Onko kellään kokemuksia E46;n turbon vaihdosta.
Itselläni 2002 ajettu 120000km ja turbo paukahti!!!
Mielestäni tän ikäinen ja noin vähän ajettu ei pitäs vielä paukkua, vai kuinka?
Auto on suomiauto ja nyt tarvittais vinkkiä, mistä
sais turbon sopivasti ja tietysti äkkiä?
Itselläni 2002 ajettu 120000km ja turbo paukahti!!!
Mielestäni tän ikäinen ja noin vähän ajettu ei pitäs vielä paukkua, vai kuinka?
Auto on suomiauto ja nyt tarvittais vinkkiä, mistä
sais turbon sopivasti ja tietysti äkkiä?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Ei todellakaan ole mikään uusi tai yhden automerkin vika. Turbo on kuluva osia. Jos haluat pitää sen varmasti ehjänä, se kannattaa huollattaa.
miten huollattaa turboa?
eli öljynvaihto ym. perushuolto ajallaan, tyhjäkäyntiä ennen liikkeelle lähtöä ja moottorin sammuttamista...
Ilmeisesti 3.0d -kone, turbon paukahtaminen tuttu juttu. Käy nöyrästi hattu kourassa merkkiliikkeen johtajan puheilla ja vaadi yhteydenottoa saksaan. Voit parhaimmassa tapauksessa saada puoleen hintaan tms uuden osan ja sitten ne asennukset. Autossa on tietenkin täydellinen huoltokirja? Siitä ne tykkää.
ei turbo ole hankala vaihtaa mutta mistä sinä tiedät että turbo hajos voisitko kertoa lyhyesti
No siten, että lähdin 80km/h alueella ohittamaan
rekkaa ja tuntui että lähti ohitukseen aivan normaalisti. kun olin rekan vierellä, kaikki puhti katos ilman mitää varoitusta? Ei virhevaloja, savua, ääntä, eikä mitään muutakaan tunnetta. Ainut oli että kone tuntui kuin ei sais ilmaa tarpeeksi, että tukehtuu, ja kierrokset tippu n. 1500r/min.
Pystyi ajamaan, mutta eteen tuli loiva ylämäki niin hyytyi täysin ja nopeus putos alle 60km/h ja piti hakea pienempää silmään. Aamulla vein auton paikalliseen BMW huoltoon ja lykkäs putken täydeltä mustaa eli poltti suoraan öljyt läpi. Kaveri otti suojat pois koneen päältä ja putket pois että turbo näkyi. Kun turbon akselista otti kiinni, niin selvä klappi eli laakerit moro!!
mustan lykkääminen ja laakerivaurio turbossa eivät liity mitenkään toisiinsa.
Kuulostaa taas siltä että arvataan että tässä on vikaa, asiakas maksaa.
Oliko välys pystysuunnassa vai päittäin? Pystyssä siinä on aina vähän väljää, pitkittäin ei sais olla juuri yhtään.
Eikä se kertalaakista yleensä särjy, jos öljyä palaa niin työntää sinistä ja reilusti.
Ennemmin kuvaamasi ongelma voisi johtua ahto/imuputken hajoamisesta. Tutkihan autosi nyt jonkun oikean asiantuntijan kanssa etkä arvuuttele merkkipajalla ja maksa itseäsi kipeäksi.
Jos nyt turbo sattuu hajoa, mikä on erittäin epätodennäköistä. kannattaa kysyä mitä huolto maksaa ja mitä maksaa uusi ahdin.
Mulla oli tollanen 330d touring 2002. Ajoin 225 000 km, eikä turbossa tai moottorissa ollut muuta valittamista kuin ilmamassamittari kerran kaput. Alustassa sitten oli enemmänkin, alatukivarret ja jarrulevyt oli kulutuskamaa (5 vaihtoa). Haikeana luovuin, kun joutui siirtymään firman autoon.
jarrulevyongelmat poistui ainakin minulta kun jotkut puslat vaihdettiin vähän jäykempiin jo takuuaikana. turbo poksahti myös minulla, mutta se meni bemarin piikkiin vaikka takuuaika oli jo ohi.
Minkä ikäinen auto oli silloin ja mitä sil oli ajettu?
ajettu reilu 100tkm ja ikää muutama kk yli sen 3v