Moro,
Olen aikeissa ostaa Saksasta -95 vuosimallin 525i Touring pemarin automaattilaatikolla.
Kysyisin experteiltä: Onko jotain tiettyjä asioita, joihin kannattaa kiinnittää erityistä huomiota autoa katsellessa, ja onko jotain erityisen painavaa syytä, miksi juuri tuota mainitsemaani mallia EI kannata ostaa (ja jokin toinen sitte kannattaa, mikä ? :)).
Kaikenlaiset mielipiteet tervetulleita!
Kiitos.
Tero
Olen aikeissa ostaa Saksasta -95 vuosimallin 525i Touring pemarin automaattilaatikolla.
Kysyisin experteiltä: Onko jotain tiettyjä asioita, joihin kannattaa kiinnittää erityistä huomiota autoa katsellessa, ja onko jotain erityisen painavaa syytä, miksi juuri tuota mainitsemaani mallia EI kannata ostaa (ja jokin toinen sitte kannattaa, mikä ? :)).
Kaikenlaiset mielipiteet tervetulleita!
Kiitos.
Tero
Vastaukset 9
Vanhimmat
Älä osta saksasta mitään. Täältä kotimaasta ostat jostain liikkeestä niin voit valittaa jos jotain vikoja ilmenee jälkeenpäin. Mieluummin kannattaa ottaa e39 korimalli , 520i,523i tai 525i, vähän kalliimpi kuin e34. Itselläni on manuaali 520i touring e39 ja on muuten hyvä auto. Ei ole vikoja ilmennyt, kulutusosia vaidettiin hankinnan jälkeen.
Moi,
Tiedän / tunnen monta tyyppiä, jotka on Saksasta tuonut täysin ongelmitta nimenomaan Bemareita, 300 ja 500-sarjaa. Vähän ihmetyttää tälläkin foorumilla nuo kirjoittelut, että Saksasta ei kande tuoda mitään. Mihin tämä liittyy ? Tietysti ongelmatonta autoa voi olla paha löytää, ja ainahan käytetyissä autoissa voi pieniä vikoja olla, siihen olenkin valmistautunut. Mutta että maksaisin 4-5000 euroa enemmän samanlaisesta Suomesta ostettuna vain siksi, että voin valittaa autoliikkeelle viasta ja saada vastauksena "korjaa omalla kustannuksella", niin enpä tiedä... ?
Tero
olen itse tuonut kolme Bemua, mutta neljännestä en ole sata varma.
Miksi? Ei tuoduissa mitään vikaa ole ollut, mutta nyt autoja alkaa olla jo täälläkin vaikka mistä valita.
Ja: kai ymmärrät, että tuo E34 on jo YLI 10 v vanha. Turha hehkuttaa, että viaton pitkäaikainen hankinta. Kyllä varmaan, mutta ei viaton.
Suosittelen tuon edellisen tapaan E39-mallia. On selvästi modernimpaa tekniikkaa.
Enkä usko mihinkään 4000- 5000 hintaeroon Saksantuonnisssa, siis nimenomaan E34-mallissa. Ihanko tosissas väität? Ai niin: taidat sinäkin olla niitä takasavon pölkkypäitä, joka katsoo mobilen sivuilta kolme ekaa ja sitten alkaa räknäämään lopullista hintaa. Vitsi mitä idiootteja: "kuvissakin on todella siistin näköinen..."
totta, e39 korimallissa on autoa pitkäksi aikaa. Sen jälkeen vaihdetaan uusin e60 korimalli kun hinnat ovat tulleet alaspäin.
Turiset, itselläni on E39 saksan tuontia, eikä juuri valittamista.
No, onhan sitä joutunu laittamaan, (webasto ym..)
ja viimeksi meni abs keskusyksikkö, mutta samat viat ne on suomiautoissakin.
Meille suomalaisille vaan imetetään jo äidinmaidossa
esivallan ja verottajan pelko,--kaikenlisäksi olemme vielä niin herkkäuskoisia, että luotamme autokauppiaaseen kuin vuoreen, --jos autokauppias sanoo, että suomiauto on ok, niin näin se on...
Ainoa huvittava piirre asiassa vain on se , että suurin osa autoliikkeistä roudaa kiihtyvällä vauhdilla itse noita saksan autoja suomeen, että se siitä...
Ehdottomasti e34 ennemmin kuin e39,joka on täysi murhekryyni hintaansa nähden.Tekniikka sama kuin e34:ssa mutta rumemman muotoinen ja kalliimpi=maksat tyhjästä.
Älä mitään 525:ta osta, lisäpanostuksella voisit ostaa jo oikean auton isolla aalla,eli vaikka 540i Touringin automaattina.Kulkee tarvittaessa saman minkä 525 ja melkein samalla kulutuksella,mutta travittaessa kulkee sitten ihan eri malliin!! Ehdottomasti v8-malli, on parempi
Siinä kanssa tosi nero. Oletkohon Bemua edes eläissäsi nähnyt?
1. E39:ssä on täysin eri tekniikka kuin E34:ssa. Mm käyttöönotettiin väyläpohjainen elektroniikka, jota ei E34:ssa ole missään. Viimeisissä E34:ssa kylläkin oli M50BxxTU koneita, jota ovat aika lähellä M52-koneita. Kuitenkin eri. Ja aivan ekoissa E39:ssä oli vielä se naurettava 4-lovinen automaatti, siis ennen Steptronicia. Eli puhut paskaa.
2. 540 varmaan kulkee, en epäile, mutta vakuutukset ja huollot kustantaa ihan eri maliin.
3. Jos aivan aikuisen oikeasti väität, että "540 vie melkein saman bensaa kuin 525" niin olet kyllä jostakin hoitolasta karannut. Kutosen kulutus on taatusti 1,5 - 3 satasella vähemmän (ja näillä gason hinnoilla sillä luulisi olevan merkitystä). Ei meinaan tuo 525:kaan mikään talousihme ole.
jos huollat näitä autoja ammatiksesi?
Esim.otetaan toi mainittu 540i esimerkiksi.Siinähän käytettiin identtistä konetta vielä e39:n alkuaikoina (210 kw,400 nm).Siis täysin identtistä.Vasta muistaakseni 200 luvulla lanseerasivat 4.4 litrasen version siitä,mutta tosin tehot säilyivät samoina (210kW)edelleen.Vatsa ihan viimevuosina tehot nousivat(olisko ollut vasta tämän viimeisimmän 500-sarjalaisen ilmestyessä peräti)
Pointti ole se,että jos saat saman tekniikan mutta eri kuorissa,kannattaa miettiä kannattaako maksaa hunajaa niistä kuorista?
Myös ainakin 525 td malleissa käytettiin samaa tekniikkaa e39:issä aina vuoteen 1999 vai oliko peräti 2000 asti.Ja toi td-tekniikka tuli löytyi siis jo vuonna 1991 BMW e34:n nokalta (143 hv).
Siis BMW on aina käyttänyt pitkään automaailman kriteerein (10 vuotta pitkä aika) kerran hyväksi havaitsemaansa tekniikkaa.Sen takia kannattaa näiden mallien kohdalla tosiaan kysyä haluaako maksaa sitä hieman pyöreämmästä maskista tuhansia ja tuhansia euroja lisää..
...itellä 525iA (M50 moottorilla) ollut muutaman vuoden, mittarissa 374tkm
...itse kiinnittäisin huomiota lähinnä moottorin kuntoon ja auton varusteisiin
jos kone ei syö öljyä ja hyvin huoltaa ei puolimiljoonaa pitäis missään tuntua!
elikkäs iskaria ja niveliä(pakoputki aika kallis) voipi vaihella ite eikä kallis teettääkkään, mutta jos kone/laatikko syö tai tiputtaa öjyä ei hyvää seuraa!!
..ja käytetyssä varusteet on puoli ilmaisia..suosittelenkin shadowline varustelua..ettei jälkeenpäin tarvi murjottaa!