Jussina tuli sitten hilattua reilun 100 km verran asuntovaunua. Kaveri tuli käymään ja piti helpata vaunun siirrossa - omassa laina-autossaan kun ei ollut koukkua.
Nyt M103-konekin joutui jo enemmän tosissaan töihin "kaksi päällä tehtyjen pintakaasureissujen sijaan". Tosin rek.ote sallisi tuntuvasti painavammankin vaunun vetämisen, mutta silti vaikutus tuollaisella 100 km/h nopeudella tuntui. Nimittäin ne pienetkin nypytykset katosivat lopullisesti. Olisikohan niin, että kun riittävän reipasvauhtista kanavat avaavaa menoa ei näillä seuduin voi harjoittaa (täytyisi varmaan päästellä 180 mittarinopeuksia ainakin puolen tunnin verran???), kuormituksen lisääminen vaikuttaa saman suuntaisesti, vaikka vauhtia kerrykään?
Kulutusta en edes uskaltanut alkaa mittailla noin lyhyellä pätkällä, mutta varmasti 15 litran tyyrimmälle puolelle se meni - ottaen huomioon, että tämän keskikokoisen Solikan kanssa kaverin Saab 9000 haukkaa peräti 24 litraa!!!
Nyt M103-konekin joutui jo enemmän tosissaan töihin "kaksi päällä tehtyjen pintakaasureissujen sijaan". Tosin rek.ote sallisi tuntuvasti painavammankin vaunun vetämisen, mutta silti vaikutus tuollaisella 100 km/h nopeudella tuntui. Nimittäin ne pienetkin nypytykset katosivat lopullisesti. Olisikohan niin, että kun riittävän reipasvauhtista kanavat avaavaa menoa ei näillä seuduin voi harjoittaa (täytyisi varmaan päästellä 180 mittarinopeuksia ainakin puolen tunnin verran???), kuormituksen lisääminen vaikuttaa saman suuntaisesti, vaikka vauhtia kerrykään?
Kulutusta en edes uskaltanut alkaa mittailla noin lyhyellä pätkällä, mutta varmasti 15 litran tyyrimmälle puolelle se meni - ottaen huomioon, että tämän keskikokoisen Solikan kanssa kaverin Saab 9000 haukkaa peräti 24 litraa!!!
Vastaukset 8
Vanhimmat
Karsta palaa kierroksilla. Jos vedät vaunua satasta niin moottori pyörii jotain alle kolme tuh. kierrosta. Köröttely likaa moottoria
ja sille tekee hyvää pieni spurtti ajoittain.
Käytä Nesteen bensaa, silloin ei tarvita mitään karstanpoistoja tai lisäaineita. Jetin, ST1:n ja muiden halpamerkkien bensat sotkevat moottorin ja suuttimet.
Tuo tiettyjen bensamerkkien turmiollisuus on kyllä taivahan tosi -- itsellä oli 520i- BMW:ssä aikanaan moisia ongelmia. Raision Jetistä ostin 50 litraa bensaa, ja Paimion kohdalla olisi voinut luulla että koneesta on kaksi pyttyä pimeänä: ei kulkenut, ei sitten mihinkään. Lämmöt olivat koholla ja kone täristikin vielä. Pari päivää sitä kesti, sitten Nesteen ainetta tilalle ja jo parani kulku!
No bensan osalta ja maantieteellisistä syistä tankkaus osuu useimmin Esson Veijon asemalle. Joskus on tullut tankattua myös Jetin lientä, muttei koskaan täyteen, pohjalla on yleensä ollut Nesteen tai Esson tavaraa.
Vaan ainakin meidän paikkaseudulla on Nesteen asemilla yhtenäiset hinnat. Tämä tarkoittaa, että vanhassa rahassa Esson ja Nesteen hinnoittelu on ollut jopa 50-70 p litralta Esson hyväksi, tavallisesti ilman kampanjoita 30-40 p. Pahimmillaan taas Jetin ja Nesteen erot ovat olleet liki markan!!! Siinä tankillisessa tulee jo eroa, kun malttaa poiketa 2 km naapurikunnan puolelle.
Sinänsä uskon Nesteen liemien olevan ok, toisaalta TM:n viimeisin bensatesti kertoi Jetin tavaran olevan jo hyvin lähellä Nesteen laatua.
Karsta palaa nimen omaan kuormituksella. Pelkät kierrokset ei auta, mieti että ajaisit vaikka ykkösellä parikymmentä kilometriä kaasu pohjassa. Kuormitusta voi lisätä nostamalla nopeutta tai laittamalla perään raskaan vaunun.
Useimpia nykyautoja tosin ei voi kuormittaa ilman lisäkuormaa riittävästi Suomen rajoituksilla, koska se vaatisi ajamista lähes huippunopeutta useamman kymmenen kilometriä.
Kaveri on ajanut w140 kopalla jo 10 vuotta
vai venäjällä tankatulla bensalla ilman ongelmia
katsastuksessa taikka muuten koneen toiminnassa.
Joten se bensan laadusta,
.
kokemusta ei tosin ole Johtotähden kiusaamisesta, mutta poikkeapa jenkkiautopalstalla lukaisemassa "Pariisitar Balatonilla".
Vihdoin kotimaan kamaralle päästyäni ja auto matkakuormasta purettuna poikkesin huoltsikalle tarkistelemaan rengaspaineita yms. Kyllä vanha farminroikale poistui liikennevaloista kuin hauki kaislikosta, ja ihan 1/3 -kaasulla!
Tyhjäkäynti on selvästi tasaisempaa kuin ennen matkaa ja kone vastaa kaasuun hanakammin koko kierrosaluella.
Pitänee ottaa tuollainen 3800 km:n "pitkä puu uunissa" -nuhanpoisto aina toisinaan ohjelmistoon, niin pysyy pikkulohko virkeänä!
Eilen tuli tsekattua tuo mainio Balaton-juttu. Kyllä kunnon siivu tekee taajamassa pyöritetylle koneelle terää, olkoon sitten kutvonen, kasi, sakemanni tai jenkki.
Taisi olla huba reissu, myös niiltä osin, joita et iljennyt julkaista ;) No joo, tuollainen pitempi rupeama tekisi gutaa kaalillekin, vähän kateutta aiheuttaa mm. Silverin reissu Saksaan. Eikä Ikavalkonkaan retki Norjaan kuulosta pahalta.
Noita lomareissuja on puitu enemmänkin, MB-saitilla "Koska lomailette".
PS. Vieläkö on W126 hakusessa, onko ilmaantunut hyviä kandidaatteja vai venttaatko 19.9. asti(jonka jälkeenkään ei tapahtune mitään vielä vuoteen pariin...)
- ja niin lomalla pitääkin! Ei toki kaikkea voi julkaista, täytyy lukijan mielikuvitukselle jättää tilaa.
Lueskelin mielenkiinnolla "koska lomailette" osastoa. Kesäloma se on ensi vuonnakin..
W126 - taitaa olla hakusessa kunnes ostan sellaisen. En ole sitten talven ollut oikein aktiivinen asian suhteen, kalusto kun ei yrityksistä huolimatta ole vähentynyt. Furyn sain myytyä, mutta vaihdossa "joutui" ottamaan 80' Scottsdale Fleetsiden, 350 bensakoneella tottakai. Ko värkki on ollut seisonnassa, en ole ehtinyt tutkia mitä se on syönyt.
Jos en nyt kesän aikana iki-ihastu lavalotkottimeen, hankkiudun siitä eroon. Sitten on kaiketi se 19.9 käsillä. En usko mihinkään notkahdukseen, kyllä kruunu aina omansa ottaa, tavalla tai toisella.