Olen harkinnut Xantian ostoa, mutta nyt pälkähti mieleeni eräs seikka. Nimittäin miten se paljon puhuttu jousitus kestää pakkasta. Siis en tarkoita mitään -5 vaan ihan -30 asteen lukemia. Hyytyykö koko vekotin? Xantian omistajat jakakaa tietojanne, kiitos.
Pakkanen ja Xantia
Lumimies
143065
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Melko hyvin ne sellaisissakin pakkasissa toimii, muutamista on joustimien tiivisteet "korkannut". Eipä tommoiset pakkaset nykyisille autoille jousituksen osalta ole mikään ongelma. Ei rautajousille ei kaasuneste, eikä mersun käyttämälle ilmajousitukselle.
Pitäisi olla n.-100 pakkasta, ennenkuin rautajousen ominaisuuden muuttuu niin, että huomaisi. Samoin autoissa nykyisin kaasuiskarit, joten niihinkään ei pakkanen vaikuta. Eli aivan sama minkä auton ostat pakkanen ei ole ongelma jousituksessa, vaan muualla.....
Rautajouset kuten muutkit teräkset haurastuvat niiden sisältämän rikin takia pakkasella. Aikanaan jopa -20 astetta saattoi olla ongelma, mutta rikkipitoisuuden vähenemisen myötä -40 taitaa nykyään olla mahdollista.
Pakkanen jäykistää Xantian nesteet niin, että eivät palaudu riittävän nopeasti ja nesteen ollessa vähissä jousituksen varoitusvalo saattaa syttyä muutaman kilometrin ajon jälkeen.
18 vuoden aikana (BX BX Xantia) valo ei ole tuosta syystä syttynyt kertaakaan.
Valo syttyy, kun neste lähellä minimitasoa. Siis syttyy niillä laiskoilla, jotka jättävät säiliön täytön huollon tehtäväksi.
Kestää siinä missä muutkin hydrauliset järjestelmät, esim. työkoneet, ja (lähes) kaikissa autoissahan on hydrauliset jarrut ja ohjaustehostimet jne... Oletko kuullut, että olis jarrut pettäneet pakkasen takia? En minäkään.
No enpä ole kuullut, että olis jarrut pettäneet. Olen kyllä kuullut, että pakkanen olis rikkonut Xantian jousitushydrauliikan...Mutta olisko ollut jotain muuta häikkää, esim vanhat nesteet sisällä tai jotain??
Pakkasilla ohjaus ja jousitus on melko kankea liikkeelle lähdettäessä, kun auto on seisonut yön yli. Nyt on autossa uudet litkut, ehkäpä aamukankeus vähenee. Meni muuten -99 katsastuksesta läpi huomautuksitta.
Muista asentaa rätti etumaskien päälle,kuten 50luvun autoissa.heh heh heeee
Eipä tarvikaan rättiä, kun tarkoitukseen on sellainen siisti muoviläpyskä. Ne on mersut ja vw:t, joissa rättejä näkee pakkasilla.
Siis myydäänkö noita "läpysköjä" jossain vai pitääkö askarrella itse ??
Minä ostin Xantiaan sellaisen Vehosta, maksoi jotani kolmenkympin luokkaa. Xsaraan tuli aikoinaan auton mukana kyseinen läpyskä.
Läpyskä maksaa 40 ecua merkkiliikkeessä. Kallis kilohinta mutta kätevä laittaa paikalleen ja ottaa pois. Kannattaa tehdä lämpimässä kuitenkin, kuulemma ne muovinipsuttimet on herkkiä katkeamaan (ei tosin ainakaan minulla).
Minulla on -99 2,0l Xanttu, ei mitään talviongelmia. Jousitus ja tehostin on jäykähköt pari sataa metriä, sen jälkeen toimii kuin kesällä.
Auto on muuten Lapissa eikä missään välimeren rannoilla.
2 BX:ää ja 2 Xanttua, nyt C5. Ei ongelmia.
Aluksi liemet on jäykät yli 20 asteen pakkasessa jolloin jousituskin vähän pompottaa. tuntuu japsilta tai sakemannilta. ;-)
Mutta muutaman sadan metrin jälkeen kaikki on normaalia. Tuoreet öljyt tietty kannattaa aina pitää, minä vaihdoin vuosittain. Turha säästää noin pienessä asiassa.
Maskisuojasta sen verran, että ekan kerran edes kuulin moisesta, kun ostin Vitosen. Eikä ikinä ollut mitään huohotinongelmia. Turussa ajelen, joten talvetkin on leudompia kuin Lapissa.
Edellisestä -94 Xantiastani piti kahdesti korjauttaa hydraulipumppu akselin tiivisteen petettyä. Eka kerta meni kyllä pakkasen piikkiin (-38 astetta) myös korjaajan mukaan. Toinen kerta meni huoltoliikkeen laskuun liian kireälle tiukatun hihnan kulutettua laakeria ja tiivistettä.
Ainakin Kotkassa on firma nimeltä Interprise, joka korjaa pumppuja - uusi meinaan maksaa maltaita. KOrjauksessa hinta jää kolmannekseen, jopa neljäsosaan uuden ostoon ja Vehossa asennukseen verrattuna.