olisi hakusessa 740 dieselvolvo 2.4td koneella,minkä valmistama tuo kone on ruotsalaisten vai jostain volkkarista peräisin?
mitä vikoja ilmaantuu 740 farmarikoriin ajan kanssa?
*kuinka ruostuu?
*ja mistä ruostuu herkiten?
*
*meneekö vaihteisto hajalle paljon ajetussa?
*tai perä?
*hajoaako kone kuinka helposti ja onko varaosat kalliita?
*halkeeko dieselin alumiinikansi helposti?
onko esim runkolaakerit kalliita ostaa koneeseen vai kannattaako katsella romuttamolta uusi kone?
mitä muuta on syytä tietää volvosta???
mitä vikoja ilmaantuu 740 farmarikoriin ajan kanssa?
*kuinka ruostuu?
*ja mistä ruostuu herkiten?
*
*meneekö vaihteisto hajalle paljon ajetussa?
*tai perä?
*hajoaako kone kuinka helposti ja onko varaosat kalliita?
*halkeeko dieselin alumiinikansi helposti?
onko esim runkolaakerit kalliita ostaa koneeseen vai kannattaako katsella romuttamolta uusi kone?
mitä muuta on syytä tietää volvosta???
Vastaukset 9
Vanhimmat
Kestävyydestä on vaikea sanoa mitään.
Eli Wv kone ja mitä koneeseen tulee niin kansi vikoja on ( kok.on ) Ja varaosat on aika tyyritä jos uutena ostaa mutta varmaan löytyy jo hyviäkin osia purkaamoista
osaatko sanoa hajottaako kannen isot kilometrit vai pitääkö joka ajon jälkeen jäähdytellä ennen sammuttamista?
hajoasiko kone siihen jos sillä vedättää "jäähallin" kokoista asuntovaunua,mutta jäähdytyskäyttäisi ennen sammutusta
voiko kysyä mitä kansiremppa tulee maksamaan jos hajoaa?
paljonko uusi kansi kustantaa tai takuukorjattu?
kumpi parempi?
onko parempia veturiehdokkata mielessä?
Kansi 1113 € Vaihtomoottori 5913 € Ja nämä hinnat löytyy Tammer dieselin sivuilta
Itsellä on vm. -86 farkku. Ruosteet löytyy tyypillisesti pyöräkoteloista eri peltiosien hitsaussaumoista alkaneina, konehuoneen puolella palkkien saumat, lokasuojien kaarteet, eli ihan tavanomaisia paikkoja. Takaluukusta lähtee maali, alla on tosin sinkki, eli ei hätää. Pari vuotta nuoremmista alkaen kori onkin sinkitty perusteellisemmin, kestää hyvin ajan patinaa. Kuten eräs lukija kerran totesi: 740:n huonoin puoli on, ettei sitä enää valmisteta...
onko mittarissa paljon paljon lukemia?
jostain olen lukenut että kiireisimmät ovat saaneet mittarilukemaksi jopa 700tkm,
joka on aikas paljon vaan.
taitaa pian joka kilometriltä tulla kalliimpaa ajoa korjauksineen???
ruostuuko se pohjasta puhki,ootteko katsastusten yhteydessä katselleet pohjaa kun on nosturilla?
onko sinulla tässä farkkuvolvossa tullut kuinka remontteja eteen,vai onko hyvin kestänyt ajaa?
lähteekö hyvin talvipakkasilla käyntiin?
Edellinen omistaja lienee kolhinut mökkitiellä kantoon, hiukan oli pelti painunut ja ruosteessakin, vaan normaalisti pohja kestää hyvin käyttöä. Toki aina kannattaa paikata massaukset, jos puutteita löytyy. Etupäässä ei ole ihmeitä tehty, taakse pitäis jarrut laittaa, alkavat olla loppu. Osat ovat halpoja ja saatavuus hyvä. Ai niin, 360 tkm lasissa.
Talviautojahan nämä ovat, lasit pysyy auki ja lämmintä on. Synteettistä koneeseen ja akkukaapeleista hapettumat pois. Ei siis mitään ihmeellistä ja eksoottista. Näillä yleensä ajetaan Paljon, ei siis pidä pelästyä kilometrejä. Toki raskas auto aikaa myöten kuluttaa niveliä ym. ,vaan niin ne menee muissakin. Jos itse tekee, niin ihan tavanomaisilla työkaluilla pärjää, korjaamoveloitukset ovatkin sitten oma lukunsa.
Toivottavasti löydät itsellesi mieluisan yksilön !
Kiitoksia kaikille ja jos jotain oleellista jäi pois ,jatketaan viestiketjua!
T:volvo vaunun veturiksi
Mulla on mennyt kaksi kantta jo samassa kopassa olleessa mootorissa nyt nakkaan bensa koneen laatikko on hyvä sille ei ole tehty mitään kori on ruosteeton vaikka on 87 mallinen