Orginaali on BMW 518i '86 ja tarkoitus olisi heitää 1.8 ruikkarin tilalle 2.0 tai 2.5 litranen 6-sylinterinen M20 ruisku.
Pitääkö vaihtaa vaihdelaatikko kardaani?
Nykyinen loota on 5-vaihteinen. Entäpä kytkin perä? Syyläri taitaa olla myös vaihtolistalla?
Entäpä ruiskuboksijutut?
Pitääkö vaihtaa vaihdelaatikko kardaani?
Nykyinen loota on 5-vaihteinen. Entäpä kytkin perä? Syyläri taitaa olla myös vaihtolistalla?
Entäpä ruiskuboksijutut?
Vastaukset 3
Vanhimmat
Ainakin koko ruiskuboxin ja kaikki sihen liityvää mutta jos et vaihda perää ja niin edelleen niin se voi kihtyä aika hyvin mutta kestääkö se sitä mö en tiedä onnea vaan!!
Käsittääkseni 518 ja 520 käyttää samaa perää, ainakin ohjekirjan mukaan välitykset on samat myös vaihdelaatikkoa myöten.
Eipähän tätä autoa rakenneta revittelyä varten, vaan kun alkaa 1.8 kone hajoamaan.
Ainaski motti apulaitteineen ( johdot?) laatikko.
Perä voi olla vanha, mutta yleensä 4-sylinterisissä on tiheämpi välitys.
En ole varma 2 litraiseta, mutta ainaski 2,5 litraisen vaihtaessa pitää taakse laittaa levyt! Ja tieteski eri jouset eteen ym ym....