sekobensaan siirtyminen? yamaha 50

tiedä mistä rikko johtui.. öljyä se vei silminkatsottuna ihan ok jos vertaa kulutettuun bensaan.. 2 pytty nappasi vähän kiinni mut 1 ja 3 pytty oli ok! toinen keskimmäisistä kampaakselin laakereista oli ihan räjähtäny..ja muutkin rahisi. Liekkö vaikuttaa kiinnileikkaamiseen..
Ajattelin tulpata öljyletkut ja jos sen pumpun sais laitettua kierrättämään oljyään omaan säiliöön.. olis sit helppo ottaa takaisin käyttöön..(jos vaihtaa.

2-t kirjoitti:

tiedä mistä rikko johtui.. öljyä se vei silminkatsottuna ihan ok jos vertaa kulutettuun bensaan.. 2 pytty nappasi vähän kiinni mut 1 ja 3 pytty oli ok! toinen keskimmäisistä kampaakselin laakereista oli ihan räjähtäny..ja muutkin rahisi. Liekkö vaikuttaa kiinnileikkaamiseen..
Ajattelin tulpata öljyletkut ja jos sen pumpun sais laitettua kierrättämään oljyään omaan säiliöön.. olis sit helppo ottaa takaisin käyttöön..(jos vaihtaa.

Mielenkiinnosta kyselisin mitä osat maksoi, pitikö koneistaa ja saiko kannattamaan?

2-t kirjoitti:

tiedä mistä rikko johtui.. öljyä se vei silminkatsottuna ihan ok jos vertaa kulutettuun bensaan.. 2 pytty nappasi vähän kiinni mut 1 ja 3 pytty oli ok! toinen keskimmäisistä kampaakselin laakereista oli ihan räjähtäny..ja muutkin rahisi. Liekkö vaikuttaa kiinnileikkaamiseen..
Ajattelin tulpata öljyletkut ja jos sen pumpun sais laitettua kierrättämään oljyään omaan säiliöön.. olis sit helppo ottaa takaisin käyttöön..(jos vaihtaa.

Joku kanava tukossa tai no ei itse asiassa tietoa mistä täsmälleen johtuu, mutta vika on tuttu, eli 1 sylintereistä leikkaa kiinni, mutta missään ei näytä olevan vikaa. Kun öljyä laittaa tankkiin kone käy ja kukkuu, mutta jos jättää laittamatta, niin taas menee mäntä vaihtoon.

makso kirjoitti:

Mielenkiinnosta kyselisin mitä osat maksoi, pitikö koneistaa ja saiko kannattamaan?

sitä on nyt vaikea kommentoida, mut kone kumminkin
sen verran iäkäs et on siinä rajoilla kannattiko..
tosin mun käyttötarkoitukseen kone on aivan sopiva ja nyt jos se ei laikkaa kiinni niin sillä ajelee monta kesää..toinen vaihtoehto ostaa toinen käytetty ja sit hyvällä tuurilla siinä on taas jotain häikkää..

koneeseen laitettiin uudet runkolaakerit, 1 pytty porattiin ekaan ylikokoon ja 2 tarvitsi vain hoonauksen ja uudet renkaat.

osat ja koneistamon työt yhteensä n. 750€
mut jos ei tarvii laittaa runkolaakereita niin voit vähentää tollaiset 300e veks..

Pölhis kirjoitti:

Joku kanava tukossa tai no ei itse asiassa tietoa mistä täsmälleen johtuu, mutta vika on tuttu, eli 1 sylintereistä leikkaa kiinni, mutta missään ei näytä olevan vikaa. Kun öljyä laittaa tankkiin kone käy ja kukkuu, mutta jos jättää laittamatta, niin taas menee mäntä vaihtoon.

edes ajatella enempää koko asiaa, kun mun tuurilla se leikkaa kiinni vaikka ostaisin joka pytylle oman uuden pumpun.. joten ehkä mulla sen verran on aikaa et sekottelen itse ton bensan..
Mut laittakaa vinkkiä et miten se ois paras tehä..

Kyseessä siis lyhytrikinen 70 hv 3-syl malli,ilman autolubea tilattu aikanaan(pitkään ihmettelin mistä moinen tahto ekalla omistajalla),mutta alkaa tätä palstaa lueskellessa pikkuhiljaa vaikuttaa että oli ihan hyvä juttu pidemmän päälle ajateltuna.

Jokatapauksessa,ainakin tähän käskevät käyttää 1% seosta,mutta olen käyttänyt 2% koska kone kiertää suurimman osan ajasta täyskaasun rajamailla ja vedenotto ajoittain suht säännöllisesti katkeaa (ilmahyppyjen takia).Tosin varmasti 1% pärjää normaalikäytössä ja pärjääkin. Valitettavasti en tiedä tosta öljypumpun rakenteesta/ohittamisesta sen kummemmin,mutta etkö voi vaan poistaa sitä pumppua säiliöineen ja tukkia ne pumpun viennit ja alkaa käyttämään seosbensaa?

StraigtThing kirjoitti:

Kyseessä siis lyhytrikinen 70 hv 3-syl malli,ilman autolubea tilattu aikanaan(pitkään ihmettelin mistä moinen tahto ekalla omistajalla),mutta alkaa tätä palstaa lueskellessa pikkuhiljaa vaikuttaa että oli ihan hyvä juttu pidemmän päälle ajateltuna.

Jokatapauksessa,ainakin tähän käskevät käyttää 1% seosta,mutta olen käyttänyt 2% koska kone kiertää suurimman osan ajasta täyskaasun rajamailla ja vedenotto ajoittain suht säännöllisesti katkeaa (ilmahyppyjen takia).Tosin varmasti 1% pärjää normaalikäytössä ja pärjääkin. Valitettavasti en tiedä tosta öljypumpun rakenteesta/ohittamisesta sen kummemmin,mutta etkö voi vaan poistaa sitä pumppua säiliöineen ja tukkia ne pumpun viennit ja alkaa käyttämään seosbensaa?

se boksi tunnista et paljonko öljyä säiliössä..
eli pitäis ainakin saada huijattua sitä et sillä pystys ajaa.. tietääkseni ei anna kierroksia jos ei öljyä ole..

StraigtThing kirjoitti:

Kyseessä siis lyhytrikinen 70 hv 3-syl malli,ilman autolubea tilattu aikanaan(pitkään ihmettelin mistä moinen tahto ekalla omistajalla),mutta alkaa tätä palstaa lueskellessa pikkuhiljaa vaikuttaa että oli ihan hyvä juttu pidemmän päälle ajateltuna.

Jokatapauksessa,ainakin tähän käskevät käyttää 1% seosta,mutta olen käyttänyt 2% koska kone kiertää suurimman osan ajasta täyskaasun rajamailla ja vedenotto ajoittain suht säännöllisesti katkeaa (ilmahyppyjen takia).Tosin varmasti 1% pärjää normaalikäytössä ja pärjääkin. Valitettavasti en tiedä tosta öljypumpun rakenteesta/ohittamisesta sen kummemmin,mutta etkö voi vaan poistaa sitä pumppua säiliöineen ja tukkia ne pumpun viennit ja alkaa käyttämään seosbensaa?

Älkää menkö poistamaan pumppua tai ainakaan tukkimaan öljyletkuja. Varsinkin Yamahassa poistettuasi ylimmän öljyletkun pääset tekemään taas koneremonttia ensi kesänä koska kampiakselin ylin laakeri jää ilman voitelua. Tarkkana näissä seosbensaan siirtymisissä.

simo vaan kirjoitti:

Älkää menkö poistamaan pumppua tai ainakaan tukkimaan öljyletkuja. Varsinkin Yamahassa poistettuasi ylimmän öljyletkun pääset tekemään taas koneremonttia ensi kesänä koska kampiakselin ylin laakeri jää ilman voitelua. Tarkkana näissä seosbensaan siirtymisissä.

öljy annostella heti kaasarin jälkeen "imusarjaan" , millä tavalla se pumppu muka voitelee ylintä laakeria muutoin kuin seosbensalla, kertokaa tietämättömälle, ja se myös et mikä on nyt se varmin tapa hoitaa tuo voitelu kuntoon.