olisikohan tuosta octavia combi 4x4:sta työautoksi metsurille? Ajatus olisi vaihtaa Suzuki grand vitara (bensamalli) combi 4x4 dieseliin. Maavara combissa pienempi, joten voi olla että joutuisi kävelemään enemmän kun ei pääse työmaalle asti. Viikonloppuna olisi tarkoitus käydä kokeilemassa joten silloin olen viisaampi. lämmityspuoli tietenkin askarruttaa kun talvipakkasilla kosteat vaatteet päällä lähtee työmaalta, olisi hyvä että auto lämpiäisi nopeasti.
Skoda octavia combi 4x4
metsätyöläiselle?
133742
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
isälläni on octavia farkku ja niin jääpala talvella kun vaan olla ja voi!! Termostaattia vaihdettu ja vaikka mitä, ei sillä oo mitää asiaa pakkaseen!
niinkuin Subaru. Subaru taitaa olla hiukan halvempikin.
Nuo suoraruiskutusdieselit ovat pakkasella sen verran jäisiä, että kertomaasi tarpeeseen kannatta hankkia naftalla toimiva lisälämmitin.
Lämpimästi, skodan voi jättää omaan arvoonsa.
Tarjota diesel? Tuskin! Eihän Skoda mikään maastoauto ole, mutta taisi etenemiskyvyssä takavuosien testeissä pärjätä kohtalaisen hyvin. Sinällään tosiasialliset tilat Skodassa on työkäyttöä ajatellen paremmat kuin mm.Subarussa. Korkeudesta ei ole hyötyä vaan tilan leveydestä. Ainakin itse olen dieselin suhteen ratkaissut lämpimyysasian juuri Eberillä. Kun sinulla on Eberi, niin pärjäät missä vain Suomen talvessa. Henkilökohtaisesti, juuri tuo lisälämmitin on ratkaissut autovalintani dieseliksi muiden etujen lisänä.
Ostettaessa lisälämmitin maksaa noin 1000€ asennus ja sen joutuu huoltamaan/korjaamaan vähintään 4 v välein. Tähän kun laskee mukaan dieselveron, niin hoplaa bensa tulee edullisemmaksi. Tosin eberi lämmittää auton etukäteen, mukavaa.
Lasku tapoja on paljon, mutta itse vaihdan kyllä dieselin bensaan, mutta mulla ei tule kuin 20000km/v.
Subarulla muuten taitaa tulla dieseli ihan kohta!
olisi paljon parempi valinta.
Perinteisen Ocu sedanin maavara on niin pieni, että sillä saa ajaa mökkipoluillakin kieli keskellä suuta. Ja silti alustassa kolisee, jos on syvät urat kuluneet metsätiehen. Äänenvaimennin esimerkiksi on vaaravyöhykkeessä.
Jos 4x4 combissa on sama maavara, niin ei se ehkä ole metsurin työkalu! Lämpiämisestä on paha sanoa mitään, kun mallia ei ole viime talvena vielä päästy koettamaan ;-)
Kaikissa nelivetoisissa ocuissa on korotettu maavara vakiona. Muihinkin sen voi tilata erikseen.
Tässähän joku justiinsa mainosti semmoista köyhän miehen all-road mallia, tais olla jotkut korotusjouset octavia 4X4 malliin. On tainnu ylläpito poistaa, mutta oli aika villin näkönen. Vois päästä maastossakin ihan hyvin
PTC ei lämmitä konetta. Kovilla pakkasilla käyntiinlähtö ei siis helpotu ollenkaan eikä alhaisen lämpötilan tuoma lisärasitus katoa mihinkään. Kabiinia PTC toki lämmittää mukavasti ja tuulilasikin aukeaa nopeasti.
Omaan autoon ei viime talvena tullut juuri yhtään kylmäkäynnistystä ja ekan huollon auto halusi kilometreille 30200. Huollon mukaan juuri kunnollisen esilämmityksen ansiosta luvatut LL kilsat tulee täyteen. Kone on 1.8T ja lämppärinä Eberi 5kW.
mulla ei oo eberiä/webastoa, enkä hanki. PTC vastus pelaa mainiosti ja kummaa kyllä ainakin mun octavian pata (2l TDi) lämpii tosi nopeasti normaaliin lämpöön. Metsämiehen on ehkä viisasta hommata nimenomaan se Eberi. Ainakin etuvetoon saa korotussarjan, kaippa sen saa 4x4 myös.
05-6 Oktaavi 4x4: 16,5 cm
06 Forester: 20,5 cm