Kuinkahan mahtaa olla ajotietokoneen tarpeellisuuden kanssa? Onko siitä mitään todellista hyötyä nykyisillä toiminnoilla (polttoaineen kulutus, audio ja ilmastointi)?
Ajotietokone nykyisellään tarpeellinen?
Computer God
192116
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Kiva lelu oikeastaan ennemmin kuin tuiki tärkeä työkalu. Ja kuitenkin seuraavassakin autossa on ajotietokone, se on jo päätetty...
aktiivisesti ajotietokoneen ilmoittamia kulutuslukemia (keskikulutusnäyttämän mahdollisen virheen olet tietysti tarkastanut parilla kolmella tankkauksella), opit melko varmasti ajamaan taloudellisemmin ja säästämään bensaa. Jos et tarkkaile ja opettele, hyöty jää vähäisemmäksi.
Hetkellisen kulutuksen näyttö kertoo kovapäisemmällekin esimerkiksi sen ihmeellisen tosiasian, että moottorijarrutuksella kulutus on nolla litraa sadalla aivan kuten lehdet ovat pitkään väittäneet.
Toyotan ajotietokoneen, joidenkin mallien anturi on kaasuläpässä eli jarrutat jalka pois kaasupolkimelta, niin saadaan lukemaksi 0L näin ainakin Yariksessa. Todella köyhä ja huono...
on. Näyttää siis vapaallakin nollaa, vaikka bensaa kuluu nopeudesta riippuen litran kahta puolta? Ehkäpä keskikulutuskin heittää sitten todellisesta melkoisesti.
Mulla on sekä edellisessä (Xsara) että nykyisessä (C4) autossa keskikulutuksen virhe ollut alle desilitran, joten systeemi lienee toteutettu toisin. Myös vapaalla näyttäisi bensaa kuluvan, vaikka kaasuun ei kosketa...
Neuvoja taloudelliseen ajamiseen löytyy kyllä kaikille halukkaille. Ilman ajotietokonettakin onnistuu helposti laskemaan polttoaineen kulutusta ja kyllä sen pystyy trippimittarin ja bensamittarin avulla päättelemään. Tietenkin ajotietokone helpottaa tarkkailua ja ajamisen säätelyä, mutta kuinka moni on oikeasti valmis kikkailemaan joka käänteessä? Pelkkä asenteen ja ajotapojen yleinen muuttaminen säästää. Ajotietokoneella sitä voi hioa vähän lisää, mutta tuskin kovinkaan merkittävästi.
ajotietsikka on tehokas herättäjä niihin asioihin. Millään muulla konstilla ei pysty reaaliajassa seuraamaan, kuinka sitä menolitkua eri tilanteissa valuu ja muuttamaan ajotapojaan saatujen tietojen perusteella.
Kun on seurannut tietsikan tarinaa ja painanut asioita kaaliinsa, ei sitten enää välttämättä tarvitsisi sitä tietsikkaa. Vaikka onhan se keskikulutuksen laskijana paljon näppärämpi kuin perinteinen tankkaus.
Kikkailulla tarkoitat varmaan esim. moottorijarrutuksen ja vapaalla ajon optimointia kulloistenkin ajotilanteiden mukaan. Tiijä sitten, mutta sillä tavalla säästöä syntyy melko mukavasti. Jos ei halua kikkailla, maksaa mittarilla hieman enemmän. Yksinkertaista. Kun oppii kikkailemaan, se menee niin veriin että sitä ei lainkaan huomaa.
Harva tietää sitäkään, että jos ajaa satasta 120:n asemesta, saa tärvääntyneelle ajanhukalle osapuilleen kymmenen euron tuntipalkan. Verottomana. Tähänkään ei tarvita tietsikkaa, mutta jos ei usko niin voihan siitä katsoa.
"Hetkellisen kulutuksen näyttö kertoo kovapäisemmällekin esimerkiksi sen ihmeellisen tosiasian, että moottorijarrutuksella kulutus on nolla litraa sadalla aivan kuten lehdet ovat pitkään väittäneet."
Mittarihan valehtelee pitkälti silloin, meinaan niin kauan kun moottori on ylipäätään käynnissä niin se syö bensaa/dieseliä. Ainoastaan Prius ja pari harvinaisempaa autoa pystyvät ihan oikeasti tuohon temppuun ja lisäksi ottamaan hidastuksesta aiheutuvan liike-energian talteen.
se bensa sitten kuluu? Ruiskutusjärjestelmähän lopettaa bensan syötön kokonaan moottorijarrutuksessa, joten normaalia kautta se ei voi kulua.
Tarkoitan kikkailulla sitä, että aletaan viilata pilkkua. Eli tuijotetaan silmä kovana ajotietokonetta ja yritetään viilata bensankulutusta 0,5 desiä/100 km pienemmäksi.
No ei lopeta. Katalysaattori vaatii, että moottorista tulee pakokaasulämpöä myös silloin kun ajetaan moottorijarrutuksella, muuten katalysaattori lakkaa toimimasta ajatellulla tavalla. Bensiiniä kuluu siis aina jonkin verran. Näin siis nykyisin. Ennen katalysaattoreita L-jetronic tai K-j. saattoivat toimia eri tavalla. Samoin dieselmoottorit.
No kyllä mä olen ajanut katillisilla autoilla, joissa moottorijarrutuksessa se kulutus putoaa oikeasti nollaan - ja samoina autoilla, joissa ei niin tapahdu. Ja molemmat ajotietokoneen kertomia. Kerroppas mistä tämä sitten johtuu?
siitä se johtuu, ei mistään muusta. Onko se tosiaan niin vaikeata käsittää?
on pitkän kokemuksen tuoma havainto, jonka mukaan nimimerkittömät kirjoittelijat näyttäisivät valehtelevan ahkerammin kuin nimimerkilliset.
Mutta asiaan: Mikä se kulutus siis moottorijarrutuksessa on, jos se kerran ei ole ajotietokoneen kertoma 0.0? Lukuja!
Niin, ja miksi ajotietokone valehtelee kulutuksen nimenomaan moottorijarrutuksessa, jos se kertoo keskikulutuksen kuitenkin oikein?
Olisiko tähän bensan syöttöön moottorijarrutuksessa jotain lähdettä eli referenssiä? Meinaan vaan, kun olen lukenut TM:n ja Tuulilasin autojutut melko tarkkaan kolmeltakymmeneltä viime vuodelta ja ainakin koko katalysaattoriajan nämä lehdet ovat kaikissa näkemissäni asiayhteyksissä sitkeästi väittäneet että moottorijarrutuksessa ruiskusysteemi katkaisee bensantulon.
Tämä keskustelupalsta nyt ei muutenkaan häikäise toteutuksensa suhteen. Nimimerkkejä ei ole pakko käyttää ja kirjautumista ei jaksa tehdä. Aiheetkin voisi järjestää viimeisimmän eikä ensimmäisen viestin mukaan.
Anyway. Netin mukaan tunnut olevan oikeassa. Eli se syöttö katkeaa sittenkin jos kierroksia on riittävästi, mutta alkaa uudestaan kun ne kierrokset tippuvat riittävän alas. Kas kun en omassa uudehkossa bensa corollassa huomannut koko asiaa, oli kait sitten niin harvinainen tapaus kuitenkin tuo 0-kulutus. Nykyisessä Priuksessa tilannetta ei tarvitse paljon arvailla, joten väliäkö sillä.
>Eli se syöttö katkeaa sittenkin jos kierroksia on riittävästi, mutta alkaa uudestaan kun ne kierrokset tippuvat riittävän alas.
Juu, eli sammumaan ei päästetä. Itsekin unohdin tämän. Tällaista ei kuitenkaan ilmene normaalissa ajossa.
>en omassa uudehkossa bensa corollassa huomannut koko asiaa, oli kait sitten niin harvinainen tapaus kuitenkin tuo 0-kulutus.
0.0 on juuri niin yleinen tai harvinainen kuin paria sekuntia pitempään kestävä moottorijarrutuskin. Jos siis mittari on hetkellisellä kulutuksella.
Ei varmaankaan vaan tullut katsottua sitä mittaria kovin tarkkaan niissä tilanteissa. Muutenkin tein aika rauhallisia ja pitkiä moottorijarrutuksia ilman hirveää koneen huutamista, tai sitten en oikeastaan ollenkaan. Priuksessa muuten saa tehostetun moottorijarrutuksen aikaseksi yhtä helposti kuin vilkun vasemmalle, vaikka ei siitä kai muuta iloa ole kuin jarrujen säästöä verrattuna normaaliin jarrutukseen.
Ei pidä paikkaansa. Kyllä tojotankin keskikulutusmittari näyttää lukemia, vaikka antaa mennä vapaalla ja kaasu ylhäällä...
No silloinhan ajotietokeen pitäisi näyttää koko ajan sama lukemaa, jos pitää kaasupolkimen samassa asennossa. Mites jyrkkä ylämäki tuolloin, näyttääkö yariksesi ajotietokone kokoajan sama lukemaa, jos pidät kaauspolkimen samassa asennossa ja vastaan tulee jyrkkä mäki? No ei ainakaan minun ajamani yaris, joten Yariksenkin hetkellinen lukema tulee ihan muualta kuin kaasupolkimen asennosta.
se mittaa kaasupolkimen lisäksi myös nopeutta ja ehkä moottorin kierroksia? Bensan määrää se tuskin mittaa, koska se ei taida ilmoittaa mitään lukemia pysähdyksissä ollessa.