikens Värld lehteä, viime vuoden numero 22/2004, jossa vastakkain ruotsalaiset kansanautot Volvo S40, Nubira ja Octavia.
Jäi mieleen maininnat Ocu II:sta "Octavia musrskaa Volvon". "Maailman paras kansanauto". "Paras ilman turboa oleva FSI-moottori."
Ajo-ominaisuudet olivat kelvolliset ja toki sisätilat sekä tavarakontti. Mutta artikkelin kirjoittaja ei ollut mr. Colin...
No niin, tunti-pari sitten ajelit Vectralla , taisi sitten iskeä sähköhäiriö ...
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=588&posting=22000000010698238
Nyt sitten mennään vanhalla bemarilla ja ollaan taas kuin uudestisyntynyt ;-)
On hyvä, että on tämä palsta jonne "bemaristit" voivat tulla itkemään ja vinkumaan kun ei heitä muuten noteerata. Eipä voisi juuri Skodalla ajelevia vähemmän kiinnostaa esimerkiksi vastavierailu bemarin palstalla! Joskus tulee näiden satusetien jälkeen vilkaistua mutta eipä paljon kiinnosta vaikka ko. palstalla nyt oleva kitinöiden vaimennus silikonilla e39S:stä ym jutustelut. Olisivat ostaneet uuden auton ...
on melko hirveän näköinen ilmestys. Ajo-ominaisuudet syvältä. Mutta hyvähän se on, että jotkut ovat vähään tyytyväisiä. Ajellaan me laatuautoillamme vaan.
No e39 kitinät on aika pieni paha siihen verrattuna, että skodassa ei kitinöitä voi kuulua, koska muu melu on sietämätöntä. by the way noi kitinät lähtee aika helposti pois.
kirjoitustyylistä? Mulla ei ole bemua, eikä ooppelia. Bemun saattaisin kyllä vaikka ostaakin, mutta uutena, en käytettynä. En muuten ole eläissäni edes ajanut neljä vuotta vanhalla autolla, ne ovat antiikkikamaa, lukipa siinä merkissä sitten bmw, mercedes tai vaikka skoda.
Kuka tahansa osaa tommosia laittaa, mutta perusteluja ei pysty esittään. Kato tyhjät tynnyrit kolisevat eniten sanoo sananlasku. Tarkottaa sitä että poskensoittajat ovat aina äänessä mutta silti ei ole kovin painavaa sanottavaa.
Sattumalta löysin tämän keskustelun näin viiden vuoden jälkeen. Aika paljon on tapahtunut tämän viiden vuoden aikana. Skodasta on tullut Suomen myyntitilastojen ykkönen tällä hetkellä ja se havittelee jo superbilla osuuttaan premium-luokassa.
olikohan sama heppu joka ennusti, että Skodan myynti vähenee nollaan joskus vuonna 2007 tai jotain.
Skoda ja skodailijat ovat syöttäneet jos useamman vuoden provoilijoille omat räkänsä ja tuplasti.
Joka elämänalalla on sitten se kuuluisa "kova ydin" johon ei tehoa edes RAID;)
Muuhun en ota kantaa, mutta ainakin jälleenmyyntiarvon suhteen olet väärässä. Skodan, ja etenkin Octavian, voittanutta ei taida jälleenmyyntiarvon suhteen juuri löytyä.
Ja minulla ei itselläni ole Skodaa (ei koskaan ollutkaan). Tosin edelleinen halinnassani ollut auto oli dieseli Octavia, mutta kun 3v sopimus päättyi, niin vaihdoin merkkiä - tosin saman konsernin tuotteissa pysyttelen. Mutta sen tiedän, että esim Octavian leasingvuokrat auton hankintahintaan nähden on alhaisempia kuin millään muulla merkillä. (=hyvä jälleenmyyntiarvo ( luotettavuus ja edulliset ylläpitokustannukset))
juttelet