Joukkoliikennehän on pelkistetysti poliitikkojen pelinappula, jota on pakko olla väkisin kauppaamassa kansalaisille. Perusteena on vanhat mantrat ympäristöystävällisyydestä ja luonnonvarojen säästöstä. Paskat!
Tarkoitus on keksiä valheita, näyttää tärkeältä ja siten yrittää säilyttää omat ja kavereitten virat kaikkinaisessa joukkoliikenteen "kehittämisessä". Vähät välitetään kansantaloudellisesta tappiosta jota joukkoraahaaminen aiheuttaa.
Lisäksi muttei vähimmäksi: bussien nostattama katupöly ja dieselin noki ovat todellisia syövän aiheuttajia.
Eiköhän kannattaisi muistella sitä satua keisarista ja olemattomista vaatteista.
Tarkoitus on keksiä valheita, näyttää tärkeältä ja siten yrittää säilyttää omat ja kavereitten virat kaikkinaisessa joukkoliikenteen "kehittämisessä". Vähät välitetään kansantaloudellisesta tappiosta jota joukkoraahaaminen aiheuttaa.
Lisäksi muttei vähimmäksi: bussien nostattama katupöly ja dieselin noki ovat todellisia syövän aiheuttajia.
Eiköhän kannattaisi muistella sitä satua keisarista ja olemattomista vaatteista.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Mitätä voisi vielä lisätä, huonosti suunnitellut reitit ja aikataulut.Miten voidaan tukea verovaroin kannattamatonta liikenenttä. Kun joukkoliikenne olisi todella haluttua ei sitä tarvisi mainostaa tai pakottaa ihmisiä käyttämään kelvottomissa kunnoissa olevia busseja. Useimat hengenvaarallisia, viimeaikojen bussipalot ja peräänajokolarit tästä vain esimerkkinä.
Mistä johtuu joukkoliikenteen surkea palvelutaso. Mistä johtuu bussikuskin turvalaitteiden ropelointi ?
Miksi meidän pitää myös maksaa tuollaisen HULLUN Hannan eläminen kun kumminkin olet sosiiaalipummi!
Menisit Töihin.....
...heittää kylmät faktat kehiin, joilla kiistät joukkoliikenteen (kokonaisuutena) ympäristöystävällisyyden henkilöautoiluun nähden. Lisäksi kannattaisi tietysti pohtia, mitä muita elementtejä tähän vertailuun kannattaisi ottaa mukaan - kävisikö esim. sellaiset määreet kuin onnettomuusalttius, kaupunkitilan tuhlaus jne.
Joukkoliikenteen kansantaloudellinen tappio on todellakin minimaalista, paikoin sitä ei edes ole,
koska sillä on suurimmissa kaupungeissa positiivisia ulkoisvaikutuksia. Joukkoliikenteen puuttuminen aiheuttaisi nykyistä paljon suuremman tappion, koska henkilöautoilukin aiheuttaa kansantaloudellista tappiota - massiivisten väylien ylläpito ja rakentaminen maksaa, ja koska väyliä ylläpidetään verovaroin, se tarkoittaa, että niihin sijoitetut varat ovat jostakin muualta
pois (tähän faktaan ei vaikuta se, kuinka paljon autoilijoilta kerätään veroja).
"Lisäksi muttei vähimmäksi: bussien nostattama katupöly ja dieselin noki ovat todellisia syövän aiheuttajia."
Komeasti yrität siirtää nyt joukkoliikenteen syylliseksi saastuttamiseen. Joukkoliikenteen ympäristöystävällisyys ei kuitenkaan ole tuulesta temmattu käsite, kehoittaisin sinua esim. tutustumaan linja-autojen Euro IV-standardit täyttäviin koneisiin ja pohtimaan saastuttavuus/kuljetettu henkilö -lukemia vaikkapa
vain 30 henkilön kuormituksella verrattuna henkilöautoilun vastaaviin lukemiin sillä tyypillisellä minä itse -kuormituksella.
P.s. Kannattaisi otsikoida threadit hieman fiksummin.
Bussit saastuttaa ja sillä sipuli.
Jos alat puhumaan jostain Euro IV, niin montako vuotta kestää, kunnes kaiki bussit täyttävät uudet normit.
Ei taida 20v riittää, joten saasteet jatkuvat.
"Bussit saastuttaa ja sillä sipuli."
Yleensähän polttomoottorit saastuttavat, siinä olet oikeassa. Kannattaisi kuitenkin keskittyä katselemaan tilastoja. Seuraavat linkit antanevat joitakin tietoja:
http://lipasto.vtt.fi/yksikkopaastot/linjaautokatu.htm
http://lipasto.vtt.fi/yksikkopaastot/henkiloautotbensiini.htm
Kuten huomataan, monissa arvoissa uusimmat linja-autonmoottorit ovat TYHJÄNÄKIN ajettaessa vain hiukan saastuttavampia kuin uusimmat henkilöautonmoottorit. Saati, kun ajatellaan vaikkapa vain tuon 18 henkilön kuormalla.
Mitä tulee bussikaluston uusiutumiseen, niin suurimpien kaupunkien liikenteessä on pääosin vähintään Euro II-tasoisia busseja, ja uusilla kilpailutuskierroksilla kriteerejä tiukennetaan näiltä osin jatkuvasti. Henkilöautokannan saastuttavuus ei laske suhteessa lähellekään samaa vauhtia, sillä tien päällä näkee paljon 80-luvun ja 90-luvun alun saastuttavia, öljyä polttavia paskarotteloita varattomampien ihmisten ajopeleinä.
Yksi bussi saastuttaa yhtä paljon kuin neljä henkilö-autoa
Eli aamuruuhkan aikana Espoo-Helsinki-Vantaa,bussit kuljettavat noin 55000 matkustajaa, joiden kulkemisiin tarvittaisiin noin 50000h-autoa,nyt tämän matkustaja määrän kuljettaa noin 1500bussia. Otetaan polttoaine kulutukset 50000*10L=500000L ja vastaavasti bussit, 1500*40L =60000L
oletteko te minun kaltaiset muut työläiset yhtään tajunneet ,että millä nämä suuret ikäluokat kulkee kauppaan ostoksille jos ei bussilla. monellakaan kun ei ole autoa?
fillarilla tahi kävellen vai.
no hesassa on ratikka ym....
muualla ei..
milläs alaikäiset koululaiset.
vaimot vauvoineen syrjälähiöstä kaupunkiin lääkäriin /neuvolaan.
ym....
on täällä kehäkolmosenkin ulkopuolella elämää.
Alennetaan sitten taksilipunhinta 2E 7km matkalla.
sitten menee noinkin.
Saadaan lisää työpaikkoja kun tarvitaan lisää taksikuskeja.
- pidetään eläkeläiset liikenteessä ,nekin jotka ei oikein näe eikä kuule kunnolla.
missä tuo järki luuraa.
Ja tämä ammattimies ihan oikeassa.
AMMATTIMIES oli oikeassa
E uusi henkilöauto esim. minu BMW saastuta kun siinä on polttonesten tuiskutus ja katalysaattorit
Oletko todella sanoisinko noin tyhmä? Vaikka sinulla olisi minkä merkkinen auto tahansa,joka tarvitsee ilmaa polttoaineen palo prosessiin,niin se saastuttaa ihan samoin kuin 60 luvun autotkin. Väität vielä olevasi insin. olet kai nukkunut tunnilla, kun on puhuttu poltto prosessista ja siitä mitä aina jää jäljelle, elleivät lämpötilat ole yli 3600C ja vielä silloinkin jää saasteita, ne vain muuttavat muotoaan. Ainoa täysin puhdas polttoaine on Vety palo jäännös on H2O.
Esim. Puistolan asemalla bussien moottorit käyvät jatkuvalla soitolla ja syöpää aiheuttavia pienhiukkaisia tulee huomattava määrä, joka taas aiheuttaa ennenaikaisia kuolemia.
Sama koskee kaikkia muutakin raskasta liikennettä, joka käy Dieselillä.
Jos kaikki Bussit täyttäisivät Euro 3-5 päästönormit, niin ongelma olisi paljon pienempi, mutta liikenteessä on jopa 80-luvun busseja vielä runsaasti, jotka eivät täytä mitään päästönormenja.
Viimeinen sammuttaa valot, kun kuolemme saasteisiin.
Esim nykyaikainen kalysaattoriauto puhdistaa ilmaa pienhiukkasista.
hanna on aivot.