Olen sitä mieltä että teiden liian suuret sivuttaiskallistukset ovat esim. raskaanliikenteen tieltäsuistumisien yksi merkittävimmistä syistä. Oletteko muut ammattiautoilijat miettinyt kyseistä juttua, kun olette ajelleet suomalaisia "sianselkiä".?
Tieprofiili
Raskasliikenne
121378
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Ohjauspyörän ja etuistuimen välissä josta voi nopeutta säädellä sopivaksi. Sekä lopettaa kaikenlainen laitteiden näpelöinti ajon aikana. Keskitytään kokonaan siihen ajo suoritukseen ja säädellään nopeutta tien ja kelien mukaan,sillä selviää pitkälle???
Ethän sä tajunnut edes kysymystä!
Nää vätykset mitkä on nykyään muka rekkakuskeja tarvii semmosen tien mikä on ikään kuin kouru, kallistuu sisäänpäin. Voi näpytellä tekstareita kun eivät muutenkaan osaa ajaa...
Ennemminkö rekka vastaantulevaa bussia päin kuin ojaan?
pientareen puute asfaltin reunassa. Toki jos mutkiin tehdää kallistus vikasuuntaan, ulkokurvissa ulospäin ja sisäkurvissa sisäänpäin, tosiliukkailla keleillä vaatii sitä tarkkaavaisuutta ja malttia. Jos kaista on parikymmentä senttiä leveämpi kuin rekka ja asfaltin reunassa ei ole muuta kuin jyrkkä pudotus ojaan, niin se saattaa aiheuttaa lipsahduksia. Monestihan pienemmillä asfaltti/kestopäällysteteillä ei ole sitä "sorareunusta" mikä isompien teiden varsilla on. Ja talvella tyhjänpäälle auraus, voi vain arvailla missähän se tie oikeasti kulkee kun kesällä niin kapea tie alkaa talvella muistuttaa moottoritietä :D Tämä korutont´ on kertomaa, mutta niin totta, niin totta...
Kaivukoneen kuljettajana olen ihmetellyt kaistan kapeutta just kesällä tehtiin kantatietä jossa asvaltin leveys kaistalla 2,75 m.Ei jää paljon pelivaraa.
monet tiet mitenkään leveitä ole vaikka asfalttiteitä olisivatkin. Viime syksynä tekivät eräällä sorapintaisella tiellä, joka on mutkainen ja tiellä on juukelin isoja mäkiä, luiskia uusiksi. Ne luiskat tehtiin vielä siten, että ojaa töngettiin nimen omaan tielle päin. Tie kapeni entisestään varmaan 50-70cm. Nyt jos tulee toinen iso mutkassa vastaan, saa molemmat passailla aika tarkkaan että pysyy pyörät tiessä. Sen verran jyrkkäreunaisia muutamasta mutkasta tuli :)
En kuitenkaan syytä konekuskia, eiköhän hänkin tehny niin kuin herrat ohjeissaan käski
Olen suurinpiirtein kolunnu Suomen valta- ja kantatiet, seututeistäkin.. hmm.. ehkä suuren osan.. ja mieleeni ei kyllä ole jäänyt kuin muutama sellainen kohta, jossa se "väärinpäin" oleva kallistus TOSIAANKIN työntää autoa odottamattomalla tavalla. Yleensä siinä on kyllä ollu kyseessä puhtaasti oma huolimattomuuteni, kun se kallistus on "yllättänyt". Ja sittenhän senkin kohdan taas muistaa. Elävästi ja piiiitkään...;))
vt2 ja vt-8 ovat ainakin sellaisia kuin pullon päällä ajaisi! Kallistusta suoralla tiellä jopa 20cm. Mulla ottaa melkein pohja kiinni henkilöautossa kun vaihdan kaistaa esim. ohituksessa.
Kyllä, oikeassa olet. Jostakin syystä joissakin paikoin olen huomannut olevan vääränlaisia kallistuksia tai kallistusta ei ole ollenkaan. Eihän ne kesällä sillai haittaa, mutta liukkaalla joskus aiheuttavat pientä sydämentykytystä.
Älkääkä viitsiskö viisastella, miksi niihin mutkiin pitää ajaa "normaalia" vauhtia, sillä en ole meedio enkä muukaan selvännäkijä, enkä jokaista kinttupolkua tässä maassa tunne, vaikka tosi kauan pitkin ja poikin olen tätä maata pyörinytkin.
...tuo on.Osa tien kallistuksista on aivan päin mäntyä.Eikös Konginkankaallakin tehty tiehen osittainen "nosto" turman jälkeen? Mutta se paikka oli ainakin ennen yksi tällaisista paikoista.
Kyllähän sitä tutulla tiellä tietää kallistukset ja heitot,mutta oudossa maastossa tilanne voi yllättää pahemman kerran.
Itse olen ainakin toistaiseksi pysynyt tiellä ja omalla kaistalla ja toivottavasti tästä eteenpäinkin!!!
Kun ajaa oudossa paikassa, ei kannata vedellä limitillä.
Mutta ainahan voi syyttää muita, jos ei pysy vehkeet lapasessa.