Onkohan kyseisellä koneella varustetussa Xantiassa jotain tyyppivikoja tms.? Ko. moottorihan oli ilmeisesti vain -93 ja -94-malleissa. Tehoja ainakin on ihan mukavasti, onko kyseessä sama kone kuin Mi16 Pösössä?
Mitä kaikkea kuuluu mallin varustukseen, ei kai ilmastointi ole vakiovaruste VSX:ssä?
Paljonko olisi kohtuuhinta 120000 ajetusta otsikon mukaisesta Xantiasta?
Mitä kaikkea kuuluu mallin varustukseen, ei kai ilmastointi ole vakiovaruste VSX:ssä?
Paljonko olisi kohtuuhinta 120000 ajetusta otsikon mukaisesta Xantiasta?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Varusteista. Ilmastointi ei ole vakiovaruste VSX:ssä. Vakiovarusteina VSX:ssä on mm. ABS-jarrut, Hydractive II -jousitus, sähkölasit ja -peilit, keskuslukituksen kaukosäätö, soitin, käynnistyksenestojärjestelmä, sumuvalot. (Myös tavallisissa Xantioissa oli tuohon aikaan jo liuta mukavuusvarusteluja, suurin ero liene VSX:n ja muiden mallien välillä on juuri tuo Hydractive II -jousitus.)
Moottori. Ei ole sama kuin Mi16:ssa. 155 heppainen moteur, vääntöä 180 Nm/3500 rpm.
16-tappisen tyyppivioista en tiedä sen kummemmin, mutta minusta Helsingin Sanomien vikasarja on melko hyvin osannut luetella Xantian akilleenkantapäät - vesipumppu (järkevintä on vaihtaa se aina jakohihan vaihdon yhteydessä), käsijarruvaijerit (kulutustavaraa), penkkigrillit mykkänä (ei välttämättä), takajarrut juuttuvat (Xantia on etupainotteinen auto, kunnon jarrutuksilla myös takajarrut pysyvät kunnossa).
Missäpäin tuo kyseinen yksilö on myynnissä, jos saan kysyä?
Kiitos tiedoista!
Auto on myynnissä Savon maaperällä. Tarkoitus on käydä koeajamassa huomenissa...
Iisalmessa? Jos siellä, itsekin olen tuon 16v VSX:n tyypittänyt.
Mitäpä olet mieltä laitteesta? Hintaa on aika reippaasti ainakin vuosimalliin nähden...
Vertailin 16-venttiilistä omaan 8-venttiiliseen VSX:ään. Tässä muutamia havaintoja.
16v on enemmän kierrosluonteinen kone. 8v vääntää jo alemmilla kierroksilla ja oli pirteämmän oloinen, 16v alkaa näytellä menohalujaan n. 3500-4000 kieppeillä ja silloin menoa riittääkin ihan kivasti. Olen ajanut myös toista 16-venttiilistä VSX:ää, jossa sama juttu. Tosin tuosta Iisalmen yksilöstä oli ainakin tammikuussa pakoputki niin tohjona, että sisälle kantautui kammottava meteli, lisäksi auto tuntui vähän nuhaiselta.
Korin siisteydessä olisi ollut toivomisen varaa. Maalipinnassa oli ajoittain melko pahoja kiveniskeymiä. Xantiassahan on täysin galvanoitu kori, mutta eihän sekään loputtomiin suojaa. Toinen etulyhty oli vaihdettu.
Jossain vaiheessa on joko ratti otettu irti tai sitten vaihdettu raidetangon niveliä -> aurauskulmat päin pöpelikköä, koska ratti oli vinossa.
Täysin loppuun ajetut kesärenkaat, liekö jo uudet laitettu alle? Talvinakkeina oli nastat, ihan kohtuulliset vielä.
Eniten minua ihmetytti tuossa yksilössä se, että myyjän mukaan siihen oli tehty remonttia 20 tmk:lla, mutta kuitteja remonteista ei ollut. Autoon oli hieman ennen myyntiä uusittu kaikki jousipallot, mutta ne eivät ole voineet maksaa kuin n. 2500 mk, mikäli ovat alkuperäiset pallot olleet. Toinen asia oli se, että mittariston numerot eivät menneet vaakasuoraan kuten normaalisti Xantioissa. Kolme ensimmäistä olivat ylempänä kuin muut.
Huoltokirja siinä näytti olevan, mutta enpä muistanut katsoa, että oliko kirjassa mukana alkuperäinen takuukuitti, joka edes hieman varmistaisi, että kyseessä on nimenomaan tuon yksilön oma huoltokirja - ei mistään varastettu. Huoltokirjassa ei ollut ylimääräisiä mainintoja kalliista remonteista, joten sekin minua jäi ihmetyttämään. Oliko siis kaikki kilometrit tallessa ja oliko huoltokirja alkuperäinen?
Myynti-ilmoituksessa mainitaan autossa olevan airbag, se ei pidä paikkaansa.
Mutta käy nyt kuitenkin katsomassa ja kokeilemassa sitä. Voihan se olla, että ovat kuntoon laittaneet ja nuo muutamat epäilykseni ovat turhia. Suosittelen kuitenkin ostoa harkitessasi, että käyttäisit tuon yksilön autotohtorilla taikka Reino Röytiöllä Yrittäjänkujalla (Citroen-huolto), mikäli ei ole tarkempaa kokemusta Citruunoista.
Hintapolitiikasta, 60 tmk enempää en maksaisi. Auto on ollut jo tammikuusta lähtien myynnissä, eiköhän hinnassa ole neuvottelemisen varaa, että pääsevät eroon siitä.
Kaiken kaikkiaan 16-tappinen kulkee mellevästi mutkateillä, mutta jousitus on kovempi kuin vastaavassa 8-venttiilisessä. Siihen lisäksi Xantian tyylikäs ulkonäkö, joten mikäpä siinä ajellessa.
Kävin sitten koeajamassa Santun. Kesärenkaat olivat tuliterät. Takapönttö oli melkein kokonaan halki, ilmankos Xantian äänettömyys ei ihastuttanut. Myyjä tosin sanoi äänien kuuluvan auton urheilulliseen luonteeseen...?!
Omituisen säyseä peli 155 heppaiseksi, ihan kuin osa hepoista olisi kesälaitumilla. Kori kilometreihin nähden epäsiisti ja mm. takavalot ikävästi haalistuneet. 9500 tingitty hinta katsastettuna, joten saa jäädä odottamaan rikkaampaa ostajaa.
Jousitus saisi olla minun mielestä hiukan pehmeämpikin, joten valitsen mieluummin -95 tai -96 "tavallisen" 2.0 Xantun, joita niitäkin näyttäisi saavan samaan hintaan. Ja lähes yhtä vähillä kilometreillä.
No onpahan ensimmäinen Xantia kuitenkin koeajettu.
Heheh, onpas ollut pätevä myyjä - ettei vaan ollut semmonen nuorehko kaveri? Pörinä EI TODELLAKAAN kuulu Xantian luonteeseen, vaikka kuinka olisi sportimpi versio Xantioista. Alkuperäisellä pakoputkella Xantia on _miellyttävän hiljainen_ ajaa. Se mätä pakoputki aiheuttaa suorastaan korvia särkevän metelin. :(
En tiedä, mikä tuon yksilön tehot ovat vieneet, mutta todella säyseä se kyllä oli. Se toinen kokeilemani 16v VSX oli huomattavasti pirteämpi. (Tuo parempi 16-venttiilinen oli muuten suunnilleen saman verran ajettu ja kori oli kuin uusi, sisusta hienoa kermanväristä nahkaa, ilmastointi, aivan timmi peli - upea!)
Huomasitko muuten kattoa, että mitkä renkaat siihen oli laitettu kesäksi? Orkkiskokona on 205/55 R15. Ne loppuun kuluneet kesärenkaat olivat 185/65 R15 - täysin väärä koko.
Perävalojen himmentyminen on Xantiassa tyyppivika, sama juttu omassa. Lakkaamalla kirkastuvat tai sitten ostaa kokonaan uudet. Aika paljon on liikenteessä Xantioita, joissa on perävalot ikävästi harmaantuneet. Tarkkailehan vaan Iisalmessakin pyöriviä Xantioita, huomaat sen. :)
Uudempia todellakin saa samaan hintaan. Uudemmissa 2-litraisissa ei tosin ole 155-heppaista moottoria - 2.0 16v 136 hp ja 2.0i 8v 123hp tai sitten jopa Turbo Activa 2.0 moottorilla 150 hp. Activa on tosin VSX:ääkin aavistuksen verran jäykempi jousitukseltaan. Aivan ensimmäiset Xantiat olivat pehmemäpiä jousitukseltaan kuin muut. Omassa 8-tappisessa on kohtuullisen mukava jousitus, vaikka VSX onkin. Kumma, että tuosta 16-tappisesta VSX:stä tekivät niinkin paljon erilaisemman kuin 8-tappisesta VSX:stä?! Toki jousipallojahan voi vaihtaa mukavuustottumusten mukaan. :)
Vieläkö myyjä puhui muuten 20 tmk:n arvoista tehdystä remonteista? Katsoitko huoltokirjaa?
P.S. Kysyin muuten piruuttaan, mitä myyjä hyvittäisi tuosta omasta 8-tappisesta tuohon 16-venttiiliseen vaihdettuna. 20 tmk olisi pitänyt maksaa väliä, koska se on "vain" 8-tappinen, eikä omassa toimi keskuslukituksen kaukosäätö! Heheh, vuoden vitsi!
Onnea etsintään. Oletko käynyt katsomassa, olisiko Kärkimerkeillä sopivaa Xantiaa? Siellä on ainakin ilo käydä, asiakaspalvelu toimii. Urheiluliikkeessä oli jokin aika sitten todella siisti valkoinen Xantia, tosin 1.8 16v moottorilla. Minusta Xantia on kuitenkin sen verran läski, että 2-litrainen liikuttaa vasta siedettävästi sitä. No, makuasioitahan nämä.
Tällä hetkellä Xantioita myynnissä:
Autotalo Laakkonen, -97, 2.0i 16v, 67 tkm, ~15 teur. Kävin tuota kerran katsomassa. Erittäin fiksun oloinen oli. :)
Autoputkolan tai Urheiluliikkeen nettisivujen haku ei näytä nyt toimivan, joten paikanpäältähän sekin selviää. Tsemppiä!
Myyjä oli sellainen pullea vanhempi kaveri. Muisti mainita teholukemat kymmeneen kertaan ja että auto kiihtyy kuulemma kuin raketti... No ehkä jonkun mielestä.
Asustelen itse Kuopiossa, joten tästä lähiympäristöstä olisi hyvä Santtu löytää. Kilometriraja 160000 ja hintakatto 10000, sekä mieluiten 2 litrainen kone tosin ei jätä monia vaihtoehtoja. Tänään oli sen verran kiire ettei keretty muita vaihtoehtoja Iisalmessa tutkailemaan.
Remonteista ei myyjä tiennyt yhtään mitään, eikä Sitikoista näköjään muutenkaan: edes käsijarrun vaikuttamista etupyöriin. Auton hallista ulossaaminen oli hieman hankalaa :D
Huoltokirjaa en katsonut tarpeelliseksi tarkastaa, koska en ko. yksilöä kuitenkaan osta. Renkaat näyttivät aika isoilta meikäläisen silmiin...katsoin kyllä koon, mutten enää muista sitä :/ Veikkaisin 205/55/15. Olihan siinä sentään alupyörät myös talvirenkaille, tosin kesäpyörillä saisi olla hiukan näyttävämmät vanteet.
Äänistä sen verran, että takapöntön rikkinäisyyden tajusin vasta kun tultiin pois isolta tieltä, olen nimittäin tottunut hieman meluisampiin autoihin :)
Netistä olen koittanut Xantiaa metsästää, mutta pitää tarkkailla samalla myös Savon Sanomia. Pari mahdollista yksilöä on juuri kiikarissa, toinen 2.0, toinen 1.8 :(, molemmat ilmeisesti 8v-malleja. Saa nähdä tärppääkö.
Jos Iisalmessa sattuu olemaan joku sopiva yksilö myynnissä, laita vaikka vinkkiä Sitruunapatongin torille...tulee sitäkin välillä seurattua.
Hehehe, kaikenlaisia kauppamiehiä sitä onkin. :D
Viimeksi se nuorempi myyjä sompaili Xantian ulos hallista nätisti. Isompi Mersukin meni pihalle kapeista ovista todella näppärästi. Tuo pullea vanhempi mies on käsitykseni mukaan enemmän Volvo-myyjä, joten ihmekös tuo, jos ei ollut ranskistietous kohdillaan.
Kyllä minun mielestä kannattaisi nuo kasitappiset ottaa myös vakavasti harkintaan. Liikkuvat mukavasti jo leppoisammallakin ajotyylillä - kuten sanoin, että 16-tappiset ovat vähän enemmän kierrosluonteisempia (myös ne tavalliset 16-tappiset, ei 16v VSX pelkästään). 8v on janoisempi, mutta taas varaosahinnat ovat halvemmat kuin 16-venttiilisissä (nämä siis 2-litraisia verratessa, muiden moottorityyppien varaosahintoja en ole seurannut).
Laittenpa vaikka viestiä, jos sattuu Iisalmessa olemaan myynnissä varteenotettavia vaihtoehtoja. Tuota 16v VSX:ää saa varmaan myydä aika pitkään vielä? :D